Jet Age Jewel
Ang de Havilland Comet ang unang komersyal na jet sa mundo. Ito ang unang paglipad nito noong 1949, at ang customer ng paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid, BOAC, ay nagsakay sa jet noong Mayo 2, 1952. Ngunit pagkatapos ng tatlong uri ng sinira sa hangin dahil sa metal na pagkapagod, naglalagay ito ng isang pall sa produksyon ng jet aircraft.
Ngunit noong 1952, ang board of director ng Boeing ay nagkasala ng $ 16 milyon upang simulan ang pagtatayo ng Dash 80, ang unang jet nito, na nakita bilang isang malaking sugal matapos ang nangyari sa Kometa. Na prototype na humantong sa komersyal 707 at ang militar KC-135 tanker.
Sa loob lamang ng dalawang taon, ang 707 ay makakatulong na baguhin ang paraan ng paglalakbay ng mundo, kung saan ang paglalakbay sa hangin ay napapalibutan ng tren at dagat. Ang pasadyang Boeing ay dinisenyo ng 707 variants para sa iba't ibang mga customer, kabilang ang mga espesyal na pangmatagalang modelo para sa Qantas Airways at mas malaking engine para sa mataas na altitude ng Braniff na South American. Ang pinansiyal na panganib ay binabayaran, at ang 707 ay sumobra sa nakikipagkumpitensya na sasakyang panghimpapawid, ang Douglas DC-8 sa mga benta.
Bagaman ang mga 707 ay inilaan bilang medium-range transports, sa lalong madaling panahon ay lumilipad sila sa Atlantic Ocean at sa buong kontinente. Inihatid ni Boeing ang 856 Model 707s sa lahat ng mga bersyon sa pagitan ng 1957 at 1994; ng mga ito, 725, na ibinigay sa pagitan ng 1957 at 1978, ay para sa komersyal na paggamit. Gumawa ako ng Pinterest board na Boeing 707. Nasa ibaba ang walong paboritong larawan mula sa board.
01 ng 08
Boeing Dash 80
Ang Boeing Dash 80, isang prototype ng Boeing 707, sa paglabas nito. Photo courtesy of Boeing Ang hinalinhan sa Boeing 707, ang bantog na 367-80, ay inilunsad sa Renton noong Mayo 15, 1954. Ito ay ang tanging itinayo, at mas makitid kaysa sa isang 707. Noong Mayo 26, 1972, binigyan ito ng Boeing sa Smithsonian Air at Space Museum. Sa susunod na 18 taon, ang Dash 80 ay naka-imbak sa isang sasakyang panghimpapawid boneyard sa Arizona bago nakuha ng Boeing noong 1990 para sa pagpapanumbalik. Ang huling paglipad nito ay sa Washington-Dulles International Airport noong Agosto 27, 2003. Ipinakikita na ngayon sa Steven F. Udvar-Hazy Center sa Virginia.
02 ng 08
Braniff
Photo courtesy ng Braniff Flying Colors Collection Isang Braniff International Boeing 720-027 N7076 na sumasailalim sa pangwakas na pre-delivery touches sa planta ng Renton ng Boeing, Pebrero 1961. Ang unang jet ay Ang unang 707-227 ay inihatid sa Braniff noong Disyembre 3, 1959. Ang airline, na nagsimula na lumipad noong Hunyo 1928 , natapos na operasyon sa Mayo 12, 1982, pagkatapos ng 54 taon ng serbisyo.
03 ng 08
El Al
Ang vintage poster na ito ay nilikha upang mag-advertise ng serbisyo ng Boeing 707 ng Israeli flag carrier. Nagsimula ang airline na lumipad ang uri ng sasakyang panghimpapawid, na naupahan mula sa Brazilian flag carrier na Varig, noong Enero 5, 1961. Ito ay ginamit upang lumipad ang unang regular na naka-iskedyul na walang-hintong serbisyo ng jet sa buong Atlantic.
04 ng 08
Pan Am
Natural lamang na ang order ng international flag ng Amerika ay mag-order ng 707s, nang mag-utos si Pangulong Juan Trippe ng 23 uri, kasama ang 25 Douglas DC-8s, noong 1955. Ang jet ay dalawang beses nang mas mabilis hangga't ang mga turboprop ay ginagamit pa ng mga kakumpitensya kabilang ang TWA . Noong 1964, ang Pan Am ay lumilipad ng higit sa 200 flight sa Atlantic Ocean sa isang linggo. Ang carrier ay lumilipad din mula sa San Francisco patungong Tokyo at Hong Kong.
05 ng 08
British Midland International
Ang BMA na nakabatay sa East Midland ay bumili ng isang dating Pan Am Boeing 707-321 noong 1971. Ang eroplano, na nabuo noong 1938, ay nagpapatakbo ng mga flight sa loob ng Europa at mula sa Europa patungo sa Gitnang Silangan, Aprika, Hilagang Amerika at Gitnang Asya mula sa base nito sa London Heathrow Airport. Ito ay binili ng British Airways para sa kapaki-pakinabang na mga puwang ng Heathrow noong Oktubre 2012.
06 ng 08
TWA
Larawan ng kagandahang-loob ng James Vaughn / Flickr Ang carrier na nakabase sa New York, na nabuo noong 1925, ay nagsimula ng operasyon ng Boeing 707-120 / -320 noong 1960. Nagkaroon ito ng 56 -131s, tatlong-124s, 65 -331s at dalawang -373s sa fleet nito. Bago deregulasyon, ang airline ay isa sa dalawa (Pan Am na ang iba pa) na pinahihintulutang lumipad sa mga internasyunal na ruta sa labas ng Estados Unidos. Ito ay nakuha ng American Airlines noong Disyembre 2001.
07 ng 08
Eastern Airlines
Ang carrier na nakabatay sa Miami ay nag-utos ng 15 Boeing 707s noong 1961. Matapos matanto na ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay masyadong malaki para sa mas maikling mga ruta, ginamit ng carrier ang jet para sa Eastern Air Shuttle hanggang sa dinala nito ang Boeing 727 sa fleet
08 ng 08
Kuwait Airways
Photo courtesy of PJ de Jong Ito ay isang Kuwait Airways Boeing 707 sa configuration ng karga. Ang carrier ay bumili ng tatlong uri nito noong 1967. Noong Hulyo 1980, ang eroplano ay may walong Boeing 707-320Cs sa kalipunan nito. Sila ay pinalitan simula noong 1980 pagkatapos ang carrier ay nag-utos ng Airbus A310-200. Ang carrier na nakabatay sa Gitnang Silangan, na nabuo noong 1954, ay lumilipad sa Hilagang Amerika, Europa, Timog-silangang Asya at India.