Ini-edit ni Joe Cortez; Pebrero 27, 2018
Kung alam mo ang isang tao na nagtatrabaho para sa isang eroplano, marahil ay naririnig mo ang mga ito tungkol sa kanilang mga benepisyo sa flight. Isa sa mga perks ng pagtatrabaho para sa isang airline ay "libre" na paglalakbay sa kahit saan na ang carrier o mga kasosyo nito ay lumipad, ngunit maraming mga kondisyon.
Ang mga empleyado ng eroplano ba ay talagang makakapaglakbay nang libre?
Ang pinakamahalagang punto upang malinis ay ang mga empleyado ng airline na nagbayad para sa kanilang paglalakbay maliban kung sila ay nakikipag-commute para sa trabaho.
Kahit na hindi sila maaaring maging responsable sa pagsakop sa airfare na karaniwan mong bayaran upang lumipad, responsable sila sa pagbabayad ng mga buwis at bayad sa kanilang mga tiket.
Ang mga empleyado ng airline na naglalakbay para sa kasiyahan ay tinutukoy bilang "mga pasahero na hindi kita." Sa ibang salita: ang carrier ay hindi gumagawa ng anumang pera mula sa mga ito, kaya ang mga ito ay prioritized sa ibaba ang pinakamababang nagbabayad na pasahero ng kita (kabilang ang mga naglalakbay sa mga tiket ng award). Karamihan sa mga empleyado ng eroplano ay lumilipad din ng standby, kaya hindi nila malalaman kung pupuntahan nila ito sa isang flight hanggang pagkatapos na makapagpasakay ito sa iba. Sa mga hindi sikat na ruta, hindi dapat magkaroon ng anumang problema, ngunit kung naglalakbay sila sa mga internasyonal na flight sa mga lungsod na ang airline ay nagsisilbi nang isang beses bawat araw, at ang flight ay puno na, kailangan nilang subukang muli. Kung mayroon silang mga prepaid na kaluwagan o paglilibot, ang aktwal na paglalakbay ay maaaring maging tunay na mahal.
Kahit na sa kanilang mga benepisyo, ang mga buwis at mga bayarin lamang - na kinabibilangan ng mga bayarin sa seguridad, mga internasyonal na bayarin at fuel surcharge - ay maaaring kabuuang daan-daang dolyar sa isang international itinerary.
At habang ang kanilang kabuuang mga gastusin sa paglalakbay ay mas mababa sa halos lahat ng oras, halos hindi sila nakakalipad nang libre .
Ang mabuting balita para sa mga empleyado ay na sa ilang mga sitwasyon, ang anumang upuan ay maaaring maging up para sa grabs. Kung may isang klase sa klase o klase ng negosyo na hindi pa nabili, maaari silang mag-upo para sa parehong "presyo" bilang paglalakbay sa ekonomiya, o para sa isang maliit na dagdag.
Siyempre, walang garantiya, at kahit na ang mga pasahero na gumagamit ng mga sertipiko ng pag-upgrade o milya upang lumipat sa susunod na cabin ay may mas mataas na priyoridad.
Maaari bang maglakbay nang libre ang mga kaibigan at pamilya ng mga airline airline?
Ngunit makakapasok ang mga kaibigan at pamilya sa paglalakbay sa "hindi kita na pasahero"? Ang bawat airline ay may iba't ibang mga patakaran at mga pamamaraan para sa mga bisita ng "hindi-kita" ng empleyado, mula sa mga kaibigan na pumasa sa mga full-out na mga pagpipilian sa booking. Narito ang mga patakaran para sa apat na pangunahing airlines ng Amerika.
Mga patakaran sa pagbabahagi ng mga American Airlines buddy
Sa apat na pangunahing carrier ng Amerika, ang American Airlines ay maaaring magkaroon ng pinakamahusay na pangkalahatang benepisyo sa paglalakbay ng bisita. Ayon sa isang newsletter na inilabas ng merging American Airlines at US Airways sa 2014 , ang kanilang "non-rev" na plano ay sumasakop sa higit sa 1.5 milyong kasalukuyang at dating mga empleyado ng eroplano, kabilang ang hanggang sa 200,000 na mga retirado.
