8 Mga Karapatan sa Paglalakbay sa Air Hindi Mo Alam na Naroon Kayo

Sa mga alitan sa pagitan ng mga airline at ang mga pasahero na lumilipad kasama ang pagtaas ng mga ito, laging mabuti ang maunawaan ang iyong mga karapatan bilang traveler. Ang mga airline ay hindi hilig na magbahagi ng mga patakaran na pumapabor sa mga customer na pinaglilingkuran nila, ngunit mayroong maraming mga alituntunin at regulasyon mula sa Kagawaran ng Transportasyon ng US na dapat nilang sundan. Nasa ibaba ang walong karapatan na mayroon ang mga pasahero - ngunit maaaring hindi alam ang tungkol - kapag nagkamali ang mga bagay.

• 01 ng 08

  Boluntaryong Pag-crash / Overbooking

  Ang pangyayari sa pag-drag ng United Airlines noong 2017 ay nagdala ng isyung ito sa harap, na pinipilit ang carrier na baguhin kung paano hinahawakan ang karaniwang gawain na ito. Lumipad ang mga airline ng US halos 24,000 na flight sa isang araw. Ang mga posibilidad ng mga pasahero na nasa isang oversold flight ay medyo slim. Ngunit kapag nangyari ito, mas gusto ng mga airline na maghanap ng mga boluntaryo upang kumuha ng flight sa ibang pagkakataon para sa mga voucher na maaaring magamit sa paglalakbay sa hinaharap. Hindi ka nakakuha ng kabayaran (hanggang $ 10,000 sa Estados at Delta Air Lines), ngunit nakakuha ka ng priority seating sa susunod na magagamit na flight. Depende sa airline (at kung papaano sila desperado para sa upuan), maaari kang humingi ng mga perks tulad ng mga first / business class na upuan , access sa isang premium na lounge at food voucher.

• 02 ng 08

  Hindi Mahihigpit na Pag-crash / Overbooking

  Kung ang pagkakalbo ay hindi sinasadya , ang mga manlalakbay ay karapat-dapat na makatanggap ng kompensasyon sa boarding sa pamamagitan ng tseke o salapi, depende sa presyo ng kanilang tiket at ang haba ng pagka-antala. Ang susi dito ay ang mga airline ay hindi maaaring magbigay sa iyo ng mga voucher, na malamang na mawawalan ng bisa pagkatapos ng isang taon. Dapat silang magbigay ng pera o tseke.

  Kung ang airline ay makakakuha ka sa iyong huling destinasyon sa loob ng isang oras ng orihinal na naka-iskedyul na oras ng pagdating, ang isang manlalakbay ay hindi mababayaran. Kung ang kapalit na transportasyon ay dumating sa pagitan ng isa't dalawang oras pagkatapos ng orihinal na oras ng pagdating (sa pagitan ng isa at apat na oras sa mga internasyonal na flight), ang isang airline ay dapat magbayad ng halagang katumbas ng 200 porsiyento ng orihinal na one-way fare, na may maximum na $ 675. Kung dumating ka ng higit sa dalawang oras mamaya (apat na oras internationally), o kung ang airline ay hindi gumawa ng anumang kapalit na kaayusan sa paglalakbay para sa iyo, ang kabayaran ay umabot sa 400 porsiyento ng isang one-way na pamasahe, na may maximum na $ 1350.

  Ang mga gumagamit ng frequent-flyer na mga tiket ng award o ng tiket na inisyu ng isang consolidator ay babayaran batay sa pinakamababang pera, tseke o pagbabayad ng credit card na sisingilin para sa isang tiket sa parehong uri ng serbisyo sa flight. At ang mga manlalakbay ay maaaring panatilihin ang orihinal na tiket at alinman gamitin ito sa isa pang flight o humingi ng isang hindi sinasadya refund para sa tiket para sa flight na ikaw ay bumped mula sa. Sa wakas, ang mga airlines ay dapat ding mag-refund ng mga pagbabayad para sa mga serbisyo sa orihinal na flight, kabilang ang pagpili ng upuan at checked baggage.

• 03 ng 08

  Flight Delay o Pagkansela

  Ang kompensasyon para sa isang pagka-antala o pagkansela ay depende sa dahilan at ang tanong sa airline. Kung may pagka-antala ng panahon, walang magagawa ng airline. Ngunit kung ang pagkaantala ay para sa mga kadahilanan ng tao, kabilang ang mekanikal, kabayaran ay nakasalalay sa airline na lumilipad ka. Ang lahat ng mga airline ay may kontrata ng karwahe na binabalangkas kung ano ang kanilang gagawin. Ang mga manlalakbay ay maaaring humingi ng mga bagay kabilang ang mga pagkain, mga tawag sa telepono o paglagi ng hotel. Maaari din nilang hilingin sa isang airline na i-endorso ang tiket sa isang bagong carrier na mayroong availability ng upuan, at ang mga carrier ng legacy ay maaaring mag-rebook sa iyong unang flight papunta sa iyong patutunguhan kung saan magagamit ang puwang nang walang bayad kung hihilingin mo.

