Isang Kasaysayan ng Manufacturer
Ang Airbus at Boeing ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang kasaysayan ni Boeing ay bumalik sa simula ng ika-20 siglo sa mga unang araw ng abyasyon. Subalit ang Airbus ay mas bata pa, anupat nagiging mas kahanga-hanga ang pag-akyat nito.
Sa isang pulong noong Hulyo 1967, ang mga ministro mula sa France, Germany at Britain ay sumang-ayon "upang gumawa ng mga angkop na hakbang para sa magkasanib na pag-unlad at produksyon ng isang airbus." Ang paglipat ay ginawa pagkatapos na maunawaan ng tatlong bansa na walang joint joint development at production program, Ang Europa ay maiiwanan sa kabila ng mga Amerikano, na dominado sa industriya.
Noong Mayo 29, 1969, sa Paris Air Show, ang Ministro ng Transportasyon ng France na si Jean Chamant ay umupo sa ministro ng ekonomiya ng Alemanya na si Karl Schiller sa mock-up ng isang cabin ng isang bagong sasakyang panghimpapawid at pinirmahan ang isang kasunduan na opisyal na naglulunsad ng A300, unang kambal sa mundo -mag-iisang jet pasahero ng lapad at ang pormal na simula ng programa ng Airbus.
Ang pormal na paglikha ng Airbus ay nangyari noong Disyembre 18, 1970, nang ang Airbus Industrie ay opisyal na nalikha sa mga kasosyo ng Aerospatiale ng Pransiya at ng Deutsche Airbus ng Alemanya, na una na nakabase sa Paris at pagkatapos ay lumipat sa Toulouse.
Ang unang paglipad ng A300 ay naganap sa Toulouse noong Oktubre 28, 1972. Ang kumpanya ay hikayat ang dating Apollo astronaut Frank Borman, CEO ng Eastern Airlines na kumuha ng apat na A300 sa "pag-upa" sa loob ng anim na buwan at pagkatapos ay magdesisyon kung bumili.
Matapos ang anim na buwang pagsubok, iniutos ni Borman ang 23 A300B4s na may siyam na opsyon noong Marso 1978, ang unang kontrata na Airbus ay naka-sign sa isang customer sa US.
Sinundan ito ng higit pang mga order, at sa pagtatapos ng dekada, sinabi ng Airbus na inihatid nito ang 81 A300 sa 14 na airline, na naghahain ng 100 iba't ibang mga lungsod sa 43 na bansa.
Ang kumpanya ay tumingin sa pagbuo ng single-aisle twin jet upang makipagkumpitensya sa matagumpay na Boeing 737. Noong Hunyo 1981 sa Paris Air Show, ang Air France ay nagbigay sa programa ng A320 ng malaking tulong na may isang order 25, kasama ang 25 na pagpipilian sa kabila ng jet hindi opisyal na inilunsad hanggang Marso 1984.
Sa araw ng paglulunsad ng A320, Airbus ay nag-anunsyo ng higit sa 80 order firm mula sa limang customer ng paglulunsad - British Caledonian, Air France, Air Inter, Cyprus Airways at Inex Adria ng Yugoslavia noon. pinamamahalaang din ito upang manalo ng isang order mula sa kanyang ikalawang customer US, Pan Am.
Pagkatapos ay lumipat ang Airbus upang maitayo ang daluyan sa malalawak na A330 twin at mas mataas na saklaw na A340 na four-engine aircraft; ang parehong ay inilunsad noong Hunyo 1987. Susunod, noong Marso 1993, ang Airbus ay unang flight ng mas mahabang solong pasilyo, twin-engine jet ang A321, isang katunggali sa 757 ng Boeing. Pagkalipas ng tatlong buwan, inilunsad ng manufacturer ang 124-seat A319, Pagkalipas ng ilang taon, inilunsad ang 107-upuan na A318.
Noong Hunyo 1994, inihayag ni Airbus ang mga plano na bumuo ng pinakamalaking pasahero ng jet sa mundo na makapagdala ng 525 katao sa isang tatlong-klase na pagsasaayos - ang double decker Airbus A380. Noong Disyembre 19, 2000, opisyal na inilunsad ng Airbus ang jumbo jet, na may 50 firm order at 42 na pagpipilian mula sa anim sa mga pangunahing operator ng mundo - Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines at Virgin Atlantic.
Ang unang paglipad ng A380 ay naganap sa Toulouse noong Abril 27, 2005, para sa isang flight na tumatagal ng tatlong oras at 54 minuto. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa komersyal na serbisyo noong Oktubre 25, 2007 sa Singapore Airlines.
Noong Disyembre 10, 2004, ang Airbus board ay nagbigay ng berdeng ilaw upang ilunsad ang lahat ng bagong A350, na idinisenyo upang makipagkumpitensya sa Boeing 777 at 787. Ngunit ito ay isang hamon na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid sa merkado. Ang A350 ay orihinal na dinisenyo upang makadagdag sa mga umiiral na Airbus na A330-200 at A330-300 jetliners.
Pagkatapos ng muling pagdidisenyo upang matugunan ang mga alalahanin ng customer, inilunsad ni Airbus ang revamped A350 XWB (extra widebody) noong Disyembre 1, 2006.
Noong Marso 2007, ang Finnair ang unang airline na mag-order ng A350 XWB. Ang utos na iyon ay sinusundan ng mga order at commitment mula sa mga airline at mga kumpanya ng pagpapaupa sa Europa, Gitnang Silangan, Africa, Asia-Pacific, pati na rin ang North at South America - kasama ang paglunsad ng customer na Qatar Airways. Ang pagsusulit at sertipikasyon na programa para sa A350 XWB ay sumailalim sa ganap na lansungan noong Hunyo 14, 2013. nang ang unang modelo ay nagsagawa ng kanyang unang paglipad mula sa Toulouse-Blagnac Airport ng Pransiya.
Kabilang sa mga highlight sa 2014 ay ang paghahatid ng Disyembre 22 ng unang A350 XWB sa Qatar Airways, ang unang flight ng Airbus 'A320neo (bagong engine option) jetliner at ang paglulunsad ng bersyon ng A330neo sa panahon ng Farnborough Airshow ng London.
Sa 2015 Paris Air Show, Airbus ang nanalo ng $ 57 bilyon na halaga ng negosyo para sa isang kabuuang 421 sasakyang panghimpapawid - mga firm order para sa 124 na sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng $ 16.3 bilyon at mga commitment para sa 297 na sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng $ 40.7 bilyon. Sa Hunyo 30, 2015, ang taga-Pranses na may 816 order para sa A300 / 310 pamilya, 11,804 order para sa pamilya A320, 2,628 order para sa A330 / A340 / A350 XWB pamilya at 317 order para sa A380, sa kabuuan na 15 , 619 sasakyang panghimpapawid.
Kasaysayan ng kagandahang-loob ng Airbus