Mga Lisensya ng Pagmamaneho, Kaligtasan, Pakikipag-ugnayan ng Pulisya, at Mga Sasakyan
Ang pagmamaneho sa Asya ay maaaring maging isang pagpapalaki ng buhok para sa mga first-timer. Sa malalaking lunsod, ang mga daanan at mga nababagabag na tsuper ay kadalasang ang pinakamahirap na stress.
Sa mga setting sa kanayunan, ang mga panganib sa kalsada ay maaaring mula sa mga live na hayop hanggang sa mga nasira na tulay at mga pang-haul na mga trak na literal na nagpapatakbo ng mga tao mula sa mga kalsada.
Ngunit sa kabila ng mga hamon, ang pagkakaroon ng iyong sariling paraan ng transportasyon ay lubhang nagdaragdag ng kakayahang umangkop at kakayahang makita ang mga tanawin sa mga fringe, ang mga madalas na napalampas ng iba pang mga manlalakbay.
Ang mga bentahe ng pagmamaneho sa Asya ay malinaw, sa pag-aakala mayroon kang kumpiyansa at karanasan upang pumipid sa mga kalsada!
Kung ang pagmamaneho sa Asia ay hindi para sa iyo, mayroong higit sa sapat na mga opsyon sa transportasyon para sa pagkuha sa paligid .
Ano ba ang isang International Driving Permit?
Ang International Driving Permit ay tungkol sa laki ng isang pasaporte at kinikilala sa iba't ibang mga bansa sa buong mundo. Ang isang IDP ay dapat gamitin sa isang kalakip na lisensya sa pagmamaneho mula sa iyong bansa upang maging wasto, kaya kailangan mo pa ring dalhin ang iyong aktwal na card ng lisensya.
Ang pangunahing lakas ng isang IDP ay ang mga ito ay isinalin sa 10 o higit pang mga wika, na nagbibigay ng isang form ng pagkakakilanlan na maaaring basahin ng pulis kahit saan sa mundo. Maaaring dumating ito sa magaling kung kailangan mong umalis sa iyong pasaporte sa ahensiya ng pag-upa at kasangkot sa isang aksidente. Maaaring hindi mabasa ang isang pulis - at hindi mahalaga ang tungkol - isang lisensya ng pagmamaneho card na ibinigay ng iyong sariling bansa.
Sa kasamaang palad, ang mga alituntunin at pagpapatupad ay ganap na malabo at hindi naaayon sa pagitan ng mga bansa sa Asya. Upang maging mas malala ang bagay, ang mga kombensyon para sa IDP ay nagbago ng maraming beses, na nagiging sanhi ng ilang mga bansa na tanggihan ang mga mas bagong pagpapatupad.
Kailangan Mo ba ng International Driving Permit para sa Asya?
Sa Asya, maraming mga manlalakbay ang magrerenta at magmaneho ng mga scooter nang walang anumang uri ng lisensya sa pagmamaneho.
Kung ikaw man ay hihilingin o hindi ay madalas na napupunta sa kapritso ng pulisya (at kung o hindi sila naghahanap ng suhol ). Upang magrenta ng kotse, tiyak na tanungin ka tungkol sa isang lisensya, gayunpaman, ang lisensya mula sa iyong sariling bansa ay magkakaroon ng sapat na oras.
Kung pipiliin mong makakuha ng isang IDP upang matiyak lamang, mag-apply nang hindi bababa sa anim na linggo nang maaga. Sa kabutihang palad, ang pagkuha ng isang IDP ay mura at hindi nangangailangan ng pagpasa ng isang pagsubok; kakailanganin mo lamang ng may-bisang lisensya sa pagmamaneho sa isang kalahok na bansa kasama ang dalawang pasaporte na kasing-laki ng mga larawan.
Ang minimum na edad ng pagmamaneho para sa karamihan ng mga bansa sa Asya ay 18 taong gulang. Ang Pilipinas, Malaysia, at Indonesia ay mga eksepsiyon.
Ang Hirarkya sa Pagmamaneho ng Karapatan-ng-Way
Ang pagmamaneho sa Asya, lalo na sa mga bansa sa pag-unlad, ay sumusunod sa isang hindi opisyal na hierarchy ng karapatan sa daan na iba kaysa sa inaasahan ng karaniwang manlalakbay; ito ay nagiging sanhi ng maraming aksidente na kinasasangkutan ng mga bisita.
Ang modelo na sinusunod natin sa Kanluran na nagpapahintulot sa mga naglalakad na magbayad ng karapatan sa paraan ng default, kadalasan dahil ang mga ito ay malambot at squishy hindi tulad ng isang sasakyan, ay mahalagang ang kabaligtaran ng mga "panuntunan" sa Asya.