• 04 ng 08

  Air Fares

  Nakita mo kung ano ang hitsura ng isang mahusay na pamasahe. Pinapayagan ng mga regulasyon ng DOT ang mga biyahero na nag-book ng isang flight nang hindi bababa sa pitong araw nang maaga upang gumawa ng mga pagbabago o kahit na kanselahin ang mga reserbasyon sa loob ng 24 na oras nang hindi napigilan sa isang mataas na bayad sa pagkansela. O kung ang isang airline ay tumangging magdala ng isang pasahero para sa anumang kadahilanan, maaari silang mag-aplay para sa isang refund, kahit na bumili sila ng isang hindi maibabalik na tiket.

• 05 ng 08

  Pagbabago ng Ticket / Pagkansela

  Ang mga airline ay may mga iskedyul o mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na pumipilit sa kanila na muling mag-accommodate ng mga biyahero sa ibang flight. Kung ang pagbabago ay hindi gumagana, ang mga manlalakbay ay may karapatang magpanukala ng isang iskedyul na mas mahusay na gumagana para sa kanila. Mas mahusay na tawagan ang airline nang direkta upang gawin ang pagbabago. Ipaalam sa kanila na tumatawag ka tungkol sa pagbabago ng flight upang hindi ka sisingilin upang makipag-usap sa isang ahente. Kung ang pagbabago ay makabuluhan (tulad ng isang malaking pagbabago sa panahon, isang mas layover o kahit na isang magdamag na paglagi), maaari kang humiling ng refund.

• 06 ng 08

  Nawala ang Bagahe

  Ang pangunahing tuntunin ay kung ang isang airline ay mawawala ang iyong bagahe, ikaw ay ibabalik, depende sa uri ng flight. Ang maximum na reimburse para sa mga domestic flight ay $ 2500. Para sa internasyonal na paglalakbay, ang Warsaw Convention ay nalalapat, na naglilimita sa pananagutang sa humigit-kumulang na $ 9.07 kada pound hanggang $ 640.00 bawat bag para sa naka-check na bagahe at $ 400.00 bawat customer para sa mga walang check na bagahe. Ang karamihan sa mga airline ay magkakaloob din ng mga pangunahing pangangailangan, tulad ng toothpaste at iba pang personal na mga bagay, upang hawakan ka. Mayroon ka ring karapatang humiling ng muling pagbabayad upang bumili ng mga damit sa pagpalit kung sakaling ikaw ay naglalakbay para sa isang kaganapan.

• 07 ng 08

  Napinsala Bagahe

  Kung nasira ang iyong bagahe , pumunta agad sa tanggapan ng airline sa lugar ng claim ng bagahe at mag-file ng isang ulat at idokumento ang anumang mga isyu. Nakatutulong ito kung maaari kang magsumite ng mga larawan ng bagahe bago ang flight. Kung ang airline ay nasa kasalanan, maaari kang makipag-ayos ng isang kasunduan upang ayusin ang pinsala o palitan ang bag kung hindi ito maayos.

• 08 ng 08

  Natigil sa Tarmac

  Noong Enero 16, 1999, libu-libong mga pasahero ang nakulong nang hanggang 10 oras sa mga jet ng Northwest Airlines na nahiwalay pagkatapos ng malaking snowstorm sa Detroit Metro Airport . Na humantong sa isang $ 7.1 milyon na kasunduan sa mga biyahero at ang paglikha ng mga regulasyon ng DOT kung gaano katagal ang mga pasahero ay mapipilitang manatili sa isang naantala na eroplano. Isang katulad na insidente ang nangyari sa JetBlue sa hub ng JFK Airport nito sa Araw ng mga Puso, 2007. Ang CEO ay nag-anunsyo ng isang $ 30 milyon na inisyatiba upang muling isulat ang mga pamamaraan nito para sa paghawak ng mga pagkagambala ng flight at lumikha ng isang customer bill ng mga karapatan .

  Ang mga panuntunan ng DOT ay hindi pinapayagan ang mga domestic flight sa eroplano ng US na manatili sa isang tarmac sa loob ng higit sa tatlong oras, ngunit may mga eksepsiyon. Isa: naranasan ng piloto na may kaligtasan o katiwasayan dahilan kung bakit ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring bumalik sa gate at mga pasahero ng deplane. Dalawang: ang kontrol ng trapiko ng hangin ay nakadama na ang paglipat ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang gate ay makabuluhang makagambala sa mga operasyon ng airport. Ang mga internasyunal na flight na pinamamahalaan ng mga carrier ng US ay kinakailangan ng DOT upang magtatag at sumunod sa kanilang sariling limitasyon sa haba ng mga pagkaantala ng tarmac. Ngunit ang mga pasahero sa parehong uri ng mga flight ay dapat bibigyan ng pagkain at tubig nang hindi lalampas sa dalawang oras pagkatapos magsimula ang pagkaantala. Ang mga Lavatories ay dapat manatiling maipapatakbo at ang medikal na atensyon ay dapat magamit kung kinakailangan.