Ang mga empleyado ng Qualified American Airlines ay pinapayagan na lumipad nang libre, kasama ang kanilang mga nakarehistrong bisita at kasama. Ang mga retirees na pumasa sa "65-point plan" (isang minimum na 10 taon ng aktibong serbisyo, at ang edad ng retirado plus taon ng serbisyo ay dapat na katumbas o lumampas sa 65) ay kwalipikado rin para sa paglalakbay sa "hindi kita". Ang mga nais maglakbay sa klase ng negosyo o sa itaas ay dapat magbayad ng karagdagang bayad, batay sa kanilang itineraryo.
Ang mga bayad para sa premium domestic travel sa loob ng Estados Unidos ay batay sa distansya, habang ang international premium cabin travel ay isang flat fee batay sa destination.
Paano ang tungkol sa mga kaibigan o kasama na hindi mga magulang, mag-asawa, o mga bata? Ang mga kwalipikadong empleyado ng American Airlines ay binibigyan ng 16 na "buddy pass" bawat taon, samantalang tumatanggap ang mga retirado ng walo. Ang mga manlalakbay na pumasa sa Buddy ay tumatanggap ng mas mababang pasok sa boarding kaysa sa mga empleyado ng Amerika sa bakasyon, iba pang empleyado at karapat-dapat na manlalakbay, retirees at mga magulang.
Mga Delta Air Lines buddy pass policy
Karamihan tulad ng Amerikano, ang mga empleyado ng Delta Air Lines ay pinalawak ang kanilang mga pribilehiyo sa paglalakbay sa mga kaibigan at pamilya. Gayunpaman, kung paano ito naaangkop ay isang iba't ibang mga patakaran kaysa sa kanilang katapat na batay sa Dallas.
Pagkatapos ng matagumpay na pagtatrabaho para sa Delta sa loob ng 30 araw, ang mga empleyado ay pinapayagan na gamitin ang kanilang mga libreng benepisyo sa paglalakbay upang makita ang mundo.
Bukod pa rito, ang mga mag-asawa, mga bata na may edad na umaasa hanggang 19 na taong gulang (o 23 para sa mga full-time na mag-aaral) at ang mga magulang ay maaari ring makatanggap ng pagbawas-rate na paglalakbay. Hindi ito umaabot sa lahat: mga bata na hindi umaasa, mga kasama sa paglalakbay, mga pamilyang pinalawig at mga bisita ay karapat-dapat lamang para sa pagbawas ng rate ng paglalakbay.
Kapag lumilipad sa isang pass ng Delta buddy o bilang bahagi ng isang programa ng eroplano, lahat ay nakasakay sa isang standby na batayan. Kung may magagamit na kuwarto pagkatapos ng lahat ng iba pang mga pasahero ay naitala, pagkatapos ay maaaring makapag-board ang mga flyer ng benepisyo. Ayon sa pahina ng benepisyo ng empleyado, ang mga domestic flight ay "libre" ngunit ang mga paglalakbay sa mga internasyonal na destinasyon ay napapailalim sa mga bayarin sa pamahalaan at paliparan.
Mga patakaran ng Southwest Airlines buddy pass
Kahit na bukas ang pag-upo, ang mga pasahero sa Southwest Airlines ay pinahihintulutang maglagay ng mga upuan sa mga flight bilang bahagi ng kanilang mga benepisyo. Ngunit sa airline na ito, ang paglipad sa "non-revenue" ay higit na limitado.
Ang mga empleyado ay maaaring mag-alay ng kanilang mga benepisyo sa paglalakbay sa Southwest sa kanilang mga karapat-dapat na dependent: mga mag-asawa, mga bata na karapat-dapat umaasa 19 o mas bata (24 kung sila ay mga full-time na mag-aaral), at mga magulang. Habang Southwest ay may mga kasunduan sa iba pang mga airline para sa mga benepisyo, naglalakbay "non-kita" ay hindi palaging isang libreng karanasan, bilang mga bayad ay maaaring mag-aplay batay sa carrier at patutunguhan.
Kumusta naman ang kaibigan? Hindi tulad ng iba pang mga airline, ang mga empleyado ng Southwest ay kailangang kumita ng kanilang mga pass sa pamamagitan ng internal system ng pagkilala, na kilala bilang "SWAG Points." Kapag ang mga empleyado ay kinikilala para sa kanilang mahusay na trabaho o makilahok sa mga programa ng insentibo, maaari silang kumita ng mga puntos na maaaring palitan para sa mga buddy pass, frequent flyer point, o mga ticket ng kaganapan.
