Ridden and Reviewed August 2015
Para sa mga nakaraang ilang taon, isang kahanga-hangang, pag-unlad ng tagumpay ay na-alog ang industriya ng parke at nakapangingilabot na mga tagahanga ng parke. Ang past-their-prime wooden roller coasters na naging labis na magaspang ay binigyan ng isang bagong lease sa buhay. Sa halip ng literal na pag-alog at mga disappointing pasahero, ang ipanganak na muli coasters ay nagbibigay sa kanila hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala makinis rides at paglalagay ng malawak na grins sa kanila.
Gamit ang isang rebolusyonaryong pamamaraan, ang isang makabagong tagagawa ng coaster ay nakabasag ng mga tradisyonal na kahoy na mga track ng coaster ng aging rides at pinapalitan ang mga ito ng mga bagong track ng coaster na may coaster, sa gayon ang paglikha ng hybrid na kahoy at steel roller coasters .
Nagsimula ang rebolusyon sa Six Flags Over Texas kasama ang maalamat, ngunit magaspang Texas Giant. Pagkatapos ng Six Flags na ginawa ang pagbabago sa 2011, tinawag itong hybrid coaster na New Texas Giant.
Noong 2015, nakasakay ako sa coaster na nagsimula sa hybrid craze. Kaya paano ang New Texas Giant? Ito ay ang lahat ng naisip ko na ito ay magiging: delightfully makinis, pa ligaw, at napuno ng higanteng dosis ng airtime at masaya.
Coaster Stats
- Uri ng coaster: Hybrid na kahoy at steel twister
- Pinakamabilis: 65 mph
- Taas: 153 talampakan
- Drop: 147 talampakan
- Anggulo ng pinaggalingan: 79 degrees
- Minimum na taas upang sumakay: 48 pulgada
- Tagagawa ng Pagsakay: Rocky Mountain Construction
Ito ang Cadillac ng Coasters
Papalapit na ang New Texas Giant, hindi mo makaligtaan ang pinakamahalagang tampok nito: ang maliwanag na orange track nito. Kilala bilang track ng IBox (na tinutukoy din bilang Iron Horse), ang natatanging pagsasaayos nito ay nakatulong sa pag-convert ng isang beses na derided coaster sa mahusay na pagsakay sa spectacularly ngayon.
Ito ay hindi isang kahoy na coaster track o isang pantubo na bakal na ginagamit sa maginoo na coasters ng bakal. Sa halip na ito ay hugis tulad ng liham, "Ako," na may mga gulong ng gabay ng tren na umaangkop sa mga channel ng track.
Sa pagpasok sa istasyon, ikaw ay wowed sa pamamagitan ng ikalawang ang pinaka-kilalang tampok na pagsakay: ang mga nakatutuwang mga tren.
Ang mga ito ay dinisenyo tulad ng vintage Cadillacs, kumpleto sa chrome grills at sungay hood burloloy sa lead cars. Hindi maipaliwanag, ang mga tren ay kasama rin ang mga bintanang panig.
Bilang karagdagan sa kalakalan out ang track, sumakay tagagawa Rocky Mountain Construction din tweaked layout ng coaster ni. Pinagsama ng batong solidong IBox track nito, ang mga tao ng RMC ay nakataas ang taas ng burol ng lift ng orihinal na biyahe sa 10 talampakan hanggang 153 talampakan. Na pinalawak ang unang drop ng isang karagdagang 10 mga paa sa 147 mga paa. Sa halip na 53 degrees, recC reconfigured ang unang drop sa isang freaky 79 degrees. Ang lahat ng pag-aayos ay nadagdagan ang bilis ng 3 mph sa isang medyo galit na galit 65 mph.
Pag-click at clacking up - paraan up - ang elevator burol, ang mga pasahero ay makahanap ng isang pag-sign sa tuktok. Sa halip na isang tradisyonal na bagay tulad ng "Walang Nakatayo," ang tanda ay nagbabasa, "Maghintay! Talakayin Nito Ito!" Kailangan mong mahalin ang pag-ibig.
Ang unang drop ay maluwalhati. Ang paghagupit sa ilalim at pagbangon, ang New Texas Giant ay naghatid ng una sa maraming mga pop ng airtime . Nakasakay ako sa likod at sa harap ng tren at nakita na ang mga upuan patungo sa harap ay nag-aalok ng mas malinaw na airtime.
Ito Coaster Nagbibigay sa iyo ang baras
Anuman ang aking naupo, ang makinis na biyahe ng coaster ay maliwanag.
Sa halip na ang clunky, kung minsan ay nakagugulat na karanasan sa kahoy na coaster, ang tren ay hugged ang track at nag-aalok ng matatag, panatag na biyahe. Gayunpaman, ang New Texas Giant ay pinamamahalaang upang panatilihin ang ilan sa kanyang kahoy na coaster kakanyahan. Ito ay tunay na nadama tulad ng kumbinasyon ng isang kahoy at bakal coaster - kung saan ay kung ano mismo ang ito ay.
Matapos ang burol ng airtime, pumasok ang coaster sa isa sa mga sobrang bangko. At sa pamamagitan ng over-banked, ibig sabihin ko 95 degrees o lampas patagilid. Gayunpaman, hindi mahalaga kung anong mga sangkap ang kanilang naranasan, ang tren at ang mga pasahero nito ay nanatiling kontrolado at libre mula sa pangangaligkig o sa anumang mga sensya ng herky-jerky.
Ang pag-twist sa loob at labas mismo, ang pagsakay ay nag-aalok ng higit na maluwalhating oras ng pagsasahimpapawid at mataas na bangko na lumiliko bago pumasok sa mid-course run na preno. Para sa huling pagkilos nito, itinatampok ng coaster ang tatlong tunnels, ang una ay nakilala bilang "Angus Oil and Gas Shaft." Pagkatapos ng mga tunel na nakakalungkot, ang pabalik-na-galit ngunit makinis na pagsakay ay bumalik sa istasyon.
Sa napakaraming mga kamangha-manghang bagay na sasabihin, maaari kang magtaka kung bakit bibigyan ko ng apat na bituin ang New Texas Giant. Sinuri ko ba ito noong debuted ito noong 2011, maaaring mas higit akong mapagbigay. Gayunpaman, nagkaroon ako ng magandang kapalaran ng pagsakay sa parehong Iron Rattler sa Six Flags Fiesta Texas at Twisted Colossus sa Six Flags Magic Mountain . Ang parehong hybrid coasters, na binuksan pagkatapos ng Six Flags Over Texas ride, ay may utang na utang ng utang na loob sa orihinal. Ngunit sa aking kuru-kuro, pareho silang napalalampas sa New Texas Giant at pinatumba ito ng isang bituin. Ang mga follow-up na rides ay nagpapakita ng hindi kapani-paniwalang potensyal na nag-aalok ng IBox track at hybrid na konsepto. Still, ang groundbreaking hybrid coaster ay isang magandang pagsakay. (Tingnan kung paano ihambing ang ilan sa mga coaster sa New Texas Giant sa aking rundown ng pinakamahusay na hybrid na kahoy at steel coasters .)
Madaling makita kung bakit ang trend na ibahin ang anyo ng mga kahoy na pag-iipon ay sumipa sa mataas na gear sa buong industriya. Kumuha ng isang pagsakay sa New Texas Giant, at magsiyasat ka, "Mabuhay ang rebolusyon!"