Repasuhin ang Riding Kings Dominion
Mag-ingat sa isang hula sa kung gaano kataas ang Intimidator 305 climbs? Yup, ito ay 305 talampakan. Iyan ang ginagawang isa sa pinakamataas at pinakamabilis na pamalo sa mundo.
Ngunit sa halip na isama ang kasunod na malalaking burol upang maghatid ng malalaking pop ng airtime , ang pagsakay ay halos hugs sa lupa. Ang di-kapani-paniwala na enerhiya nito ay sa halip ay ginagamit upang takutin ang mga mangangabayo sa pamamagitan ng pagpapadala sa kanila ng pagkasira-at ang ibig kong sabihin ay magwawasak-sa pamamagitan ng mga sobrang bangko at iba pang mga ligaw na maneuver tulad ng isang NASCAR racer na wala na loco.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Walang mga inversions, ngunit masinsinang taas, wild bilis, at matinding positibong G-pwersa. Ito ay tungkol sa bilang matinding bilang nakakakuha ito. - Uri ng coaster: Giga-Coaster
- Taas: 305 talampakan
- Unang drop anggulo: 85 degrees (lamang nahihiya ng tuwid pababa)
- Unang drop: 300 talampakan
- Pinakamabilis: 90 mph
- Ang haba ng track: 5100 talampakan
- Oras ng Pagsakay: 3:00
- Tagagawa: Intamin Amusement Rides
Ang Intimidator 305 ay nakakakuha ng Trim
Sa pamamagitan ng nakasisilaw na red lift hill na nagtataglay ng skyline ng Kings Dominion at nagngangalit sa malapit na Anaconda at Racer 75 na mga coaster, ang paningin lamang ng Intimidator 305 ay nakakakuha ng mga puso, karera, karera. Naka-link sa late na legend ng NASCAR, Dale "the Intimidator" Earnhardt, ang pagsakay ay dinisenyo higit pa para sa bilis kaysa sa airtime. Maaaring ito ay dinisenyo para sa isang bit masyadong bilis, talaga.
Tulad ng Millennium Force, ang orihinal na Giga-Coaster sa sister park, Cedar Point , Intimidator 305 ay dapat na maabot ang pinakamataas na bilis na higit sa 90 mph.
Noong debuted ito sa simula ng 2010 season at tumama ng 94 mph, gayunpaman, may mga ulat ng mga pasahero na "nakakalubog" (halos lumalabas) mula sa mga nakakasagis na positibong G-pwersa ng pagsakay.
Ang Kings Dominion at ang tagagawa ng coaster, Intamin AG ng Switzerland, ay nagsimulang mag-install ng trim na preno sa unang drop at iniulat na pinabagal ang pagsakay pababa sa isang mas katamtaman na 79 mph.
Ang ilang mga pasahero, kahit na isang mas maliit na bilang, ay nagreklamo pa rin tungkol sa isang maikling karanasan sa pag-alis kahit sa mga trim. Pagkatapos ay binago ng Kings Dominion ang seksyon ng track matapos ang unang drop at inalis ang trim preno. Ang pinakamataas na bilis ay ngayon 90 mph, at ang mga ulat ng mga graying ay bumaba.
Karaniwan ng mga mas bagong, di-inverting steel coasters, ang mga tren na tampok na nakuha-down, bukas na mga kotse na iniiwan ang mga Rider na medyo nakalantad. Nang debuted ito, ang paggamit ng over-the-shoulder na Intimidator 305 ay gumamit ng mas matigas, mas matibay na materyal na naging dahilan ng mga sandali ng pagsabog sa mga ligaw na paglilipat. Sila ay swapped out para sa restraints na gumamit ng mas pliable straps. Ang kumbinasyon na lap bar / OTS restraints ngayon panatilihin ang mga pasahero masikip, ngunit medyo kumportable sa buong biyahe.
Mga ginoo! Simulan ang Iyong Mga Engine!
Matapos makumpleto ng mga ops ng pagsakay ang check ng kaligtasan, isang booming "Gentlemen! Magsimula ng iyong mga engine," ang mga blare sa PA, na sinusundan ng mga tunog ng revving racecars. Ang tren ay luha sa labas ng istasyon, at, gamit ang cable ng elevator sa halip na isang mas tradisyunal na pag-angat ng chain, umakyat sa matarik na burol na pag-angat sa isang galit na galit. Sa ilang mga segundo, bago pa mag panahon upang maiproseso ang taas na sira, ang mga sumasakay ay nasa 305-paa na apex ng nakakatakot na halimaw na nakapako sa isang 300-paa, 85-degree na drop.
Gaya ng maaari mong isipin, ang pinaggalingan ay napakalakas. Kahit na ang mga trim preno ay plain na makita (at medyo mahaba), ang mga Riders ay hindi nakakaranas ng anumang kapansin-pansin na tugatog bilang barrels ng tren pababa sa burol (hindi tulad ng Ang Hayop sa Kings Island na ang unang drop trims sipsipin ang buhay ng pagsakay). Ito ay nararamdaman tulad ng isang kasiya-siya, out-of-control drop.
Kapag naabot ito sa ilalim ng 300-talampakang burol, Intimidator 305 ay tumatagal ng isang medyo biglang naka-banko na pagliko upang bumalik sa direksyon ng istasyon. Ito ay kung saan ang greyouts ay plaguing pasahero. Gayunpaman, ang mga trim preno sa Intimidator 305 ay lumilitaw na ginagawa ang kanilang trabaho, at ang mga ulat ng fogginess sa panahon ng banked turn ay may makabuluhang decreaed.
Intimidator 305: Nakakagulat na Makinis at Lubos Natatanging
Kahit na ang ikalawang burol sa Intimidator 305 ay mas mataas kaysa sa lift hill ng kalapit na Anaconda coaster, at ang mga rider ay dumating rocketing sa ito sa mukha-lebel bilis, hindi ito maghatid ng marami sa paraan ng airtime.
Matapos ang isang mahabang swoop down, ang tren ay nagsisimula ng isang serye ng mga biglaang, hindi inaasahang banking maneuvers. Patuloy na lumubog sa track sa bilis ng runaway-train at medyo mababa sa lupa, na may terrain rushing nakaraan, pasahero ay whipped sa kaliwa, pagkatapos whomped sa kanan, pagkatapos ay whipped sa kaliwa muli sa dizzying epekto. Dalawang maliliit, ngunit epektibong mga burol sa burol sa wakas ay nagbibigay ng ilang magagandang, kung maikling, pagsabog ng airtime.
Ang Intimidator 305 ay sumusunod sa ilang mas mabilis na pagbabago ng mga elemento ng pagbabangko. Ang mga high-speed, low-to-the-ground maneuvers na ito ay tila sinadya upang magtiklop ng karanasan sa lahi ng NASCAR. Anuman ang hangarin, ang paglikha ng isa sa mga tallest coasters sa mundo lamang upang mapanatili itong malapit sa terra firma at gamitin ang kanyang malaking cache ng enerhiya upang sumunog sa pamamagitan ng masikip na elemento ay gumagawa para sa isang lubos na natatanging karanasan sa pagsakay. Sa kabila nito ay ikaw-kidding-me? bilis at wacky na layout ng track, Intimidator 305 ay nakakagulat na makinis.
Intimidating? Oo naman. Malala sa punto ng kulay ng kulay? Sa pangkalahatan, wala pa. Talagang kakaiba at hindi kapani-paniwalang masaya? Oo. Mga ginoo! (At ladies!) Simulan ang iyong mga engine at gumawa ng mga track sa Kings Dominion para sa Intimidator 305.