01 ng 08
Ipinakikilala ang Freighter Cruise
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Ang pag-cruis sa isang barkong pangkarga ay maaaring tila hindi pangkaraniwan kung hindi ito walang katotohanan. Ngunit ang mga manlalakbay ay nag-tag para sa pagsakay sa mga sasakyang nagtatrabaho na kadalasang nagdadala ng karga at humihinto sa mga paminsan-minsang mga pandaigdigang port.
Ang Mundane ay hindi maaaring magbenta ng mga cruises, ngunit ang salitang iyan ay maaaring magmungkahi ng kawalan ng gaudyong turismo. Ang mga galing sa ibang bansa, ang mga di-sinasadyang atraksyon ay umiiral sa isang maikling distansya mula sa isang ordinaryong port city, at ang mga pasahero ng cruise sa pangkalahatan ay may mas maraming oras sa isang port para sa paggalugad.
Kaya para sa higit pang mga adventuresome travelers sa amin, nagbibigay ng mga pagkakataon ng freighter cruises ang karamihan ng mga cruise passenger ay hindi nakakaranas. Malaya ba ang mga cruiser ng bapor? Maaaring maging mabigat ang mga tag ng presyo, ngunit madalas na gumagana ang mga pang-araw-araw na gastos upang maging lubos na makatwiran.
02 ng 08
Freighter Cruise: Europe, Africa at Middle East
(c) Mark D. Kahler Ang Grimaldi Line ay nag-aalok ng mga itinerary bilang maikling bilang 14 araw mula sa Southampton, UK, ngunit ang isang mas karaniwang paglalakbay ay sa 28 o 35-araw na iba't. Ang mga biyahe na ito ay maaaring i-book sa pamamagitan ng Maris Freighter Cruises simula sa higit pa sa € 1,000 para sa pinakamaikling biyahe at hanggang € 3,600 o higit pa para sa double-occupancy sa pinakamahabang itineraryo. Ang mga port-of-call sa mga paglalakbay ay kaakit-akit. Kabilang dito ang pagtigil sa Italya, Greece, Israel, at Turkey, pati na rin sa Dublin at Antwerp.
Ang Royal Mail Ship RMS St. Helena ay madalas na tumatakbo sa pagitan ng Cape Town, South Africa at Canary Islands.
Ang Bergen Line ay lumaki sa isang linya ng kumbinasyon ng pasahero / kargamento. Ang barko ay naghahatid ng koreo sa Scandinavia, higit sa lahat sa kahabaan ng napakagandang kanlurang baybayin ng Norway. Nag-aalok ngayon ang Bergen ng 11 barko na nakikitang medyo maliliit na bahagi ng rehiyong iyon.
03 ng 08
Freighter Cruise: North at Central America
(c) Mark Kahler, sa ilalim ng isang pag-aayos sa About.com Ang Hamburg Süd ay may mga freighter cruises na umaalis sa isang bilang ng mga European port na may haba ng itinerary na hanggang 84 araw. Ang isang kamakailang alok sa € 131 / araw ay inilapat sa isang round-trip na umaalis sa Hamburg at pagbisita sa mga port sa China. Ang linya na ito ay karaniwang nagpapalakad ng mga biyahe na ito sa mga tuntunin ng araw-araw na mga gastos.
Ang Maris 'FreighterCruises.com ay nag-aalok ng trans-Atlantic itineraries na galugarin ang isang bilang ng mga American port, kabilang ang Fort Lauderdale, New Orleans at Savannah. Ang pang-araw-araw na singil para sa mga biyahe ay maaaring maging medyo matipid. Iyon ay tungkol sa presyo ng isang diskwento tradisyonal na cruise. Mag-ingat: kailangan din ng mga biyahe na ito ang "bayarin ng port at barko" na makabuluhan sa ilang mga biyahe.
Tandaan na sa mga biyahe na ito, ang mga itineraries kung minsan ay nagsisimula at nagtatapos sa Europa, na may maraming paghinto sa North America. Para sa mga nais magsimula at magtapos ng isang cruise ng barko sa Hilagang Amerika, ang isang mahabang (tingin buwan) pangako ng oras ay karaniwang kinakailangan upang maglayag sa isa pang kontinente at bumalik muli.
04 ng 08
Freighter cruise: South America
Mike Hewitt / Getty Images Ang mga cruiser ng Freighter na nag-explore sa mga port ng South American ay karaniwang umalis mula sa Europa: Ang pagtanggap ay tumatagal ng lugar sa Antwerp at Hamburg. Maaari ka ring makahanap ng mga paglalakbay na umaalis mula sa Hong Kong.
Nag-aalok ang Grimaldi ng pag-alis tungkol sa bawat siyam na araw para sa Timog Amerika mula sa Tilbury, England sa pamamagitan ng West Africa. Ang mga inoculations ng Yellow Fever ay sapilitan. Ang isa pang mas maikling karwahe cruise ay nagtatapos sa Buenos Aires. Ang mga gastos para sa isang loob na cabin ay binabayaran sa euro.