Mga patakaran ng United Airlines buddy pass
Sa United Airlines, ang mga empleyado ay nakakakuha pa rin ng mga buddy pass sa kanilang mga kaibigan at pamilya, ngunit ang saklaw ay limitado. Ayon sa airline, ang mga empleyado at kanilang mga pamilya ay maaaring tumanggap ng mga pribilehiyo ng paglalakbay na kasama ang mga diskwento at walang limitasyong paglalakbay sa standby.
Ano ang hitsura ng programa? Isang bulletin mula sa Association of Flight Attendants ay binabalangkas ang programa nang detalyado. Dapat piliin ng mga empleyado ang kanilang mga kaibigan na karapat-dapat para sa paglalakbay sa "di-kita" sa Disyembre para sa susunod na taon. Matapos lumipas ang deadline, walang mga kaibigan ang maidaragdag sa kanilang listahan. Maaari ring piliin ng mga empleyado na makatanggap ng 12 na buddy pass bawat taon upang ipamahagi sa mga kaibigan.
Anong uri ng pass ang mahalaga din sa United. Ang mga nakatala na kaibigan na naglalakbay kasama ang empleyado, retirado, o ang kanilang asawa ay binibigyan ng pinakamataas na priyoridad sa boarding, habang ang mga nag-iisa na nag-iisa sa isang buddy pass ay binibigyan ng pinakamababang priyoridad.
Ano ang kailangan kong malaman tungkol sa paglalakbay ng "buddy pass"?
Kaya ang mga kaibigan ng mga empleyado ng eroplano ay nakakalipad para sa isang murang presyo kung ang silid ay magagamit - tunog tulad ng isang mahusay na pakikitungo, tama? Sa kasamaang palad, hindi kasing dali ng pagkakaroon ng iyong airline na nagtatrabaho ng isang libro ng kaibigan, nagpapasa sa TSA checkpoint , at nagbibiyahe.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga flyer sa isang buddy pass ay ang pinakamababang pasahero sa standby list. Kung ang kanilang paglipad ay halos buong, may isang magandang pagkakataon na hindi nila ito gagawin . Ang mga pasahero ng pasahero ay kadalasang pinapahintulutan lamang na lumipad sa coach, ngunit ang mga patakaran ay nag-iiba sa pamamagitan ng airline.
Bilang karagdagan, ang mga flyer ng buddy pass ay itinuturing na mga kinatawan ng airline, gaano man kalaki ang mga ito. Bilang resulta, dapat silang sumunod sa isang mahigpit na code ng damit, na kadalasang kabilang ang mga pamantayan sa kasuutang pang-negosyo. Kung hindi nila matugunan ang mga mahigpit na pamantayan, maaaring sila ay tanggihan ang pagsakay na walang pinagkukunan ng pagbabayad.
Kailan ang pinakamasama beses upang subukan at lumipad bilang isang "hindi-kita" na pasahero?
Ang paggamit ng libre o buddy pass travel ay isang kahila-hilakbot na ideya sa panahon ng mga oras ng peak, tulad ng:
- Ang Linggo pagkatapos ng Thanksgiving
- Holiday linggo (Christmas week, Weekend ng Araw ng Memorial, Weekend ng Araw ng Paggawa, atbp.)
- Anumang oras na may masamang panahon , tulad ng mga buwan ng taglamig
Kung ang isang flight ay nakansela, ang lahat ng mga displaced pasahero ay tinatanggap sa susunod na naka-iskedyul na flight. Kung ito ay puno na, magkakaroon sila ng hanggang sa listahan ng standby sa itaas ng mga di-kita na pasahero. Bilang isang halimbawa: Kung ang isang eroplano na mayroong 250 pasahero ay hindi pinahihintulutan na lumipad, na maaaring mangahulugang 250 na tao sa unahan mo sa listahan - bagaman ito ay isang matinding halimbawa.
Ang paglalakbay sa "hindi kita" ay maaaring maging kapaki-pakinabang, ngunit mahalagang tandaan na maaaring hindi ka lumipad sa araw na iyon, o maaari kang maiiwan sa isang lungsod na hindi mo pinaplano na bisitahin. Kung mangyari iyan, ikaw ay nasa hook para sa mga pagkain at hotel room - ang airline ay hindi makakatulong sa lahat. Bago mo tanungin ang iyong kaibigan para sa tulong at subukan ang iyong kamay bilang isang "hindi-kita" flyer, siguraduhin na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat sitwasyon. Sa ilang mga sitwasyon, maaaring mas mura ang magbayad para sa iyong tiket sa halip na lumilipad sa isang buddy pass.