Nagtatrabaho sa Hurtigruten sa Norwegian Coastal Voyages at Expedition Cruises
Ang Hurtigruten (na dating tinatawag na Norwegian Coastal Voyage o Coastal Express) ay nagpapatakbo ng isang fleet ng coastal liners mula pa noong 1893. Kinilala ng gubyernong Norwegian ang pangangailangan na iugnay ang hilagang bahagi ng Arctic ng bansa na may mas maraming naninirahan sa timog, at si Captain Richard With got ang unang kontrata upang magpatakbo ng isang lingguhang Trondheim sa iskedyul ng Hammerfest, pagdadala ng koreo, karga, at pasahero. Ang lingguhang iskedyul ng lantsa ay lumaki sa araw-araw na iskedyul, at ang ruta ay pinalawak na hilaga patungong Kirkenes at timog sa Bergen.
Ang "Hurtigruten" ay nangangahulugang "mabilis na ruta" sa Norwegian, at ang paglalayag sa kahabaan ng masungit na kanlurang baybayin ng Norway ay mas mabilis kaysa sa kotse o tren, kahit na sa taglamig. Ang Gulf Stream ay nagpapatakbo mula sa Caribbean patungong Norway, at ang mainit na tubig nito ay nagpapanatili ng mga harbor sa pagyeyelo, kahit na ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa pagyeyelo.
Bago Hurtigruten, kinailangan ng limang buwan para mag-mail mula sa central Norway patungong Hammerfest sa taglamig. Pagkatapos ng paglunsad ng Hurtigruten, kinuha ang pitong araw. Ang Norwegian Coastal Express ay ipinanganak, at ang western Norway ay nabago magpakailanman.
Ano ang isang Hurtigruten Coastal Voyage?
Sa ngayon, ang mga barkong Hurtigruten na naglalayag sa ruta ng baybayin ay protektado ng maraming isla na nagtatago sa kanlurang baybayin, na may maliit na oras na ginugol sa bukas na dagat. Karamihan ng panahon, ang kalmado na mga daluyan ng tubig ay halos kapareho sa Inside Passage ng Alaska o ang Intercoastal Waterway ng silangang baybayin ng USA.
Ang mga paglalayag sa Northbound ay nagsisimula sa Bergen at lumipat sa Kirkenes pitong araw mamaya. Ang mga paglalakbay sa timog ay pumasok sa Kirkenes at lumipat sa Bergen limang araw mamaya. Maraming mga pasahero ng cruise ang nag-book ng buong 12-araw na paglalayag dahil ang ilan sa mga port ng tawag ay iba, at para sa mga paulit-ulit na port, ang mga oras at haba ng pagbisita ay karaniwang naiiba.
Halimbawa, sa ruta sa hilaga ng baybayin, ang mga barko ay tumigil sa Tromsø sa alas-2: 30 ng hapon at umalis ng apat na oras mamaya sa 6:30 ng hapon. Sa timog na ruta ng baybayin, ang mga barko ay tumigil sa Tromsø sa 11:45 at umalis sa 1:30 ng umaga, mga 1.5 na oras lamang ang lumipas. Ang stop ng southbound na ito ay nagpapahintulot sa mga pasahero ng sapat na oras upang dumalo sa concert ng hatinggabi sa sikat na Arctic Cathedral, ngunit iyan lang.
Mula noong 11 ng mga barkong Hurtigruten ang tumulak sa ruta ng baybayin, ang bawat port sa ruta ay may isang pagbisita mula sa isang barkong Hurtigruten nang hindi bababa sa isang beses sa isang araw, 365 araw sa isang taon. Ang mga nasa parehong northbound at southbound ruta ay nakikita ang dalawang barko sa isang araw. Marami sa mga residente sa maliliit na maliliit na bayan ang nagtingin sa mga barko bilang kanilang ugnayan sa ibang bahagi ng Norway at sa mundo.
Ang bawat isa sa mga barkong Hurtigruten ay ibang-iba sa laki at edad. Ang pinakalumang barko ng kumpanya, ang ms Lofoten, ay itinayo noong 1964, at ang pinakabago na barko nito, ang ms Spitsbergen ay itinayo noong 2009 at makabuluhang inayos noong 2016 kapag ito ay nakuha. Karamihan sa mga barko ay itinayo noong dekada ng 1990 at 2000.
Mga Pagkakaiba sa Pagitan ng Hurtigruten Coastal Liners at Traditional Ships
Bagaman maraming mga bisita sa Norway ang nagtingin sa Hurtigruten coastal liners bilang mga tradisyunal na cruise ship, may mga pagkakaiba.
Una, ang mga manlalakbay ay nakakakuha sa at off ang barko sa bawat port. Maraming mga ferry pasahero ang hindi nag-book ng isang cabin, ngunit idikit ang kanilang mga bagahe sa isang ligtas na lugar malapit sa reception at pagkatapos ay manatili sa isa sa mga pampublikong lounge o cafe hanggang sa maabot nila ang kanilang port ng debarkasyon. Ang mga taong napping sa lounges o sa labas sa mga upuan ng deck ay isang maliit na disconcerting sa una, ngunit karamihan ng araw trippers ay hindi sa barko para sa mahaba. Sa ilang barko, nagdadala ng mga pasahero ang kanilang mga kotse o bisikleta.
Ang ikalawang malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang Hurtigruten coastal liner at isang cruise ship ay ang kainan. Dahil ang mga barko ay maaaring magkaroon ng ilang daang pasahero ng cruise kasama ang ilang daang day-trippers, dapat i-scan ng mga pasahero ang kanilang key card kapag pumapasok sa dining room. Ang mga bisita sa araw ay hindi pinahihintulutan sa dining room dahil ang kanilang pamasahe ay para lamang sa pagpasa.