Nag-aalok ang Hamburg Süd ng mga itinerary ng South American freighter na nag-iiba sa pagitan ng mga 1-3 na buwan. Dahil ang bilang ng mga araw ay malaki, ang mga gastos ay mabilis na nauupok. Ngunit ang mga port-of-call ay magiging mahirap na tumugma sa maraming mga conventional cruise lines. Kasama sa itinerary trip: Rio de Janeiro (dalawang beses), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo at Paranagua.
05 ng 08
Freighter cruise: Asia at Australia
China Photos / Getty Images Nag-aalok ang CMA CGN ng itinutaryang Trans-Pacific na kumukonekta sa Amerika sa Tsina at Japan.
Ang Hamburg Süd ay may ilang mahabang transit na mga pagpipilian sa pagitan ng Singapore at Hamburg. Ang mga gastos sa araw-araw ay mababa, ngunit muli, tandaan na ang bilang ng mga araw ay magreresulta sa isang malaking bill. Maraming mga port-of-call ang nasa kahabaan ng Pacific Rim. Ang mga paglalayag na ito ay para sa mga taong gustong umalis ng tahanan nang maraming buwan sa isang pagkakataon. Kung nagpaplano ka ng isang biyahe ng magnitude na ito, mangyaring ihambing ang mga presyo at itineraries sa mga tradisyunal na cruises at iba pang mga linya ng freighter.
Nag-aalok din ang Hamburg Süd isang ruta ng East Asia / Far East, sa "pinakamalaking sisidlan ng lalagyan ng mundo."
Tingnan ang isang malawak na paglalarawan at pagsusuri ng isang cruise ng barko sa South Pacific sakay ng Aranui 3 . Ang linyang ito ay nagpapatakbo ng mga biyahe sa biyahe sa paglalakbay mula sa Tahiti at ay magsasaayos ng mga pananghalian sa piknik at baybayin para sa mga pasahero nito. Hindi tulad ng maraming mga operasyon ng cruise ng barko, ang Aranui ay magkakaroon pa ng mga kaayusan para sa mga espesyal na pagkain kung binigyan ng tamang paunawa.
06 ng 08
Freighter Cruise Pros
(c) Mark D. Kahler Magsimula tayo sa mga pagtitipid: ang pamasahe ay kadalasang sa ilalim ng $ 200 USD bawat tao bawat araw, ayon kay Margi Mostue, retiradong pangulo ng Freighter World Cruises. Maraming mga tradisyonal na cruises na tumatakbo na magkano o higit sa bawat pasahero, sa bawat araw.
Walang mga pinaplano na aktibidad, ngunit ang trade-off ay isang mataas na antas ng privacy. Ang pangkaraniwang barko ay maaari lamang tumanggap ng mga 20 na pasahero - at marami ang nakakuha ng mas kaunti. Maaari mong gastusin ang araw sa kubyerta sa isang upuan sa silid-pahingahan, pagbabasa ng iyong paboritong aklat na walang mga kaguluhan. Marami sa atin ang mas gusto ang karanasang iyon sa isang karanasan ng isang mahusay na orchestrated shipboard.
Maraming mga kargamento ang nag-aalok ng mga pangunahing kaalaman tulad ng isang ehersisyo kuwarto, pagbabasa kuwarto at isang koleksyon ng pelikula sa iyong pagtatapon. Ang ilan ay may mga swimming pool.
Ang isang tradisyunal na cruise activity na dapat ay mas mahusay sa isang kargador ay ang tour ng tulay. Ang mga opisyal ng barko ay malamang na magkaroon ng mas maraming oras para sa iyong mga tanong. Sinasabi ng Mostue na maraming mga pasahero ng kargador ang tunay na nakikipagkaibigan sa mga miyembro ng crew. Malinaw, magkakaiba ito mula sa barko hanggang sa barko at crew sa crew.
Ang mga cruise line ay may posibilidad na mag-target ng mga port na pinapaboran ang mga destinasyon ng turista. Bagaman ito ay hindi isang masamang bagay, maaari itong mangahulugang hindi kapani-paniwalang kasikipan. Ang ilang mga medyo maliit na port lungsod host ng ilang mga malalaking luxury liners sa parehong oras. Ang mga caption ng eroplano ay umaalis sa mga port upang maghatid ng karga. Ang mga logro ay payat na ilalagay mo sa isang maliit na port na puno ng mga turista.
07 ng 08
Freighter Cruise Cons
(c) Mark D. Kahler Ang pagkuha sa ilang mga nagbabayad na pasahero upang lumikha ng dagdag na stream ng kita ay maganda, ngunit ito ay hindi priyoridad sa isa sa isang freighter cruise. Para sa kadahilanang iyon nag-iisa, ito ay hindi isang mahusay na pagpipilian para sa maraming mga biyahero travelers.