Ang kalsada ng kaligtasan ng kalsada sa Asya ay sumusunod sa isang pangunahing panuntunan: ang mas malaki ka, ang higit pang priyoridad na iyong nakuha. Huwag isipin na ang isang mas malaking sasakyan ay magbibigay sa iyo o magbigay sa iyo ng anumang mga espesyal na konsesyon dahil lamang sa isang bisikleta o iskuter!
Ang karapatan-ng-hierarchy ay napupunta sa mga sumusunod: ang mga naglalakad ay nagbubunga ng mga bisikleta, na nagbubunga sa mga scooter, na nagbubunga sa mga kotse, na nagbubunga sa mga taxi at propesyonal na mga drayber, na nagbubunga sa mga SUV, na nagbubunga sa mga bus, na nagbubunga sa mga trak.
Ano ang Asahan Habang Nagmamaneho sa Asya
Ang mga busog na kalsada sa Asya ay maaaring takutin ang mga napapanahong mga drayber mula sa mga malalaking lungsod sa Kanluran. Ang mga panganib sa kalsada sa mga umuunlad na bansa ay mula sa mga live chickens sa mga kariton sa pagkain sa kalye at sa kanilang mga customer na nakaupo sa plastic stools. Ang mga signal ng trapiko ay kadalasang binabalewala sa kabuuan, at bantayan ang mga tinukoy na mga tuk-tuk na mga driver !
- Ang pagputol ng iba pang mga sasakyan ay pantay ang pamantayan. Kung umalis ka ng higit sa ilang mga paa ng espasyo sa pagitan mo at ng sasakyan sa harap mo, asahan ang isang tao na pumipigil!
- Ang mga palatandaan at signal ng kontrol sa trapiko ay higit na pinapansin sa maraming bansa. Huwag isipin na ikaw ay malinaw na mag-cross sa isang intersection dahil lamang ang iyong ilaw ay berde.
- Sa Taylandiya, maraming mga signal ng trapiko ang may countdown timer sa susunod na pagbabago ng liwanag. Habang tumatakbo ang timer, inaasahan ng isang pag-akyat ng mga sasakyan na sinusubukang magmadali sa huling segundo.
- Ang mga roundabouts ay ang pamantayan sa mga bansa tulad ng Vietnam. Ang mga lane ay bihira na naobserbahan, at ang mga roundabout ay nagiging jammed sa mga motorsiklo; lumapit sa kanila nang may pag-iingat.
- Ang mga patakaran ng pag-save ng mukha ay madalas na nalalapat sa mga sitwasyon habang nagmamaneho sa Asya; maging pamilyar.
- Ang mga multa para sa mga paglabag sa pagmamaneho at mga paglabag, kung lehitimo o hindi, ay madalas na binabayaran sa lugar sa mga opisyal ng pulisya.
- Ang mga drayber ng taxi at iba pang mga drayber na kumita sa mga kalsada ay kadalasang nasa pinakamabilis na pagmamadali. Sa pangkalahatan bigyan sila ng tama ng paraan, kung hindi pa nila ito kinuha sa pamamagitan ng lakas!
Pagrenta ng Mga Sasakyan sa Asya
Ang paghahanap ng mga kotse at motorsiklo na magrenta sa Asya ay bihirang problema. Hindi bababa sa mas malalaking lungsod at tanyag na lugar ng turista, makikilala mo ang maraming pamilyar na mga car-rental chain. Sa ilang mga lugar, ang tanging mga ahensya ng pag-upa ay matatagpuan sa labas ng bayan sa pamamagitan ng paliparan.
Subukan upang maiwasan ang pag-upa mula sa mga indibidwal na naghahanap lamang upang ma-upa ang kanilang mga personal na scooter o kotse para sa araw. Hindi lamang kayo ay hindi sakop para sa anumang mga mekanikal na problema, ang isang scam sa Vietnam ay umiiral kung saan ang motorbike ay sinundan at pagkatapos ay sadyang nasira o ninakaw pabalik ng indibidwal!
Kung Ano ang Gagawin Kung Ikaw ay Nakuha sa Asya
Ipagpalagay na hindi isang aksidente at walang nasugatan, ang pagharap sa isang babala o pagsipi ay hindi dapat maging isang malaking pakikitungo. Para sa mas mabuti o mas masahol pa, ang mga multa ay karaniwang binabayaran sa lugar sa opisyal na cash. Hindi bababa sa hindi mo kakailanganing makitungo sa burukrasya o maghanap kung saan magbayad ng multa mamaya.
