San Francisco Cable Car Pictures - Malaman Bago ka Pumunta

01 ng 13

Ipinaliwanag ang San Francisco Cable Cars

Para sa mga bisita, ang mga cable car ng San Francisco ay hindi isang paraan ng transportasyon ngunit isang patutunguhan, isa sa mga bagay na dapat isa "makita" kung pupunta sila sa Lungsod ng Bay. Nagbibigay din sila ng transportasyon sa maraming mga pinakapopular na lugar ng lungsod.

Ang cable car ride ay isa sa mga top-rated na tanawin ng San Francisco. Alamin kung ano ang iba .

SF Cable Car Routes

Ang mga cable car sa San Francisco ay tumatakbo sa tatlong ruta. Gamitin ang gabay na ito upang malaman kung saan sila pupunta, kung ano ang kanilang naipasa at kung paano masulit ang pagsakay.

Mga pamasahe

Bumili ng mga tiket para sa San Francisco cable car sa mga turnaround na nasa dulo ng bawat linya - o mula sa konduktor habang nakasakay ka. Ang iyong tiket ay mabuti para sa isang pagsakay lamang, at alam ko na ito ay nagpapalubha: kung bumaba ka at nais na sumakay muli, kakailanganin mong magbayad muli.

Suriin ang mga kasalukuyang pamasahe, na binabawasan para sa mga matatanda na higit sa 65 taong gulang at mga taong may kapansanan sa panahon ng mga di-busy na oras lamang. Libre ang mga batang wala pang limang taong gulang.

Kung plano mong sumakay ng tatlo o higit pang beses sa parehong araw, o apat na beses sa tatlong araw, ang isang walang limitasyong pasahero ay mas matipid. Ang pasaporte ay mabuti rin para sa streetcar F-Line na trambiya at lahat ng mga bus ng lungsod.

Nakakuha ka rin ng 7-araw na pasaporte ng MUNI kapag bumili ka ng San Francisco CityPASS , isang mahusay na pakikitungo kung gusto mo ring bisitahin ang ilan sa mga atraksyong tinipon nila.

Accessibility sa Cable Cars

Ayon sa isang mahigpit na mahigpit na pagkakahawak ng tao na kumain ng oras mula sa pagkain ng kanyang tanghalian upang sagutin ang aking tanong, ang mga tao sa mga wheelchairs ay madalas na sumakay ng mga cable car. Kailangan mo lamang ng isang tao upang tulungan kang makapagpatuloy.

Pagsusuri

Ina-rate namin ang mga cable car ng San Francisco ng limang bituin sa 5. Sila ay isang icon ng lungsod, napuno ng turista ngunit masaya. Tumayo sa labas para sa pinakamahusay na biyahe.

Nang tanungin namin, 1,700 sa aming mga mambabasa, 55% ang nagsasabi na ang mga cable car ay malaki o kahanga-hanga. Sa kabilang banda, 35% bigyan ito ng pinakamababang posibleng rating.

02 ng 13

Hyde Street

Ang mga kotse na ito sa Hyde Street sa tuktok ng Lombard. Ang huling pares ng mga bloke ng Hyde Street ay kabilang sa matarik sa cable car system.

03 ng 13

California Street, Chinatown

Ang cable car ay isa sa mga pinakamadaling paraan upang makapunta sa Chinatown at makakakuha ka ng off sa sulok ng California at Grant, kung saan madaling mapuntok ang isang larawan ng dalawang mga icon ng San Francisco nang sabay-sabay.

04 ng 13

Hanging On

Ang isa sa mga bagay na gusto ng maraming mga bisita ay mag-hang papunta sa gilid ng cable car. Sa totoo lang, sa tingin ko ito ay isang maliit na sumisindak - at isang kaibigan ng minahan ay nakakuha ng pangit na pumutok sa ulo nang siya ay lumakad nang malayo habang ang isa pang sasakyan ay dumadaan.

Gayunpaman, OK lang na gawin ito. Ang bilis ng kamay ay upang makakuha ng sa oras upang makakuha ng isa sa mga ilang mga puwang kung saan ito ay pinapayagan.