Halimbawa, kung ang mga tripulante ay nagpasiya para sa mga kadahilanan ng negosyo na i-bypass ang isang port na iyong na-target, maaari kang makakuha ng maikling paliwanag at marahil ay isang paghingi ng tawad. Ayan yun. Ang kargamento ang unang darating. Dapat mong tanggapin na bago umalis sa port, at maraming mga biyahero travelers ay hindi gagawin ito.
Ang mga pasahero ng mga cruise ship ay ininhinyero para sa kaginhawahan, at ang lahat maliban sa ilan sa mga pinakalumang mga barko ay may mga modernong mga stabilizer na nagpapanatili sa barko sa rougher sea. Sa isang barkong pangkarga, maaaring kailanganin mo ang iyong mga binti sa dagat. Kung ikaw ay isang tao na madaling kapitan ng sakit sa paggalaw, mag-isip nang maingat tungkol sa pagpapareserba ng daanan sa isang barkong pangkarga. Tingnan sa linya ng barko para sa isang pagtatantya kung gaano matatag ang barko sa mga kondisyon ng mga dagat na tipikal sa panahon ng iyong hinahangad na panahon ng paglalakbay.
Ang mga posibilidad ng paglalakbay sa doktor ng isang kwalipikadong barko ay mas maliit kaysa sa nakikita sa isang tradisyunal na cruise. Ang pinakamataas at pinakamababang edad ay kadalasang bahagi ng kasunduan.
Maaaring mangyari ang mga pagkaantala habang ang mga pagpapadala ng kargamento ay tinimbang, ikinarga, o binawasan. Mayroong maraming iba pang mga pagkakaiba na hindi gaanong mahalaga, ngunit marahil ay nagkakahalaga ng isang banggitin: ang mga tao na tangkilikin ang dressing para sa hapunan, mabuhay para sa mga partido cocktail partido at kunan ng larawan bawat yelo larawang inukit ay nabigo dito. Ang espesyal na pandiyeta ay maaaring hindi matanggap nang madali.
Sa madaling salita, kung kailangan mo ng maraming pansin mula sa kawani, ang pagpipiliang ito ay maaaring hindi isang mabuting pagpili. Ang mga biyahe na ito ay para sa mga taong walang kundisyon tungkol sa pag-landing sa port, paggawa ng kanilang sariling mga lokal na kaayusan, at pagkuha ng isang araw ng pagtuklas. Ang mga excursion sa baybayin ng Prepaid sa pamamagitan ng linya ay hindi isang opsyon.
Ang mga kaluwagan ay naiiba mula sa tradisyunal na cruises ng luho. Bagaman ang mga cabin ay maaaring mas malaki, ang mga kama ay malamang na mahulog sa karamihan sa kambal at dobleng kategorya. Magiging maligayang at maayos ang mga kasangkapan, ngunit huwag maghanap ng luho.
Ang pinakamalaking disbentaha ng lahat ay pumipigil sa karamihan sa mga biyahero mula sa pagbu-book ng isang freighter cruise.
Ang haba ng mga biyahe na ito ay madalas na nasusukat sa buwan kaysa sa mga araw. Kahit na ang mas maikli na mga itineraries cruise freight ay maaaring mangailangan ng isang oras investment ng isang buwan o higit pa. Na sinabi, posible na mag-book ng mas maikling mga segment sa mga lugar tulad ng Europa o ng Amerika.
08 ng 08
Freighter Cruise Conclusions
(c) Mark D. Kahler Ang mga cruiser ng Freighter ay pinapaboran ng mga retirado na manlalakbay o ng mga nakaayos na mga dahon ng kawalan mula sa lugar ng trabaho. Ang mga pamilyang may tradisyonal na window ng oras ng bakasyon (tatlong linggo o mas kaunti sa karamihan ng Hilagang Amerika) ay makakahanap ng mga pagpipilian ng cruiser na mahirap iayos.
Ngunit kung mayroon kang mahalagang bagay sa oras sa iyong panig, ang mga biyahe na ito ay may ilang guwapong gantimpala sa pananalapi. Para sa mga nagugustuhan ang itinerary at ang paggalugad ng higit sa mga slide ng tubig at ang inorganisa na entertainment sa barko ay makakahanap ng mga pagpipilian ng freighter cruise na medyo kaakit-akit. I-load ang iyong mobile device sa iba't ibang mahusay na pamagat ng libro, mag-ehersisyo ang ilang pasensya at pagsasaya sa hangin ng dagat.
Ang mga biyahe ay bihira sa aming minadali na lipunan. Kung ikaw ay may pribilehiyo na kumuha ng isa, magpasalamat para sa pera na iyong i-save at ang hindi karaniwang karanasan ng cruising na masisiyahan ka.