Ang mga pasahero ng pasahero ay may tatlong kainan sa isang araw sa silid na kainan na kasama sa kanilang pamasahe. Ang mga barko ay mayroon ding isang la carte cafe na nagbebenta ng meryenda at pagkain sa parehong mga day Travelers at mga cruise guests na naghahanap ng meryenda o inumin sa pagitan ng pagkain. Maaaring gamitin ng mga cruise pasahero ang kanilang cabin key card upang magbayad para sa mga pagbili sa onboard, at ang mga day-trippers ay gumagamit ng isang credit card.
Ang ikatlong pagkakaiba ay may kaugnayan sa mga inumin tulad ng kape at tsaa. Ang mga cruise ship ay laging may tsaa at kape na kasama sa pamasahe. Hindi kasama sa mga barkong Hurtigruten, at ang sinumang makakakuha ng self-serve na kape sa cafe ay dapat magbayad. Ang mga pasahero ng pasahero ay nakakakuha ng kape at tsaa kasama sa kanilang pamasahe, ngunit lamang sa panahon ng mga oras ng pagkain sa silid-kainan. Ang mga barko ay nagbebenta ng mga tarong ng kape na maaaring mapupuno nang hindi kailangang magbayad ng sobra, kaya ang mga mahilig sa kape ay madalas na namumuhunan sa isa sa mga iyon at pinananatili ito.
Ang huling pangunahing pagkakaiba ay ang haba ng oras sa bawat port at samahan ng mga iskursiyon ng baybayin. Na may higit sa 30 mga port sa 5 (o 7) araw, ang mga barko ay hindi gumugugol ng maraming oras sa pantalan. Ang mga barkong Hurtigruten ay mananatili lamang sa ilang mga port na mas mababa sa 30 minuto - sapat na katagal lamang upang i-offload at i-load ang karga at pasahero. Kahit na ang mga port na may mas mahabang pananatili ng ilang oras ay wala sa port na may sapat na katagalan upang maghintay sa mga pasahero na nawala sa kalahating- o buong araw na mga iskursiyon. Kaya, ang mga nasa isang bus o maliit na mga ekskursiyon ng bangka ay bumaba sa isang daungan, sumakay sa kanilang paglilibot, at pagkatapos ay muling isakay ang barko sa isa pang port. Sa 11 iba't ibang mga barko sa hilaga / timog na ruta ng baybayin, ang mga tour operator ay gumagawa ng mga paglilibot na ito araw-araw at napapanahon ang oras. Sa isang paglilibot, nakuha namin kahit na panoorin ang barko sail sa ilalim namin habang tumawid kami ng tulay sa aming bus! Ang ganitong uri ng bus tour ay nagbibigay sa mga kalahok ng pagkakataon na makita ang higit pa sa kanayunan kaysa sa kanilang pagbalik sa parehong port. Siyempre, ang mga nasa iskursiyon ay nakaligtaan ang ilan sa mga tanawin ng baybayin, ngunit hindi mo magagawa ang lahat (kahit na sinubukan tayo ng ilan).
Ang mga nagmamahal sa kaginhawahan ng isang cruise ship ay maligaya na malaman na kahit na ang mga barkong Hurtigruten ay nagdadala ng mga kotse at kargamento, sila ay nakakatulad sa mga regular na cruise ship nang higit pa kaysa sa mga kargamento. Ang bawat isa sa mga barkong Hurtigruten ay naiiba, kaya sa ilan sa mga mas bagong barko, ang mga cabin at suite ay katulad ng nakikita sa mga cruise ship, ngunit sa mas lumang mga barko , ang mga kaluwagan ay mas basic. Ang mga ito ay pinainit sahig sa banyo, na kung saan ay mas appreciated buong taon sa Norway. Ang mga lounge at panlabas na deck ay komportable at nagtatampok ng ilan sa mga pinakamahusay na tanawin na makikita mo saanman. Ang pagkain sa dining room ay mabuti, na may magagandang buffets . Ang ilang mga barko ay may buffets sa lahat ng tatlong pagkain habang ang iba ay nag-aalok ng isang menu sa hapunan. Ang ilan sa mga barko ay may karanasan sa dining dining ng Norway na "Coastal Kitchen", na masarap at di-malilimutan
Hurtigruten Expedition Ships
Kahit na naka-base ang Hurtigruten ng 11 ng mga klasikong coastal liner nito sa ruta sa pagitan ng Bergen at Kirkenes sa buong taon, ang kumpanya ay din ang mga paglalayag sa paglalayag ng mga rehiyon ng polar - ang Arctic at Antarctic. Noong Abril 2016, nag-sign ng pamamahala ng Hurtigruten ang isang sulat ng hangarin sa Norwegian shipyard Kleven upang bumili ng hanggang apat na bagong barko ng explorer para sa paghahatid sa 2018 at 2019. Ito ay magandang balita para sa mga nagmamahal sa explorer at expedition cruising.
Ang isang bagong ekspedisyon ng barko, ang ms Spitsbergen , ay naglalayag sa rehiyon ng Arctic na nagsisimula sa Mayo 2017, kasama ang ms Fram. Ang ms Fram sails sa Antarctica sa taglamig at ang ms Midnatsol ay sumali sa Fram sa Antarctica. Ang mga ekspedisyon ng barkong ito na nagpaplano sa South America at Antarctica ay may mahabang paglalakbay sa dagat habang lumilipat sila sa pagitan ng mga kontinente.
Sa mga paglilibot sa Arctic, ang mga bisita ay maaaring maglayag sa Spitsbergen at ang kapuluan ng Svalbard ng Norway, Greenland, Iceland, Faroe at ang Shetland Islands, at sa Arctic Canada.