Nakakagulat na Mga Disenyo sa Airplane Na Hindi Nila Ginawa Ito sa Produksyon

Ang mundo ng aviation ay maaaring kapansin-pansing naiiba

Kapag sa tingin mo-o basahin-tungkol sa kinabukasan ng paglipad, mahirap na huwag magalak. Mula sa medyo pangkaraniwan (ngunit nagbabala) na mga pagbabago, tulad ng pagpapakilala ng susunod na henerasyon ng Boeing 777s, sa ideya ng paglalakbay mula sa London papuntang Sydney (o kabaligtaran) sa wala pang apat na oras , tila malinaw na ang mga pinakamahusay na araw ng aviation sa unahan, hindi sa likuran.

Gayunpaman, kung titingnan mo ang nakalipas na siglo, at huwag pansinin ang mga disenyo na ginawa nito, ngunit sa mga nabigo, ang mga paliparan ay magiging magkakaiba ang mga araw na ito. Iba't ibang at mas kawili-wiling, sa lahat ng angkop na respeto sa paggalang sa Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, at sa iba pang mga komersyal na tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na dominado ang mga runway ngayon.

• 01 ng 05

  De Havilland Comet: Ang Prototype

  Marahil ay hindi mo alam na ang komersyal na jetliner sa mundo ay isang napakalaking kabiguan. Pagkatapos ay muli, marahil ay hindi mo napagtanto na ang isang eroplano na tinatawag na Komet, na ginawa ng ngayon na wala sa De Havilland Corporation, ay ang eroplanong pinag-uusapan.

  Iyon ay dahil ang sapilitang re-disenyo ng hindi ligtas na Kometa ay pinahintulutan ang iba pang mga eroplano na maunlad sa habang panahon, katulad ng Boeing 707, na kung saan ang maraming tao ay hindi tama ang paniniwala ay ang unang pangunahing jet sa mundo.

• 02 ng 05

  Boeing 2707: American Cousin Concorde

  Sa pagsasalita tungkol sa Boeing , ang kasinungalingan ng kasaysayan ng tagagawa ng airplane ay hindi lubos na tagumpay-magdagdag ng "2" sa harap ng pangalan ng iconikong 707 at makikita mo kung bakit. Noong mga huling taon ng 1950s, sa paligid ng parehong mga inhinyero sa buong pond ang pagluluto ng Concorde, nagpasya si Boeing na mag-imbestiga sa isang pandaraya sa supersonikong paglalakbay.

  Sa kasamaang palad, ang gobyerno ng Estados Unidos (na sinusuportahan ang pag-aaral) ay itinuturing itong mapag-usapan at walang bunga, na nagpadala ng mga pag-asa para sa isang Amerikano na sagot sa Concorde sa dumpster ilang taon lamang pagkalipad ni Concorde.

• 03 ng 05

  MD-12: Ang Ugly Granddad ng A380

  Kahit na ang Boeing at Airbus ay nananatili ang dalawang pangunahing pangunahing tagagawa ng jet ngayon, ang nakaraan ay medyo mas sari-sari. Sa ganyang paraan, ang kumpanya ng McDonnell Douglas, na ang pamana ay nabubuhay sa pamamagitan ng malalaking MD-80 at MD-90 fleets na pinatatakbo ng mga airline tulad ng Amerikano at Delta.

  Ang mga eroplano at, sa kakaibang paraan, ang Airbus A380. Nakita mo, pabalik sa unang bahagi ng dekada ng 1990, nagsimulang mag-research si McDonnell Douglas ng isang double-decked, four-engine jet na pasahero, na mas malaki ngunit mas mahusay kaysa sa eleganteng 747, ang hindi mapag-aalinlanganang Queen of the Skies. Tinawag ang MD-12, wala itong mga order, at naniniwala ang ilan na ito ang una sa maraming mga kuko sa kabaong ng kumpanya.

• 04 ng 05

  Ang Spruce Goose: Oo, Tunay Ito

  Opisyal na pinangalanan ang Hughes H-4 Hercules, ipinagmamalaki ng behemoth na ito ang 1940 na eroplanong ang pinakamalawak na pakpak sa kasaysayan ng aviation, ito ay gawa sa kahoy dahil sa mga rasyon ng masa ng metal-bagama't kapansin-pansin, ito ay birch, hindi pustura.

• 05 ng 05

  Goodyear Inflat-o-plane: Dahil Bakit Hindi?

  Ito ay uri ng kagulat-gulat upang matuklasan na ang Goodyear ay gumawa ng isang eroplano, kahit na kung ano ang pangalan ng sambahayan ang kumpanya ay pagdating sa mga gulong.

  Marahil hindi gaanong kagulat-gulat ang katotohanan na sinabi na ang eroplano ay inflatable-Goodyear ay gumawa ng blimps sikat, pagkatapos ng lahat, ang kumpanya ng malaking pagkakagusto para sa gulong sa kabila. Hindi na kailangang sabihin, hindi ito nakapagbigay ng mabuti para sa hinaharap nito: Ang eroplano ay binuo para sa paggamit ng militar.