Damhin ang Panama Canal
Ang Panama Canal cruise ay madalas na nasa tuktok ng maraming listahan ng travelers. Ang mga nagpaplano sa isang Panama Canal cruise ay may tatlong magkakaibang paraan upang makita ang Canal - buong transit bilang bahagi ng isang cruise sa pagitan ng Caribbean at Pacific (karaniwan sa pagitan ng Florida at California), bahagyang pag-transit bilang bahagi ng Caribbean cruise, at buong transits bilang bahagi ng isang Panama lupain tour at cruise. Kahit na ang isang bahagyang pagbibiyahe ng Panama Canal ay magbibigay sa mga bisita ng isang daanan sa pamamagitan ng unang hanay ng mga kandado at isang pagtingin sa Lake Gatun, hindi ito kahanga-hanga sa pagtawid sa Continental Divide sa isang barko at dumadaan sa ilalim ng Bridge of the Americas malapit sa Panama City.
Ang mga review ng Panama Canal cruise at mga tip ay nagbibigay ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng cruising sa pamamagitan ng Panama Canal:
- Panama Canal Cruise sa Holland America Veendam
Detalyadong cruise travel log ng isang Panama Canal cruise mula sa Ft. Lauderdale sa San Diego sa Holland America Veendam cruise ship, na may mga port ng tawag sa Caribbean, South America, Central America, at Mexico. Ang Holland America Line ay may iba pang mga Panama Canal cruises ng iba't ibang haba.
- Panama Canal Small Ship Cruise and Land Tour
Paglalakbay journal mula sa 11-araw na Grand Circle Panama Canal full-transit cruise at paglilibot sa lupa na may mga stopover sa Panama City, El Valle de Anton, at Gamboa. - Panama Canal Cruise Tips
Impormasyon tungkol sa Panama Canal cruises, pinakamagandang oras sa paglalakbay, at mga cruise line na naglalakbay sa Panama.
Background at Kasaysayan ng Panama Canal
Ang Panama Canal ay isa sa mga dakilang marvels ng engineering ng ika-20 siglo. Ito ay binuksan noong 1914 at nagsilbing mahalagang link sa pagitan ng Atlantic at Pacific Ocean.
Bagaman isang orihinal na kumpanya sa engineering na tinangka na bumuo ng isang flat kanal (tulad ng Suez Canal ) sa buong isthmus ng Panama, ang plano na ito ay hindi matagumpay dahil sa malaking dami ng dumi na dapat ilipat sa Canal. Ang pagkakaroon ng madalas na mga slide ng putik ay hindi nakatulong sa pagsisikap. Ang Estados Unidos ay nagtungo at nagtayo ng kanal na may mga kandado na matagumpay.
Ang Panama Canal ay lubos na nabawasan ang oras na kinuha sa paglalakbay mula sa silangang Estados Unidos hanggang sa kanluran ng Estados Unidos.
Ngayon ay isang mahusay na oras upang bisitahin ang Panama Canal. Ang isang proyektong pagpapalawak, na nagdagdag ng isa pang hanay ng mga kandado, ay binuksan noong 2016. Ang mga bagong mga kandado ay maaaring mangasiwa ng mga malalaking barko, kaya ang mga linya ng cruise ay maaari na ngayong magpadala ng ilan sa kanilang mga mas malaking barko sa pamamagitan ng Panama Canal.
Dose-dosenang mga libro ang isinulat tungkol sa kasaysayan ng Panama Canal. Ang isa sa mga pinakamahusay at karapat-dapat ang pinakasikat ay ang "Path Between the Seas" ni David McCullough. Masidhing inirerekumenda ko na ang mga nagpaplano sa Panama Canal cruise bumili ng librong ito o suriin ito sa kanilang lokal na aklatan at basahin ito bago naglalakbay sa Panama.
Pangkalahatang-ideya ng isang Panama Canal Transit
Ang isang 8-oras na biyahe sa pagitan ng Gatun Lake at ng Bridge of the Americas ay sumasaklaw ng mga 50 milya. Ang mga barkong paglilipat sa kanal ay dapat na itataas 85 talampakan upang i-cross ang Continental Divide, at pagkatapos ay ibababa muli sa antas ng dagat.
Hindi tulad ng Suez Canal (isang kanal sa antas ng dagat), tatlong hanay ng mga kandado ang ginagamit upang itaas at babaan ang mga barko. Ang mga lock gate ay may taas na 47 hanggang 82 talampakan, ay may sukat na 65 piye, at makapal na pitong talampakan. Hindi kataka-taka, timbangin nila ang 400 hanggang 700 tonelada bawat isa. Ang mga pintuang behemoth na ito ay puno at walang laman sa pamamagitan ng grabidad, tubig na dumadaloy sa isang serye ng mga tunel na may diameter ng 18 paa na nagpapahintulot sa pagpuno at pag-aalis ng isang silid ng lock sa mga 10 minuto.
Ang bawat barko na dumaraan sa daluyan ng tubig ay nangangailangan ng 52 milyong gallons ng sariwang tubig upang patakbuhin ang mga kandado. Ang tubig na ito ay dumadaloy sa dagat. Ang mga piloto ng Panama Canal sa bawat barko na naglalakbay sa mga radios ng Canal upang makipag-usap sa kanila. Ang katumpakan na kinakailangan sa mga kandado ay napakalaking. Mayroon lamang tungkol sa isang paa sa bawat panig ng isang malaking barko, at maaari mong madaling hawakan ang gilid ng lock o i-step off ang isang barko papunta sa kongkreto lock. Ang barko ay umuurong tonelada ng tubig, subalit ang piloto ay nagpapatuloy sa kurso, nang hindi pinindot ang mga dingding ng mga kandado. Ang bawat tao'y lumilipat sa Panama Canal sa isang cruise ship ay malayo mula sa paglalakbay na may malaking pagpapahalaga sa trabaho na ginagawa ng mga piloto.