01 ng 04
Laws Railroad Museum, Bishop, California
Ang mga batas ay itinatag kapag ang Carson at Colorado Railroad Company, na palayaw ang C & C Railroad, ay pumili ng isang ruta para sa kanyang bagong makitid na gauge riles. Ang linya ay mag-link sa Mound House, Nevada, at sa kalapit na Carson River na may isang terminal sa Colorado River, ngunit hindi kailanman ginawa ito ng tren. Sa halip, ang riles ng tren ay natapos sa Keeler, California. Ang mga batas, ilang milya mula sa Bishop, ay isa sa maraming Owens Valley na humihinto sa pagitan ng Mound House at Keeler.
Ang Batas ay orihinal na binigyan ng pangalan ng Bishop Creek Station, ngunit ang pangalan ng bayan ay binago sa Mga Batas upang igalang ang RJ Laws, isang lokal na opisyal ng riles. Mula 1883 hanggang 1960, ang C & C Railroad at, pagkatapos ng 1900, ang Southern Pacific Railroad ay nagpapatakbo ng mga tren at pinanatili ang makitid na gauge track na konektado sa Mound Hill, isang riles ng tren na lugar para sa pagdadala ng silver ore mula sa mga mina ng Nevada, na may mga bayan sa Owens Valley at ang riles ng tren sa Keeler.
Ang inaasahang pilak na boom sa Owens Valley ay naging pilak na patak. Ang linya ng tren ay nagdala ng pilak, sink, mga supply sa pagsasaka at mga hayop sa pamamagitan ng Owens Valley sa suporta ng mga minero, magsasaka, rancher at mga taong-bayan, ngunit ang mga kayamanan ng riles ay direktang nakatali sa kasaganaan ng mga mina, na nakasalalay sa presyo ng pilak at sink.
Kapag isinara ang operasyon ng pagmimina, ang kapalaran ng riles ay tinatakan. Isinara ng Southern Pacific ang depot ng Batas noong 1959 at nagsimulang abandunahin ng mga tao ang bayan. Nang panahong ang huling makitid na makina ng tren ay ginawa ang huling pagtakbo nito noong 1960, ang mga Batas ay wala na.
02 ng 04
Ang Slim Princess, Locomotive No. 9
Ang Southern Pacific Locomotive No. 9, ang "Slim Princess," ay ang centerpiece ng Museo ng Railroad Museum. Ang makina ng tren na ito, na itinayo noong 1909, ay aktwal na ikalawa upang madala ang numerong ito.
Nagtakbo ang Slim Princess sa makitid na gauge rails na 36 pulgada lamang ang layo, na kumukuha ng iba't ibang mga kotse. Ang Slim Princess at ang iba pang mga tren ng Carson & Colorado Railroad ay pinapatakbo ng steam, na nangangahulugang ang mga lokal na residente ay maaaring kumita ng pera sa pagputol at pagdadala ng lokal na kahoy na piƱon sa riles. Ang mga koponan ng mola ay naghahatid ng kahoy na gupit mula sa mga burol at bundok na sumasakay sa Owens Valley.
Ang mga C & C train at steamship na nakapagpagana ng singaw na tumawid sa Owens Lake ay nagdala ng silver ingots sa Keeler. Ang lokasyon ng Keeler sa baybayin ng Owens Lake ay naging sentro ng transportasyon para sa silver ore at, mamaya, sink. Ang Owens Lake ay natuyo sa mga 1920s dahil ang tubig nito ay inilipat sa Los Angeles Aqueduct, pagdaragdag sa paghina ng ekonomiya sa Owens Valley. Nang sarado ang mga min ng sink, ang ekonomiya ni Keeler ay bumaba, at gayon din ang kakayahang kumita ng C & C. Ang serbisyo ng pasahero sa C & C natapos noong 1932, ngunit ang serbisyo ng kargamento sa C & C ay nagpatuloy hanggang 1960.
Ngayon, ang mga bisita sa Laws Railroad Museum ay maaaring umakyat sakay ng Slim Princess at umupo sa isa sa mga pasahero kotse. Sa mga piling araw ng tag-araw at piyesta opisyal, ang mga rides ng tren ay inaalok mula 10:30 hanggang 2:30, depende sa mga kondisyon ng panahon. Ang mga tiket ay $ 5 bawat tao; ang mga bata sa ilalim ng 13 biyahe para sa libreng kapag sinamahan ng isang adult na nagbabayad. Ang museo ay naglalagay ng mga espesyal na pangyayari sa buong taon, kabilang ang pagdiriwang ng Pasko at Mga Batas na Magandang Lumang mga Araw, isang pagdiriwang ng family-friendly na nakalipas na pioneer ng Batas.
