Simula sa Panahon ng Jet
Ang kasaysayan ng Seattle na nakabatay sa Boeing ay bumalik sa pagtatatag nito noong 1916, halos 13 taon pagkatapos ng unang makasaysayang paglipad ng Wright Brothers, na ginawang isa sa mga pioneer ng mga unang araw ng abyasyon. Mag-click dito upang makita ang post sa kakumpitensya Airbus.
Mayroong higit sa 10,000 pasahero at kargo jets na binuo ng Boeing Commercial Airplanes sa serbisyo sa buong mundo. Ang punong-himpilan nito ay nasa rehiyon ng Puget Sound ng Washington State, ngunit ang tagagawa ay may tatlong pangunahing pasilidad sa produksyon: Everett, Wash., Renton, Wash., At North Charleston, SC
Ang planta ng Everett ay ang pinakamalaking gusali ng pagmamanupaktura sa mundo ayon sa Boeing. Orihinal na itinayo noong 1967 upang makagawa ng 747 jumbo jet, ngayon ay nagtatayo ang 747, 767, 777, at 787 sa isang gusali na may 472 milyong cubic feet ng puwang sa halos 100 ektaryang lupain.
Ang Renton ay tahanan sa pabuyaang pabrika ng Boeing 737. Mahigit sa 11,600 komersyal na eroplano (707, 727, 737, at 757) ang itinayo dito. Ang halaman ay may 1.1 milyong square feet ng espasyo ng pabrika, na nagpapahintulot sa Boeing na bumuo ng 42 737s sa isang buwan.
Ang Charleston ay tahanan sa ikalawang 787 na plantasyon ng Dreamliner ng Boeing, na binuksan noong 2011. Ang site ay din fabricates, assembles at i-install ng mga seksyon ng 787.
Kasaysayan
Ang post na ito ay lilitaw sa kasaysayan ng Boeing sa pagbuo ng komersyal na jet aircraft. Ang edad ng jet ay halos lumipas bago ito nagsimula pagkatapos ng mga problema sa istruktura na humantong sa mga sakuna sa sakuna sa itinayo ng de Havilland Comet ng Britanya, na inilunsad noong 1952.
Ngunit ang Pangulo ng Boeing na si William Allen at ang kanyang pamamahala ay sinasabing "pusta ang kumpanya" sa isang pangitain na ang kinabukasan ng komersyal na aviation ay jet.
Noong 1952, binigyan ng board ang go-ahead na gumawa ng $ 16 milyon ng sariling pera ng kumpanya sa pagtatayo ng pioneer na 367-80, na may palayaw na "Dash 80." Ang Dash 80 na prototype ay humantong sa apat na engined commercial 707 jet at militar KC-135 tanker. Sa loob lamang ng dalawang taon, inilunsad ng 707 ang komersyal na edad ng jet.
Ang Boeing custom-designed na 707 variant para sa iba't ibang mga customer, kabilang ang paggawa ng isang espesyal na modelo ng pangmatagalang para sa Qantas ng Australia at pag-install ng mga mas malaking engine para sa mataas na altitude ng Braniff na South American. Inihatid ni Boeing ang 856 Model 707s sa lahat ng mga bersyon sa pagitan ng 1957 at 1994; ng mga ito, 725, na ibinigay sa pagitan ng 1957 at 1978, ay para sa komersyal na paggamit.
Ang susunod na bahagi ay ang tatlong-engine na 727, na inilunsad ng Boeing noong Disyembre 1960. Ito ang unang komersyal na eroplano upang buksan ang 1,000-sales mark, ngunit nagsimula ito bilang isang mapanganib na panukala, na dinisenyo upang maglingkod sa mas maliliit na paliparan na may mas maikling runway kaysa sa mga ginamit sa pamamagitan ng 707.
Inilunsad ng Boeing ang 727 na may 40 order bawat isa mula sa paglunsad ng mga customer na United Airlines at Eastern Air Lines. Ang 727 ay may natatanging hitsura, na may hugis ng tailed T na hugis nito at ang trio nito ng mga engine na nasa likod.
Ang unang 727 ay pinalabas noong Nobyembre 27, 1962. Gayunpaman, noong panahon ng unang paglipad nito, ang mga order ay nasa ibaba pa rin ng tinatantiyang break-point na 200. Sa simula, pinlano ng Boeing na bumuo ng 250 ng mga eroplano. Gayunpaman, sila ay naging popular (lalo na pagkatapos ng mas malaking 727-200 modelo, na dala ng hanggang 189 na pasahero, ay ipinakilala noong 1967) na may kabuuang 1,832 ang ginawa sa Renton, Wash.
Noong 1965, inihayag ng Boeing ang bagong commercial twinjet nito, ang 737. Sa isang seremonya sa loob ng Thompson Site noong Enero 17, 1967, ang unang 737 ay ipinakilala sa mundo. Kasama sa mga kasiyahan ang isang pagpapabautismo sa pamamagitan ng flight attendants na kumakatawan sa 17 airlines na nag-utos ng bagong eroplano, kabilang ang Lufthansa at United Airlines ng Alemanya.
Noong Disyembre 28, 1967, kinuha ng Lufthansa ang paghahatid ng unang produksyon na modelo na 737-100, sa isang seremonya sa Boeing Field. Nang sumunod na araw, ang United Airlines, ang unang domestic customer na mag-order ng 737, ay nagsagawa ng paghahatid ng unang 737-200. Noong 1987, ang 737 ang pinaka-inayos na eroplano sa komersyal na kasaysayan. Noong Hulyo 2012, ang 737 ang naging unang komersyal na jet airplane upang malampasan ang 10,000 order.
Ang four-engine 747 jumbo jet - ang pinakamalaking sibilyan na eroplano sa mundo - ay inilunsad noong 1965.
Noong Abril 1966, ang Pan Am ay naging customer ng paglulunsad para sa uri nang iniutos ang 25 747-100 na sasakyang panghimpapawid at nilalaro ang isang pibotal na papel sa pagdisenyo ng jet.
Ang insentibo para sa paglikha ng higanteng jet ay nagmula sa mga pagbawas sa airfares, isang pagtaas ng trapiko ng air-passenger at lalong masikip na kalangitan. Noong 1990, dalawang 747-200Bs ang binago upang maglingkod bilang Air Force One at pinalitan ang VC-137s (707s) na nagsilbi bilang presidential eroplano sa halos 30 taon.
Ang 747-400 ay inilunsad noong 1988, at inilunsad noong huling bahagi ng 2000. Noong Nobyembre 2005, inilunsad ni Boeing ang 747-8 na pamilya - ang 747-8 Intercontinental airplane passenger at ang 747-8 Freighter. Ang bersyon ng pasahero, ang Boeing 747-8 Intercontinental, ay naglilingkod sa 400- hanggang 500 na upuan sa merkado at kinuha ang unang paglipad nito noong Marso 20, 2011. Ilunsad ang customer na Lufthansa na kinuha ang paghahatid ng unang Intercontinental airline noong Abril 25, 2012.
Noong Hunyo 28, 2014, naihatid ng Boeing ang 1,500 747 upang lumabas sa linya ng produksyon sa Frankfurt, ang Lufthansa na nakabase sa Alemanya. Ang 747 ay ang unang malawak na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan upang maabot ang 1,500 milyahe.
Bilang ng Oktubre 31, 2016, ang Boeing ay naghahatid ng 617 jets at may 457 net order at isang backlog ng 5,635.
Kasaysayan ng kagandahang-loob ng Boeing.