Manatiling kalmado, patayin ang iyong engine, at maging maayos sa pulisya. Upang maiwasan ang posibleng pagkawala ng mukha sa kakayahan na makipag-usap , kaagad na may kaunting pagkilala.
Ang pagtatalo tungkol sa pagiging mahuli ay isang sigurado na paraan upang maging isang potensyal na babala sa isang garantisadong pagmultahin, o mas masahol pa. Ang mga unipormadong opisyal ay humihingi ng paggalang - at kadalasang kinatakutan sa mga papaunlad na bansa - kaya huwag lalong lumala sa pamamagitan ng pagkilos sa isang pribadong turista.
Kung kinakailangang magbayad, magtanong para sa isang resibo; hindi ka laging makakakuha ng isa. Ang pulisya ay madalas na nagtatrabaho sa mga koponan at maaari kang huminto muli pababa sa kalsada.
Kung ang iyong tupukin ay nararamdaman ang isang scam paglalahad, alam kung paano pinakamahusay na pakikitungo sa katiwalian pulisya sa Asya .
Pag-iingat para sa mga Motorbike Drivers sa Asya
Ang pag-upa ng mga scooter at maliit na motorsiklo ay isang mahusay na paraan upang makita ang mga tanawin na nakakalat sa mga lugar ng turista sa Timog-silangang Asya.
Sa kasamaang palad, maraming mga biyahero din end up umaalis sa balat sa likod sa mga kalsada sa pagitan ng tanawin. Napakaraming scooter ng mga turista sa Taylandiya na itinuturing na "Thai tattoo," isang rito para sa mga backpacker .
- Kahit na ang isang menor de edad na pag-crash ng motorsiklo sa mga isla ay maaaring maiwasan ka ng tubig para sa natitirang bahagi ng iyong biyahe bilang mga sugat pagalingin. Ang mga tindahan ng motorsiklo ay gumagawa ng karamihan sa kanilang kita sa pamamagitan ng pagpapahamak ng mga driver para sa pinsala - huwag maging biktima!
- Karamihan sa mga tindahan ng motorsiklo ay hihilingin na panatilihin ang iyong pasaporte. Sa bihirang pagkakataon maaari kang magbigay ng isang photocopy at cash na deposito sa halip.
- Kung ang isang rental shop ay nagpapanatili sa iyong pasaporte, tiyakin na mayroon kang isang kopya sa kamay upang ipakita sa mga checkpoint ng pulis kapag tinanong.
- Ang pagsusuot ng helmet ay maliwanag na ang tamang gawin. Kahit sa mga lugar kung saan maiiwasan ng mga lokal ang mga batas ng helmet, maaari kang tumigil - at magbayad - dahil sa hindi pagsuot sa iyo. Ang ilang mga lugar ay mas mahigpit kaysa sa iba; ang pulisya sa Bali ay gustung-gusto ang mga turista dahil sa hindi suot ang kanilang mga helmet.
- Maraming mga kontrata sa pag-aarkila ang may mga limitasyon sa saklaw dahil sa mga limitasyon sa seguro. Halimbawa, ang ilang mga tindahan sa Chiang Mai ay hindi pinapayagan ang mga customer na magmaneho papunta sa Pai - isang popular na ruta ng motorsiklo sa Taylandiya .
- Ang mga iskuter ay may limitadong hanay ng gasolina at kadalasang nakalaan para sa pagkuha sa paligid ng isang lokal. Kapag nagmamaneho ng mahabang distansya, huwag palaging ipalagay na maaari mong gawin ang susunod na stop ng gasolina - walang garantiya!
- Ang mga flat gulong ay isang pangkaraniwang pangyayari, lalo na sa magaspang na kalsada ng Timog Silangang Asya. Sa kabutihang palad, ang isang patag na gulong ay kadalasang mapapalitan sa ilalim ng US $ 5.
- Ang paraan ng gasolina ay itinalaga at ibinebenta ay naiiba sa bawat bansa. Alamin nang maaga kung ano ang uri ng iyong iskuter na nangangailangan at kung paano hilingin ito. Ang mga label ng gasolina ay maaaring batay sa oktano at nilalaman ng ethanol.
- Kung ikaw ay kasangkot sa isang menor de edad aksidente, marahil ikaw ay mas mahusay na sa paghahanap ng isang mekaniko at pagbabayad para sa simpleng pag-aayos ng iyong sarili (eg, sirang salamin, balat grips, atbp). Ang mga ahensya ng pag-aareglo ay maaaring mag-charge ng isang premium na markup para sa anumang pag-aayos.