Maraming mga manlalakbay ang palaging mag-alala tungkol sa posibilidad ng pag-crash ng eroplano. Si Dr. Arnold Barnett ay isang propesor sa Sloan School of Management ng Massachusetts Institute of Technology na nagtapos ng malawak na pananaliksik sa larangan ng komersyal na kaligtasan ng flight.
Nalaman niya na sa pagitan ng 1975 at 1994, ang panganib sa kamatayan sa bawat paglipad ay isa sa pitong milyon. Nangangahulugan iyon na anumang oras na nakasakay ka ng isang flight sa isang pangunahing carrier sa bansang ito, ang iyong pagkakataon ng pagiging isang nakamamatay na aksidente ay isa sa pitong milyon.
Iyon ay nangangahulugang kung ikaw ay nagsakay araw-araw ng iyong buhay, kakailanganin ito ng 19,000 taon bago ka sa isang aksidente na nakamamatay.
Ang database ng AirSafe.com ay nagsasama ng isang sample ng mga airline mula sa buong mundo na hindi nagkaroon ng isang kaganapan na nagiging sanhi ng isang kaganapan ng bagsak mula noong 1970. Ang mga aksidente na nangyari sa 2016 sa ngayon ay kasama ang:
- Oktubre 28, 2016, American Airlines 767-300, Chicago O'Hare International Airport ; Sa panahon ng pagtaas ng eruplano, ang tamang engine ay nakaranas ng walang kabiguan na pagkabigo, at ang mga flight crew ay nagtapos sa pagtaas ng eruplano. May walong maliliit na pinsala sa pagitan ng 161 pasahero at siyam na crew members.
- Oktubre 27 2016, Eastern Airlines 737-700, LaGuardia Airport : Ang aksidente na ito ay nagbigay ng balita dahil ito ay ang jet ng kampanya ng dating kandidato na si Vice Presidential na si Mike Pence. Pagdating sa LaGuardia, ang mga tripulante ay hindi makatigil sa landas. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinabagal ng isang arrestor bed ng low-density concrete na lampas sa dulo ng runway. Wala sa 40 pasahero o crew ang nasugatan.
- Agosto 3, 2016, Emirates 777-300, Dubai International Airport: Habang nagsisikap na makarating mula sa Thiruvananthapuram, India, sinubukan ng crew ang isang paglilibot sa ilang sandali matapos na mahawakan ang pangunahing landing gear sa landas, ngunit hindi nakuha ang sasakyang panghimpapawid upang makakuha ng altitude. Ang sasakyang panghimpapawid ay nanirahan pababa sa runway sa isang rate ng paglapag ng 900 talampakan kada minuto at nilapa upang tumigil sa landas. Nagkaroon ng sunud-sunod na sunog at pagsabog na nawasak ang karamihan sa katawan ng eruplano. Wala sa 18 na tripulante o 282 pasahero ang napatay o malubhang nasugatan, bagaman isang firefighter ang napatay.
- Mayo 19, 2016, EgyptAir A320-200 sa ruta mula sa Paris patungong Cairo: Ang pagkawala ng radar ay nawala habang ang sasakyang panghimpapawid ay sumasakay sa 37,000 talampakan at higit sa silangang Mediterranean Sea hilaga ng Egyptian coast. Nag-crash ito sa dagat at walang nakaligtas sa 56 pasahero at 10 crew.
- Marso 19, 2016, flydubai 737-800, Rostov-on-Don Airport, Rusya: Tinanggihan ng mga tripulante ang unang landing na ito, at nagpunta sa isang humahawak na pattern para sa isang oras bago ang ikalawang pagtatangka. Sa ikalawang pagtatangka ng landing, ipinahayag ng crew na sila ay nagplano na magsagawa ng isang pamamaraan ng go-around, ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang matarik na pinagbuhatan, at pagkatapos ay nag-crash sa dulo ng runway. Lahat ng pitong tripulante at 55 pasahero ay pinatay.
Nasa ibaba ang mga pag-crash mula sa database ng website. Kung ang eroplano ay nagsimula pagkatapos ng 1970, ang taon ng mga operasyon ng unang pasahero ay kasama.