05 ng 13

Powell Street Car

Ang nag-iisang natapos na Powell Street cable car ay isa sa maraming binuo sa parehong estilo. Kung sinusubukan mong malaman kung saan pupunta ang isang cable car, hanapin lamang ang dilaw na tanda tulad ng isa sa kaliwa ng numero na "24" sa larawang ito. Naglakbay ito mula sa Powell at Market Streets patungong Bay at Taylor malapit sa Fisherman's Wharf, pagkatapos ay bumalik ito muli. Dahil ang ganitong uri ng kotse ay maaari lamang pumunta sa isang direksyon, may mga turntables sa dulo ng linya kung saan ang mga gripmen ay maaaring baligtarin ang kanilang direksyon.

06 ng 13

Umiikot

Ang mga cable car ay kailangang buksan sa dulo ng bawat linya. Upang magawa iyon, magmaneho sila papunta sa isang malaking paikutan. Pagkatapos ay mahawakan at itulak ang hawakan at konduktor.

Maaari mong mapansin ang isang kawili-wiling bagay tungkol sa cable car na ito - ito ay isang "pagsasanay kotse" na walang pasahero na pinapayagan sa board.

07 ng 13

Red at Green Powell Street Car

Naglalakbay din ang cable car sa pagitan ng Powell / Market at Hyde, ngunit iba ang istilo ng red at green paint.

Nakikita mo ba ang kampanilya sa itaas? Ito ay hindi lamang isang paraan ng komunikasyon - ginagamit upang makuha ang pansin ng mga tao - ngunit ang bawat mahigpit na tao ay may sariling natatanging estilo. Mula noong 1960s, ang pinaka-makabagong mga kampanilya ay nakikipagkumpitensya sa taunang Muni Cable Car Bell Ringing Contest, na gaganapin sa Union Square tuwing Setyembre.

08 ng 13

Lumiko ang Hyde Street

Kung nakarating ka sa cable car sa Powell at Market, maaari kang sumakay sa Bay at Taylor malapit sa Fisherman's Wharf, tulad ng huling ilang kotse - o sa Hyde Street malapit sa Ghirardelli Square at sa waterfront. Ang pagbabagong ito ay palaging abala, na may ilang mga kotse na naghihintay na mag-load sa lalong madaling ang isang paparating na burol ay lumabas sa istasyon. Ang biyahe ng cable car pataas o pababa sa Hyde Street ay ang pinakamasahol sa lungsod, lalo na kapana-panabik kung nakatayo ka sa isa sa labas na tumatakbo na mga boards. Ang pag-sign sa cable car na ito ay nagsasabi sa Powell at Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Ang Hyde Street terminus ay napaka-dulaan, ngunit madalas ang mga linya ay masyadong mahaba. Hindi alam ng lahat na maaari kang maglakad ng isang bloke lamang mula sa waterfront sa Hyde, pagkatapos ng ilang mga bloke sa Bay Street patungong Taylor at makakuha ng isang cable car nang mas mabilis kaysa magagawa mo dito.

09 ng 13

Sa loob ng Cable Car - Paano Kumuha ng Off

Ito ay isang bihirang Linggo kapag natagpuan ko ang buong loob na seksyon ng isang cable car walang laman, ngunit nagbibigay ito ng pagkakataong makita ang magagandang gawaing kahoy. Nagbibigay din ito ng tip at isang bagay na hindi mo alam. Nakikita mo ba ang kurdon na tumatakbo sa gitna ng kotse? Ito ay nasa kanang bahagi ng larawan, malapit sa kisame. Sa iba pang mga lungsod, gusto mong gamitin ang isang kurdon tulad na upang hudyat na nais mong bumaba, ngunit sa San Francisco ito ay may isa pang kahulugan.

Ang kurdon na iyon ay hindi para sa iyo kundi ang para sa taong mahigpit. Nag-uugnay ito sa kampanilya, na ginagamit nila upang makapag-signal. Kung gusto mong bumaba, sumigaw ka lamang: "Susunod na paghinto," ngunit tandaan na ang mga cable car ay hihinto lamang sa mga tukoy na lugar at ang driver ay kailangang paunang abiso upang maghanda upang ihinto. Maaari mo lamang mabasa ang abiso na malapit sa kisame na nagsasabing: "abiso ng half block bago huminto ang gusto mo." Ang isang bloke ay maaaring maging mas mahusay.

10 ng 13

Paano Gumagana ang Cable Car Work? Cable Winding Machine

Sa unang sulyap, mahirap sabihin kung ano ang gumagawa ng paglipat ng cable car. Itigil kahit saan kasama ang mga track at maaari kang makakuha ng isang palatandaan. Kung ito ay sapat na tahimik, maririnig mo ang mga kable ng pag-awit habang naglalakbay sila sa isang puwang sa ibaba ng ibabaw ng kalye at sa pagitan ng mga daang-bakal. Ang mga kotse ay naka-hook sa cable upang ilipat at ipaalam kung gusto nilang tumigil.

