Kung ang mga bituin ay nakahanay para sa iyong flight, maaari kang makakuha ng isang pag-upgrade nang libre.
Ito ay ang umaga ng iyong unang flight ng award. Nagbayad ka ng $ 0 sa airfare plus $ 5.60 sa mga bayarin sa TSA upang tumawid sa bansa, at ikaw ay mahusay na pakiramdam. Ang matinding bagyo na mabilis na dumarating mula sa timog ay hindi magiging isang kadahilanan - ang iyong eroplano ay umalis sa oras, 15 minuto maaga, kahit na, at ikaw ay kumportable na nakaupo sa isang extrang-malaki recliner bilang sumipsip ka lamang ang pinakamahusay na sparkling California alak. Walang makakakuha ng paraan sa iyo at isang mahusay na flight.
Hindi ka bumili ng tiket sa Unang Klase, ngunit hindi mahalaga - ikaw ay nakasakay sa harapan ngayon. Dahil may tatlong walang laman na upuan at nagpakita ka sa gate na may napakalaki na ngiti at isang tatlong-piraso na suit.
Yeah, taba pagkakataon. Habang ang diskarte na iyon ay maaaring matagumpay ng isang dekada o dalawa ang nakalipas, ang teknolohiya ay nagtatrabaho laban sa iyo. Ang mga sopistikadong airline IT system subaybayan ang mga walang laman na upuan at gumagana upang punan ang mga ito sa mga pinaka-angkop na pasahero. Ang "computer" ay hindi nagbibigay ng pansin sa iyong saloobin o hitsura, paggawa ng mga desisyon tungkol sa kung sino ang mag-upgrade batay lamang sa kung ano ang isang customer na binayaran para sa partikular na flight, nagpapalabas man o hindi ang cash co-payment, milya o isang sertipiko ng pag-upgrade sa reservation , at kung magkano siya ay gumastos sa eroplano bawat taon.
Siyempre, ang libreng (at maraming bayad) na pag-upgrade ay nalalapat lamang sa mga domestic o regional flight sa US airlines - kung ikaw ay lumilipad sa ibang bansa o may isang dayuhang carrier, maaaring hindi mo ma-upgrade ang lahat, maliban kung handa ka bayaran ang buong pagkakaiba sa pamasahe sa pagitan ng kasalukuyang presyo para sa isang upuan sa Unang Klase at kung ano ang iyong naunang binayaran upang mag-book.
Maraming mga airline sa Asya o Europa ang hindi na-upgrade ang anuman sa kanilang mga pasahero nang libre sa anumang flight, kahit na isang maikling oras na hop. Sa iba pang mga airline o internasyonal na itineraries, isang elite na customer na umaatake daan-daang libo ng mga milya bawat taon ay maaaring magtapos naglalakbay sa Coach na may isang dosenang o kaya upuan bukas pa rin sa Una.
Tulad ng mga carrier sa ibang bansa, ang pangunahing layunin ng isang US airline ay ang magbenta ng bawat upuan sa eroplano sa pinakamataas na posibleng presyo. Ang mga ito ay medyo mas mapagbigay sa pagpuno ng walang laman na mga upuan sa premium bago lumabas ang eroplano. Pagdating sa mga libreng pag-upgrade, ang mga tiket para sa mga pasahero na hindi kita, tulad ng mga kaibigan at pamilya ng isang empleyado, ay nasa ibaba ng listahan ng mga prayoridad, ngunit isang tiket ng award kung saan ang airline (o isa sa mga kasosyo nito) ay nangongolekta Sa tabi ng wala ay isang hindi-malayong ikalawang. Sa mga flight na may napakalaking demand, tulad ng mga ruta na may limitadong kumpetisyon, ang isang airline ay magbebenta ng halos bawat flight habang pinapanatili ang isang mataas na presyo ng tiket para sa parehong Unang Klase at Coach.
Ngunit sa mga ruta kung saan ang isang airline ay nakikipagkumpitensya sa marami pang iba, at sa mga panahon kapag ang pag-load ng mga pasahero na naglalakbay para sa negosyo ay medyo liwanag, tulad ng sa panahon ng isang holiday o sa katapusan ng linggo, maaaring may isang maliit na bilang ng mga bukas na upuan sa Unang Klase kahit na sa araw ng pag-alis. Ang airline ay gagawin ang pinakamahusay na magbenta ng mga bayad na upgrade sa mga pasahero sa Coach sa mga araw na humahantong sa paglipad, ngunit kung walang laman ang mga upuan, ang mga piling pasahero ay una sa linya upang makatanggap ng mga ito nang libre, sa iba't ibang antas ng priyoridad batay sa kung gaano sila nagsakay sa nakaraang taon.
Kung ang lahat ng mga karapat-dapat na piling pasahero ay na-upgrade o lamang ng ilang mas mababang antas ng mga elite ang mananatili, ang airline ay maaaring madalas na nag-aalok ng anumang Coach pasahero ng pag-upgrade sa check-in online o sa sandaling dumating sila sa airport. Ang ilang mga airline, tulad ng Delta, ay may kahit na nag-eksperimento na nagpapahintulot sa mga pasahero na mag-bid para sa isang pag-upgrade, na nagpapahintulot sa iyong i-type ang halaga na gusto nilang bayaran upang lumipad sa harap.
Sa pag-aakala na hindi ka nagbayad para sa pag-upgrade na iyon sa pag-check-in o hindi ka karapat-dapat (na hindi ka maaaring lumipad sa isang tiket ng award), at may mga natitirang upuan, maaaring italaga ng ahente ng gate ang mga ito sa natitirang pasahero, kasama ang iyong sarili. Kadalasan, ito ay nangyayari lamang kapag ang Coach ay overbooked, sa kung ano ang tinatawag na isang op-up, o isang pag-upgrade ng pagpapatakbo. Sa kasong ito, lalo na kung ang flight ay tumatakbo sa likod, ang isang ahente ng gate ay maaaring pumili ng mga pasahero nang random, Ang kanilang layunin sa puntong iyon ay upang makakuha ng lahat ng upuan upang ang flight ay maaaring umalis nang mabilis hangga't maaari.
Kung ang mga bituin ay nakahanay para sa iyong paglipad, maaari mong, sa ganitong napakabihirang sitwasyon, makakuha ng pag-upgrade na libre. Ang pagiging bihis ay tiyak na hindi nasaktan, ngunit ang iyong saloobin sa ahente ng gate ay magkakaroon ng mas malaking tindig. Maging matiisin at magalang, at isaalang-alang ang pagpasa sa iyong boarding pass para sa ahente ng gate na humawak sa at nakaupo sa loob ng kanilang linya ng paningin. Kung may isang upuan sa huling minuto at kailangan nila upang ilipat ang isang tao sa mabilis na ito, na ang isang tao ay maaaring ikaw!