Isang Boon para sa mga Travelers sa Negosyo, isang Bust para sa Mga Pasahero ng Coach
Ang Emirates, na nakabase sa Dubai, prides kanyang sarili sa paglipad ng isa sa mga bunso fleets ng eroplano. Ngunit mas bago ay hindi laging mas mahusay, dahil marami sa mga pinakabagong sasakyang panghimpapawid squeeze kahit na higit pang mga pasahero coach sa mas kaunting espasyo.
Nang malaman namin na ipinakilala ng Emirates ang serbisyo mula sa JFK Airport sa New York sa Malpensa sa Milan, Italya at nag-aalok ng isang mababang pambungad na rate ng ekonomiya-class, tumalon kami sa pagkakataon na maglakbay papunta sa Italy, ay isa sa pinaka romantikong bansa sa Europa.
Kagamitang Emirates
Kahit na ang Emirates ay bumili ng isang bilang ng mga A380 Dreamliners, ang aming eroplano ay isang modernong 777-300ER na pinalawig pabalik ng ilang mga 50 mga hanay sa kanyang upuan ng sampung sa kabuuan sa isang 3-4-3 configuration. Ito ay isang napakalaking, mahusay na modelo ng gasolina na nag-aalis ng mga pasahero nang mahigpit na nagtataka ako kung ang mga taga-disenyo ay nakaupo sa likod.
Ang mga puwesto sa ekonomiya-class ay tulad ng makipot na tulad ng sa short-hop Southwest Airlines '737s: isang fanny-pinching 17 pulgada. Sa isang flight mula sa Southwest mula sa, sabihin ang Las Vegas sa Los Angeles , halos matitiis iyan. Ngunit sa isang eroplano na dinisenyo upang lumipad walong oras direktang mula sa New York sa Milan, ouch!
Sa kabila ng malupit at walang patawad na makitid na puwesto, ang mga ito ay mahusay na upholstered. Sa kasamaang palad, ang mga ito ay magkakasama nang sama-sama na kung ikaw ay wala sa isang matalik na batayan sa iyong upuan kapag ikaw ay nakasakay, maaari kang maging sa oras ng iyong lupain. At maaari ka ring lumipad nang hindi komportable malapit sa pasahero sa harap mo, kung siya ay dapat na malupit na maghimagsik.
Dahil lahat tayo ay napupunta na, ang mga pasahero ng upuan sa pasilyo sa isang buong flight ay may tendensiyang defensively na umalis mula sa mga center seat. Na ginagawang ang mga ito sa pag-upo ng mga duck ay awakened sa pamamagitan ng pagpasa ng mga pasahero at crew sa panahon ng serbisyo pati na rin sa buong flight. Sa likod, walang lugar na tumakbo, walang lugar na itago, at walang lugar upang matulog maliban kung kumatok kayo.
Kakain sa Emirates
Ang Emirates serviceservice ay nakakakuha ng isang natatanging linya sa pagitan ng mga premium-class na pasahero at ang natitira sa amin. Ang Emirates Lounge sa JFK para sa negosyo at first-class ay isang natitirang lugar upang magkaroon ng pagkain bago pagsakay sa isa sa kanilang mga flight. (Hindi na hindi ka marunong maglingkod sa barko kung maglakbay ka sa mga seksyon na iyon.) Ang bentahe ng kainan dito, sa halip na sa isang late-night flight, ay maaari kang matulog pagkatapos ng paglipad kaysa sa naghihintay para sa serbisyo sa pagkain.
Ang mga pagluluto sa pagluluto sa lounge ay kasama ang mga plato ng pinausukang salmon, ramekins ng karne ng baka at sumulpay na sarsa na may tuktok na puff pastry. Ang isang patuloy na refilled table ng steam at isang gondola na may dessert plates tuksuhin. Mayroon ding walang limitasyong Champagne at alak, mahusay na serbisyo, at kahit komplimentaryong toothbrushes at toothpaste sa loo.
Pagkatapos ay mayroong kung ano ang nagsilbi sa pag-akyat. Sa ruta sa Milan sa aming walong oras na flight, natanggap namin para sa hapunan isang kahon na ang mga nilalaman ay nagsiwalat ng isang solong slice ng microwave pizza. Panahon. Bago ang landing, ang mga pasahero ay inaalok ng almusal, na kasama ang isang ice-cold fruit cup at over-salted spinach frittata. Mangia!
Libangan sa Aboard Emirates
Ito ay kung saan ang Emirates ay excel. Ang sistema ng ICE nito ay binubuo ng isang malaking screen na binuo sa back-up na pang-ekonomiya ng klase.
Gamit ang alinman sa isang controller o sa touch screen, ang mga pasahero ay maaaring pumili mula sa daan-daang mga kasalukuyang at tanyag na mga pelikula, mahusay na musika, kahit audiobooks upang pila at aliwin ang kanilang sarili sa paglipad. Ang lahat ng mga A380 at ilang Boeing 777 na sasakyang panghimpapawid ay may libreng Wi-Fi at in-seat power.
Kung Lumipad Ka ...
- Subukan upang piliin ang mga flight sa kalagitnaan ng linggo na umalis sa mga oras na hindi gaanong abala. Sa aming pagbabalik ng flight, 80 lamang sa 300 na upuan ang sinasakop, at ito ay isang ganap na naiiba at talagang kaayaayang paglipad.
- Sa likod ng 777 ay ilang hanay ng dalawa, sa halip na tatlo, ang mga puwesto sa kabuuan. Huwag piliin ang huling hilera (sa tapat ng banyo), ngunit ang mga hanay ay nasa unahan. Para sa mga mag-asawa, ang mga ito ay isang maliit na luho kung saan walang kailangang magdusa sa gitnang upuan.
- Kung hindi ka maaaring mag-spring para sa klase ng negosyo, bumili ng tatlong upuan sa halip na dalawa. Kahit na ang legroom ay pa rin masikip, maaari mong i-flip up ang mga armrests at mag-abot ng kaunti magkasama.
- Dalhin ang iyong sariling pagkain.
- Mag-check in online bago ka umalis para sa paliparan. Kung aalis mula sa Estados Unidos, hindi ka bibigyan ng boarding pass ngunit maaari kang maghintay sa isang mas maikling linya sa paliparan upang makakuha ng isa kaysa sa mga pasahero na hindi nagawa ito.
Para sa karagdagang impormasyon
Bisitahin ang Emirates Online
Pre flight, ang manunulat ay binigyan ng komplimentaryong buffet sa Emirates Lounge para sa layunin ng pagrepaso sa aspeto ng Emirates. Sa araw na ito, siya ay nagrerepaso hindi pinupuno ang kanyang carry-on sa marami sa mga komplimentaryong delicacy arrayed na siya ay higit pa sa isang solong slice ng microwaved pizza upang kumain sa panahon ng pitong oras flight sa seksyon ng ekonomiya.