03 ng 04
Mga Batas Depot at Naglo-load ng Dock
Ang mga Batas Depot at ang naka-attach na dock nito ay itinayo noong 1883 sa pag-asam ng pagdating ng C & C Railroad. Nang nawala ang bayan ng serbisyo ng tren sa 1960, marami sa mga gusali sa Mga Batas ay sinira, ngunit ang depot ay nanatili. Sa araw na ito, ang makasaysayang gusali ay nagpapakita ng modelo ng mga nagpapakita ng tren, memorabilia ng tren, mga tool at impormasyon tungkol sa riles ng tren.
Ang mga gusali mula sa buong Owens Valley ay nai-save mula sa pagsagip at dinala sa Batas. Ang ilan sa mga ito, tulad ng Miner's Shack, ay itinatag ang paraan ng mga ito sa panahon ng kasaganaan ng Batas. Ang iba naman ay nai-repurposed upang ipakita ang iba't ibang mga aspeto ng buhay sa Batas.
Sa panahong ito, ang bayan ng Mga Batas ay tahanan sa isang hotel, post office, pool hall, panday-panday, warehouse, pangkalahatang tindahan at pribadong tahanan. Ang mga taga Ranch sa Owens Valley ay gumamit din ng riles upang magpadala ng mga baka sa merkado at magdala ng mga supply.
Ang lahat ng ito ay nawala mabilis sa sandaling ang Southern Pacific nagpasya upang i-shut down ang riles ng tren. Ang mga lokal na gusali na pribadong pag-aari ay binuwag at lumipat ang populasyon. Sa loob ng isang taon, ang lahat ng naiwan ng mga Batas ay ang bahay ng riles ng tren, ang riles ng tren, ang depot mismo, at mga tangke ng tubig at langis. Ang mga batas ay naging isang ghost town halos magdamag.
Sa huling bahagi ng dekada ng 1960, ang mga Batas ay maalikabok at nabubulok, ngunit ang mga residente ng Owens Valley ay determinadong i-save ang Locomotive Number 9, ang "Slim Princess," at panatilihin ang mga Batas. Ang Bishop Museum at Historical Society ngayon ay nagpapatakbo ng Museo ng Batas ng Railroad.
04 ng 04
Pagmimina at Mga Riles ng Mga Batas
Ang mga mina na malapit sa Mga Batas ay nakabuo ng pangunahing pilak at sink. Ang pilak pagmimina boom ay unang dumating, sa pagtuklas ng Nevada ng Comstock Lode. Natagpuan ng mga prospect ang mas maliliit na deposito ng pilak sa California, tulad ng minahan ng Cerro Gordo sa mga burol silangan ng Keeler. Nang maglaon, ang pagmimina ng sink ay naging kapaki-pakinabang at nakatulong na panatilihin ang C & C Railroad sa negosyo.
Ang kumbinasyon ng mga nagpapababa sa operasyon ng pagmimina at ang paghina ng paghahatid na kasama ng pag-ubos ng Owens Lake ay pinahina ang karagdagang pamumuhunan sa pagmimina ng Owens Valley. Bagama't pinamamahalaang ang C & C sa negosyo hanggang 1960, kailangan ng mas kaunti at mas kaunting mga tao ang mga serbisyo nito. Ang ilan lamang sa mga bayan sa kahabaan ng seksyon ng Owens Valley ng linya ng C & C ay nakaligtas sa pagbagsak ng pagmimina.Kung Pumunta Ka
Ang mga batas ay nasa California Highway 6, mga 4.5 milya mula sa hilagang-silangan ng Bishop. Habang papunta ka sa hilaga sa Highway 395 sa pamamagitan ng Bishop, manatili sa kanan sa Highway 6 sa halip na sumusunod sa 395 sa hilagang-kanluran. Ang museo ay nasa iyong kanan; May isang parking lot sa kaliwang bahagi ng kalsada.
Ang pagpasok ay libre, ngunit ang isang donasyon ng $ 5 sa bawat tao ay iminungkahi. Ang Laws Railroad Museum ay bukas sa buong taon. Ang mga espesyal na iskedyul ng kaganapan at mga detalye ng pagsakay sa tag-araw ng tag-araw ay naka-post sa museo ng website.
Impormasyon sa Museo ng Railroad ng Laws
Laws Railroad Museum
PO Box 363
Bishop, California 93515
Coordinate ng GPS: Latitude 37.401, Longitude 118.346
Telepono: (760) 873-5950
Buksan araw-araw, 10:00 am hanggang 4:00 pm
Ang mga oras ng tag-init, na tumatakbo mula sa katapusan ng linggo ng Memorial Day sa katapusan ng Araw ng Paggawa, ay 9:30 a. m hanggang alas 4:00 ng gabi araw-araw.