Ang Panama Canal cruise ay nasa listahan ng bucket ng karamihan sa mga biyahero. Ang kagila-gilalas na engineering na ito ay kamangha-manghang, at ang konstruksiyon nito ay lubhang kamangha-manghang dahil nakumpleto ito noong 1914. Ang halaga ng bato at dumi na inilipat upang maitayo ang malaking kanal na ito ay kagiliw-giliw na mga biyahero sa mahigit na 100 taon.
Ang mga isinasaalang-alang ng isang transit ng Canal ay dapat na maunawaan ang tatlong iba't ibang uri ng Panama Canal cruises. Dapat din nilang basahin ang pinakamagandang aklat tungkol sa kasaysayan at pagtatayo ng Panama Canal, "Ang Landas sa Pagitan ng Dagat: Ang Paglikha ng Kanal sa Panama, 1870-1914", ni David McCullough.
Panama Canal Cruises - Buong Transit
Ang mga cruise travelers ay may maraming mga opsyon para sa paglipat ng Panama Canal. Mga pasahero barko ng 20 mga bisita hanggang sa 2,800 mga bisita na kasalukuyang pumasa sa pamamagitan ng Canal. Ang mga sasakyang-dagat ay hindi dapat lumampas sa karaniwang mga pamantayan ng Panamax na itinakda ng Panama Canal Authority - 965-talampakan ang haba, 106-lapad ang lapad, isang 39.5 paa draft, at 190-foot air draft (linya ng tubig hanggang sa pinakamataas na punto). Ang mga halimbawa ng mga barkong pang-cruise na 965 sa pamamagitan ng 106 at itinuturing na mga barkong Panamax ay: Norwegian Pearl , Island Princess, Queen Elizabeth, at Disney Wonder. Tulad ng tinalakay sa huling bahagi ng artikulong ito, ang laki ng Panamax na ito ay nagbago sa proyektong nagpapalawak ng Canal na nakumpleto noong 2016. Maaari na ngayong mag-transit ang maraming barko (post-Panamax) sa Panama Canal.
Kahit na ang buong transits sa pagitan ng Caribbean at Pasipiko sa pamamagitan ng Canal ay magagamit sa halos lahat ng taon sa mga barko ng lahat ng sukat (maliban sa mga mega-barko), maraming tao ang nagpasyang magsagawa ng isang repositioning cruise sa isa sa mga barko na alinman sa papunta sa Alaska sa huli ng tagsibol o bumabalik mula sa Alaska sa taglagas.
Karaniwang naglalakbay ang mga cruises sa pagitan ng Florida at California, na humihinto sa Caribbean, Central America, at Mexico sa daan. Ang parehong mga cruise itineraries ay popular mula sa Oktubre bagaman Abril, at ako sailed isang nakakarelaks na 17-gabi huli mahulog paglalayag mula sa Ft. Lauderdale sa San Diego sa Holland America Veendam .
Available din ang mga full transit bilang bahagi ng mas mahabang paglalakbay tulad ng mga cruises sa daigdig, circumnavigasyon ng South America, o iba pang mga pinalawig na haba ng paglalakbay. Halimbawa, nag-cruis ako mula sa Lima, Peru hanggang Ft. Lauderdale sa Regent Seven Seas Navigator , at binago namin ang Canal mula sa Pasipiko hanggang sa Caribbean.
Panama Canal Cruises - Partial Transits
Karamihan sa mga buong cruises sa pagbiyahe sa pamamagitan ng Panama Canal ay kukuha ng hindi bababa sa 11 araw o higit pa. Dahil maraming mga cruise travelers ang walang oras upang kumuha ng isang napakahabang bakasyon, ang ilang mga cruise ships ay nag-aalok ng mga bahagyang pag-transit ng Panama Canal, karaniwang bilang bahagi ng isang western o southern Caribbean cruise. Ang mga barko ay dumadaan sa mga kandado ng Gatun, ipasok ang Gatun Lake, at pagkatapos ay lumabas sa parehong paraan.
Kahit na ang mga cruises na ito ay hindi kasiya-siya bilang transiting sa buong Panama Canal, ang mga ito ay nagbibigay ng isang lasa ng kung ano ang Canal hitsura, at ang mga pasahero ay maaaring malaman ang tungkol sa operasyon ng kanal unang kamay.
Panama Canal Small Ship Cruise Tours
Ang mga nagnanais ng maliliit na barko ay maaari ring makaranas ng isang ganap na pagbibiyahe ng Panama Canal bilang bahagi ng Panama / cruise tour sa mga kumpanya tulad ng Grand Circle Travel. Nagtatampok ang mga kumbinasyong paglilibot sa ilang araw na paglilibot sa Panama sa pamamagitan ng coach bilang karagdagan sa isang buong transit sa pamamagitan ng Panama Canal sa isang maliit na barko.
Dahil ang mga malalaking barko ay hindi nahihinto sa Panama City, ito ay isang mahusay na paraan upang makita ang bahagi ng natitirang bahagi ng ito kamangha-manghang bansa.
Ang mga Bagong Locks ay Makakaakit ng Higit pang Mga Travelers sa Cruise
Kahit na ang mga manlalakbay na nakapasa sa Panama Canal sa nakaraan ay maaaring mag-book ng ibang cruise na kasama ang isang Canal transit. Ang unang pangunahing proyekto ng pagpapalawak sa kasaysayan ng Panama Canal ay nakumpleto noong Hunyo 2016. Ang proyektong ito ay nagkakahalaga ng higit sa $ 5 bilyon at kabilang ang isang ikatlong hanay ng mga kandado pati na rin ang iba pang mga pagpapabuti.
Ang mga napakalaking bagong mga kandado ay maaaring tumanggap ng mas malaking barko. Halimbawa, ang maximum na laki ng mga barkong kargada sa lumang mga kandado ay 5,000 na lalagyan. Ang mga barko na nagdadala ng 13,000 / 14,000 na lalagyan ay maaaring makapasok sa bagong mga kandado.
Para sa mga manlalakbay na cruise, ang ikatlong hanay ng mga kandado ay magpapahintulot sa mas malaking cruise ship na gamitin ang Panama Canal.
Ang lumang mga kandado ay maaaring tumanggap ng mga cruise ship hanggang sa 106 na paa ang lapad; ang bagong mga kandado ay tumanggap ng mga barko ng hanggang 160 metro ang lapad! Iyan ay isang pagkakaiba.
Dahil ang mga linya ng cruise ay nagpaplano ng kanilang pagpapadala ng barko nang mga dalawang taon nang maaga, ang karamihan sa mga cruise ship na kasalukuyang nakatakdang makapasa sa Canal ay magkakaroon ng mga lumang mga kandado. Ang unang cruise post-Panamax na naka-iskedyul para sa napakalaking bagong mga kandado ay ang Caribbean Princess, na nag-transit sa Panama Canal sa Oktubre 21, 2017.