Ini-edit ni Benet Wilson
Habang ang marahas na pag-alis ng isang pasahero mula sa isang overbooked na flight ng United Airlines ay nakakuha ng maraming pindutin, ang katotohanan ay karaniwan na para sa mga airline na mag-overbook ng mga flight, at mag-crash ng mga pasahero bilang resulta. Kung ang mga pasahero ay nagboboluntaryo na maibabalik ang bayad para sa kabayaran - o ang airline ay dapat pumili ng mga pasahero upang mauntog nang hindi sinasadya - narito kung paano gumagana ang proseso, at kung ano ang aasahan kung mangyayari ito sa iyo.
Ang mga airline ay regular na nag-oversell ng kanilang mga flight, pagtaya na magkakaroon ng sapat na mga pagbabago na matiyak na ang bawat pasahero ay makakakuha ng isang upuan sa anumang naibigay na flight. Ngunit may mga oras kung kailan nagpapakita ang lahat, o may isang kaganapan - tulad ng panahon o isang mekanikal na problema - na maaaring umalis ng mga airline na pag-aagawan upang makakuha ng mga pasahero butts sa upuan. Kapag nangyari iyan, ang bawat airline ay may tinatawag na Kontrata ng Carriage , na binabalangkas kung ano ang dadalhin ng carrier sa iyong huling destinasyon.
Bilang isang pasahero, maaari itong maging lubos na nakakabigo upang makarating at mag-check in sa paliparan, upang tingnan lamang ang iyong boarding pass at mapagtanto na wala kang upuan na upuan. Ang mga airline ay hindi maaring mag-bumpo sa iyo - may isang proseso, na binabalangkas ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos. Kapag ang isang flight ay oversold, unang DOT ay nangangailangan ng mga airline upang hilingin sa mga tao na hindi nagmadali upang makakuha ng sa kanilang huling destinasyon upang magboluntaryo upang bigyan up ang kanilang mga upuan, kapalit ng kabayaran.
Ngunit bago ka magboluntaryo, magtanong ng dalawang tanong:
- Kailan ang susunod na flight kung saan maaaring kumpirmahin ng airline ang iyong upuan ? Ang kahaliling paglipad ay maaaring tulad ng katanggap-tanggap sa iyo. Sa kabilang banda, kung ang airline ay nag-aalok upang ilagay ka sa standby sa isa pang flight na puno, maaaring mai-maiiwan tayo.
- Magbibigay ba ang airline ng iba pang mga amenities tulad ng libreng pagkain, isang hotel room at mga transfer sa pagitan ng hotel at ng paliparan? Kung hindi, maaari mong gastusin ang pera na inaalok mo sa pagkain o tuluyan habang hinihintay mo ang susunod na flight.
Ang susi dito ay makipag-ayos para sa katanggap-tanggap na kabayaran. Ang mga airline ay karaniwang nag-aalok ng mga voucher para sa mga flight sa hinaharap, ngunit nagbibigay sila ng mga alituntunin ng empleyado para sa bargaining. Magtanong sa mga pasahero, at maaari nilang piliin ang mga boluntaryo na gustong magbenta ng kanilang mga reservation para sa pinakamababang presyo. Kung ang airline ay nag-aalok sa iyo ng isang libreng tiket o isang transportasyon voucher sa isang tiyak na halaga ng dolyar, tandaan na magtanong tungkol sa mga paghihigpit. Kailangan mong malaman kung gaano katagal ang tiket o voucher para sa, kung ito ay blacked out sa panahon ng holiday travel at maaari itong magamit para sa internasyonal na flight.
Kung ang eroplano ay hindi nakakakuha ng sapat na boluntaryo, pagkatapos ay ito ay hindi sapilitan bump pasahero. Kung gayon, karapat-dapat ka rin para sa kabayaran, at mayroon kang ilang mga karapatan. Kung ikaw ay nahihirapan nang hindi sinasadya at nag-aayos ang airline ng transportasyon na makakakuha ka sa iyong huling destinasyon sa loob ng isang oras ng iyong orihinal na oras ng pagdating, hindi ka mababayaran.
Kung ang kapalit na transportasyon ay makakakuha ka ng patutunguhan sa pagitan ng isa't dalawang oras pagkatapos ng iyong orihinal na oras ng pagdating (o sa pagitan ng isa at apat na oras sa mga internasyonal na flight), dapat bayaran ka ng airline ang isang halagang katumbas ng 200 porsiyento ng iyong one-way fare sa iyong huling destinasyon sa araw na iyon, na may maximum na $ 650.
Kung ang transportasyon ay makakakuha ka sa iyong patutunguhan ng higit sa dalawang oras mamaya (apat na oras internationally), o kung ang airline ay hindi gumawa ng anumang kapalit na kaayusan sa paglalakbay para sa iyo, ang kabayaran ay doble sa 400 porsiyento ng iyong one-way na pamasahe sa isang maximum na $ 1300.
Para sa mga taong gumagamit ng frequent-flyer points o isang tiket na inisyu ng isang consolidator, ang kabayaran ay batay sa pinakamababang cash, check o pagbabayad ng credit card na sisingilin para sa isang tiket sa parehong uri ng serbisyo sa flight na iyon.
Bumped travelers palaging makakuha upang panatilihin ang kanilang orihinal na tiket at gamitin ito sa isa pang flight. Kung pinili mong gumawa ng iyong sariling mga kaayusan, maaari kang humiling ng isang "hindi boluntaryong pagbabalik ng bayad" para sa tiket para sa flight na iyong bumped mula.
Kung binayaran mo ang mga bayarin para sa mga opsyonal na serbisyo sa iyong orihinal na flight, tulad ng pagpili ng upuan o naka-check na bagahe at hindi mo natanggap ang mga serbisyong iyon sa iyong kapalit na flight o ay kinakailangang magbayad ng pangalawang pagkakataon, ang airline na nakakasakit ay dapat magbigay sa iyo ng refund.
Ang ilang mga pangkalahatang alituntunin na ginagamit ng mga airline upang matukoy kung sino ang maaaring masumpungan ay: ang mga hindi pumili ng upuan kapag nagbu-book ng flight; mga taong nag-check in sa huling minuto; ang mga hindi nasa gate 30 minuto bago mag-alis; at mga manlalakbay na nag-book ng pinakamababang pamasahe. Ang mga airline ay maaaring mag-alok ng libreng tiket o dolyar na halaga ng mga voucher para sa mga flight sa hinaharap, ikaw ay may karapatan na humingi ng tseke para sa kabayaran.