Mayroong isang cable para sa bawat cable car line, na inilabas sa mga malalaking pulleys na tinatawag na "sheaves." Ang dalawa sa larawang ito ay nasa Cable Car Museum. Pinatatakbo nila ang mga linya ng California at Mason. Dahil ang cable ay maaaring umabot ng hanggang 100 mga paa sa panahon ng kanyang buhay, ang kagamitan na nakikita mo sa background ay nag-aayos para sa kahabaan upang mapanatili ang tensyon pare-pareho.

Kapag inilalagay ng mga winding machine ang mga cable sa paggalaw, pumasa sila sa mga channel sa ilalim ng kalye. Ang mga tatlong malalaking aparador ay matatagpuan din sa Cable Car Museum. Sila ay inilibing sa ilalim ng kalsada, inililipat ang vertical motion sa linear na paggalaw na kinakailangan upang kunin ang mga kotse.

11 ng 13

Cable Grip and Prake

Ang mga cable car ay umaandar sa kanilang mga track sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga gumagalaw na mga cable. Ang piraso ng kakaibang nakikitang makinarya ay tinatawag na "grip." Ginagamit ito ng taong mahigpit upang palabasin ang cable kapag ang kotse ay kailangang huminto at humawak ng mahigpit na pagkakahawak upang makapagsimulang lumipat muli. Ang pangalawang hawakan ay nagpapatakbo ng mga preno. Ang trabaho ng mahigpit na tao ay upang maayos na i-coordinate ang dalawang aksyon upang ang kotse ay nagsisimula at huminto sa jerking mo sa paligid.

12 ng 13

Mga preno

Sa sandaling i-release ng grip ang cable, nakuha mo pa rin upang mapigil ang kotse. Ang mekanismo ng pagpepreno ay nagpapababa sa patag na piraso na nakikita mo sa pagitan ng mga gulong hanggang sa mahipo ito sa lupa at ang alitan ay huminto sa kotse.

13 ng 13

Kasaysayan ng San Francisco Cable Cars

Noong Agosto 2, 1873, ang unang taong sumakay sa isang cable car sa San Francisco pababa sa Clay Street ay si Andrew Hallidie, ang imbentor nito. Nakuha niya ang ideya pagkatapos ng panonood ng isang kabayo na iginuhit ng kabayo na nagkakaproblema sa pagtaas ng isang matarik na burol.

Nabago ang imbensyon ni Hallidie sa paraan ng pamumuhay ng mga tao sa San Francisco, paglikha ng mahalagang link sa sistema ng transportasyon ng San Francisco. Ginawa ng mga cable car na posible para sa mga tao na mabuhay sa matarik na burol sa unang pagkakataon. Ang mga cable car ay isang agarang tagumpay. Noong 1890s, walong transit companies ang nagpapatakbo ng 600 na mga kotse sa 21 ruta na sumasaklaw ng higit sa 50 milya.

Ang mga cable car ay nanatili ang pangunahing paraan ng transportasyon hanggang sa nawasak ng lindol noong 1906 ang karamihan sa sistema. Pinapalitan ng isang riles ng munisipalidad ang karamihan sa mga linya pagkatapos. Ang mga iconic na sasakyan ay ang mga lamang na sasakyan ng kanilang uri pa rin sa operasyon, at sila ay itinalagang National Landmark.

Noong 2010, ang salitang "gripman" ay lumubog sa kasaysayan pagkatapos magamit para sa 137 taon upang ilarawan ang taong nagpapatakbo ng preno ng cable car. Nang maging Willa Johnson ang pangalawang babaeng cable car operator noong Abril 12, 2010, opisyal na pinalitan ng lungsod ang pangalan ng trabaho sa "mahigpit na pagkakahawak ng tao." Ang hinalinhan ni Johnson na si Fannie Barnes ay nagretiro mula sa aktibong tungkulin ng cable car noong 2002.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa natatanging mode ng transportasyon, bisitahin ang Cable Car Barn Museum , na matatagpuan sa Mason at Washington. Maaari kang makarating doon sa mga linya ng Powell-Mason o Powell-Hyde.