Estados Unidos at Canada
Air Transat (1987)
Allegiant Air (1998)
Canadian North (1989)
Cape Air (1989)
Frontier Airlines * (1994)
GoJet Airlines (2004)
Hawaiian Airlines
Horizon Air (1981)
Jazz (Air Canada Express) (2001)
JetBlue (2000)
Omni Air International (1997)
Porter Airlines (2006)
PSA Airlines (1995)
Sky Regional Airlines (Air Canada Express)
Shuttle America (1995)
Southwest Airlines (1971)
Spirit Airlines (1992)
Sun Country Airlines (1983)
Trans States Airlines (1982)
Virgin America (2007)
WestJet Airlines (1996)
* Ang ibang airline na tinatawag na Frontier ay tumigil sa operasyon noong 1986.
Europa (kabilang ang mga dating carrier ng Sobyet)
Aer Lingus
Agean Airlines (1992)
Air Austral (1975)
AirBaltic (1995)
Air Berlin (1979)
Air Dolomiti (1991)
Air Malta (1974)
Austrian Airlines
Blue Panorama (1998)
Brussels Airlines (2007)
Condor Berlin * (1998)
Corsair (1981)
easyJet (1995)
Edelweiss Air (1996)
Estonian Air (1991)
Eurowings (1994)
Finnair
Icelandair
Malmo Aviation (1993)
Meridiana
Monarch Airlines
Norwegian Air Shuttle (1993)
Nouvelair Tunisie (1990)
Novair (1997)
Onur Air (1992)
Pegasus Airlines (1990)
Portugalia Airlines * (1990)
Ryanair (1985)
SATA International (1998)
Sunexpress Airlines (1990)
Thomas Cook Airlines (2000)
Transaero (1991)
Transavia Airlines *
Mga Paglilibot sa Paglilibot (1997)
Ukraine International (1992)
Virgin Atlantic (1984)
Wizz Air (2003)
* Ang airline ay alinman sa isang subsidiary o isang airline ng magulang na may pananagutan para sa hindi bababa sa isang malalang kaganapan mula pa noong 1970.
Asya at Pasipiko
Air Do (1998)
Air Macau (1995)
Air Niugini (1973)
Dragonair * (1985)
EVA Air (1991)
Hainan Airlines (1989)
IndieGo (2006)
JAL Express * (1998)
Jet Airways (1993)
Japan TransOcean Air *
Juneyao Airlines (2005)
Qantas
Royal Brunei Airlines (1975)
Shaheen Air (1993)
Shandong Airlines * (1994)
Shanghai Airlines * (1985)
Shenzhen Airlines (1992)
Sichuan Airlines (1988)
Skymark Airlines (1998)
SpiceJet (2005)
Tigerair (2003)
* Ang airline ay alinman sa isang subsidiary o isang airline ng magulang na may pananagutan para sa hindi bababa sa isang malalang kaganapan mula pa noong 1970.
Latin American at Caribbean
Aserca Airlines (1992)
Avianca Costa Rica *
Azul Brazilian Airlines (2008)
Bahamasair (1973)
Caribbean Airlines (2007)
Cayman Airways
Copa Airlines Colombia * (2010)
Interjet (2005)
LanPeru * (1999)
LASER (1994)
Vivaaerobus.com (2006)
VivaColombia (2012)
Gitnang Silangan / Aprika
Air Astana (2002)
Air Mauritius (1972)
Air Seychelles (1976)
Air Tanzania (1977)
Arkia Israeli Airlines
Emirates (1985)
Etihad Airways (2003)
Interair South Africa (1994)
Jazeera Airways (2004)
kulula.com * (2001)
Mahan Air (1992)
Oman Air (1981)
Qatar Airways (1994)
South African Express (1994)
Syrianair
Tunisair
Turkmenistan Airlines (1992)
* Ang airline ay alinman sa isang subsidiary o isang airline ng magulang na may pananagutan para sa hindi bababa sa isang malalang kaganapan mula pa noong 1970.