5 Scenic Mountain Railway Toy Trains sa India

Tangkilikin ang nakamamanghang tanawin sa Mga Laruan ng Mga Tren sa Indya

Ang mga laruang tren ng India ay mga maliliit na tren na tumatakbo sa makasaysayang bundok ng mga linya ng tren, na itinayo ng British sa huling bahagi ng ika-19 siglo at unang bahagi ng ika-20 siglo upang magbigay ng access sa kanilang mga pakikipag-ayos sa burol. Bagaman ang mga tren na ito ay mabagal at maaaring tumagal ng hanggang 8 na oras upang maabot ang kanilang mga destinasyon, maganda ang tanawin, na ginagastos ang mga paglalakbay. Tatlo sa mga riles ng bundok - ang Kalka-Shimla Railway, Nilgiri Mountain Railway, at Darjeeling Himalayan Railway - ay kinikilala bilang UNESCO World Heritage Sites bilang ang mga ito ay natitirang buhay na mga halimbawa ng mga masigas na solusyon sa engineering.

• 01 ng 05

  Kalka-Shimla Railway, Himachal Pradesh

  Ang makasaysayang tren ng laruang Kalka-Shimla ay isang popular na paraan ng pag-abot sa Shimla, na dating isang summer capital ng mga British rulers. Ang tren ay nakumpleto noong 1903 at nagbibigay ng isa sa mga pinaka-kaakit-akit na mga paglalakbay sa tren sa Indya. Ito ay tumatakbo para sa 96 kilometro (60 milya) bagaman 20 istasyon ng tren, 103 tunnels, 800 tulay, at isang hindi kapani-paniwala na 900 alon! Ang buong paglalakbay mula sa Kalka, malapit sa Chandigarh, ay tumatagal ng mga 5 oras. Gayunpaman, maraming mga tao ang nais na maglakbay lamang mula sa Barog, dahil ito ay kung saan ang pinakamahabang tunel at ang pinaka-kahanga-hangang tanawin ay nangyayari. Ito ay isang matarik na pag-akyat na may maraming kamangha-manghang pagliliwaliw sa kahabaan ng daan.

• 02 ng 05

  Darjeeling Himalayan Railway, West Bengal

  Ang tren ng Darjeeling na opisyal, na kilala bilang Darjeeling Himalayan Railway, ay ang pinakaluma sa mga makasaysayang istasyon ng railway ng India. Nakumpleto noong 1881, nagdadala ng mga pasahero sa pamamagitan ng mas mababang pag-abot ng Eastern Himalayas sa mga rolling hill at luntiang green plantation ng Darjeeling. Ang ruta ng tren ay tumatakbo para sa 80 kilometro (50 milya) mula sa Bagong Jalpaiguri, sa estado ng West Bengal , hanggang sa Darjeeling sa pamamagitan ng Siliguri, Kurseong, at Ghoom. Naglilipat ito ng higit sa limang pangunahing, at halos 500 menor de edad, tulay.

  Kung wala kang isang araw na matitira upang magsagawa ng biyahe, ang dalawang oras na joy rides mula sa Darjeeling to Ghoom ay popular. Sa isang altitude ng 7,400 talampakan sa ibabaw ng antas ng dagat, ang Ghoom ang pinakamataas na punto sa ruta. Ang linya ng tren ay umakyat nang matarik sa pamamagitan ng isang bilang ng mga kamangha-manghang mga reverses at mga loop. Ang isa sa mga pinakamagagandang ng mga ito ay Batasia Loop, sa pagitan ng Ghoom at Darjeeling, na nagbibigay ng malawak na tanawin ng Darjeeling na nakalagay sa burol at Mount Kanchenjunga sa background.

• 03 ng 05

  Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

  Ang laruang tren na tumatakbo sa Nilgiri Mountain Railway ay ang highlight ng isang pagbisita sa burol istasyon ng Ooty, na itinatag ng British bilang punong-himpilan ng tag-init ng kanilang pamahalaan sa Madras (Chennai). Kahit na ang railway ay iminungkahi noong 1854, hindi pa ito natapos hanggang 1908 bilang mabatong lupain at malapot na mga burol na burol ang naging mahirap na trabaho. Ang track na 46 kilometro (28.5 milya) ay tumatakbo mula sa Metupalaiyam patungong Oorty sa pamamagitan ng Coonoor, at dumadaan sa mahigit 250 tulay (kabilang ang 32 pangunahing mga) at sa pamamagitan ng 16 tunnels. Ang pinakamagandang tanawin ay matatagpuan kasama ang kahabaan mula sa Metupalaiyam hanggang sa Coonoor. Samakatuwid, ang ilang mga tao ay naglalakbay sa kahabaan at pagkatapos ay bumaba upang tamasahin ang mga plantasyon ng tsaa sa Coonoor.

• 04 ng 05

  Matheran Hill Railway, Maharashtra

  Ang mas maliit na kilalang Matheran toy train ay unang tumakbo noong 1907. Nag-deposito ito ng mga pasahero sa gitna ng malilim na halaman ng tahimik, walang-polusyon na pag- areglo ng burol ng Matheran - kung saan ang lahat ng mga sasakyan ay pinagbawalan, kahit bisikleta. Ang paglalakbay ay nagsisimula sa Neral, halos kalahating pagitan ng Mumbai at Pune. Bagaman ang haba ng track ay 20 kilometro lamang, ang tren ay tumatagal ng dalawa at kalahating oras upang maabot ang tuktok ng burol dahil dahan-dahan itong mag-crawl sa isang zigzag.

• 05 ng 05

  Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

  Ang Railway Kangra Valley, na natapos noong 1929, ay ang huling bundok na itinayo. Ang mahabang track nito ay umaabot sa 164 na kilometro mula sa Pathankot sa Punjab patungo sa Joginder Nagar sa Himachal Pradesh, sa pamamagitan ng Kangra (malapit sa Dharamsala) at Palampur. Hindi tulad ng maraming iba pang mga riles ng bundok ng India, mayroon lamang itong dalawang tunnels habang iniwasan ng mga inhinyero ang pagbubutas sa pamamagitan ng dalisdis ng bundok. Ang buong paglalakbay ay tumatagal ng mga 10 oras. Gayunpaman, ang karamihan sa magagandang kagandahan ay dumating pagkatapos ng Kangra at umaabot sa ibayo ng Palampur, habang ang tren ay dumadaan sa mga nayon at luntiang bukid, na may mga tuluy-tuloy na tanawin ng kahanga-hangang hanay ng bundok ng Dhauladhar. Ito ay isang di-malilimutang lokal na karanasan! Ang kahabaan sa pagitan ng Baijnath (kung saan may isang sinaunang Shiva templo) at Joginder Nagar ang pinakamatitigan, na ang Ahuj ang pinakamataas na punto sa 1,290 metro (4,230 piye) sa ibabaw ng antas ng dagat. Ang sikat na destinasyon na paragliding Bir-Billing ay malapit. Tandaan na ang mga tren na kasalukuyang tumatakbo sa rutang ito ay walang karapatang tren ng pasahero. Maaaring matagpuan dito ang mga timetable.