Mahalin sila o mapoot sa kanila, ang mototaxis ay naging isang halos makulay na paraan ng transportasyon sa Peru. Tulad ng kanilang mga international counterparts - auto-rickshaws sa India at Sri Lanka, "baby taxis" sa Bangladesh, at tuk-tuks sa Thailand - ang Peruvian mototaxis ay nagbibigay ng murang paraan upang makapasok sa maraming bayan at lungsod.
Kasaysayan ng Mototaxi sa Peru
Unang lumitaw ang Mototaxis sa mga rehiyon ng gubat ng Peru noong dekada 1980, kasama ang karamihan sa mga sasakyan na nagmumula sa India.
Noong dekada ng 1990, ang mototaxi boom ay umabot sa Lima at di nagtagal ay kumalat sa baybayin ng Pasipiko.
Ang Mototaxis ay matatagpuan na ngayon sa buong Peru, ngunit ang mga lungsod ng jungle tulad ng Iquitos, Tarapoto at Tingo Maria ay may pinakamaraming bilang ng mototaxis bawat tao. Sa parehong mga mataas at mababang mga settlement ng jungle ( selva alta at selva baja ), ang mga kalsada ay madalas na pinangungunahan ng mga tatlong gulong na contraption na ito.
Ang mga tao sa mga rehiyon ng kagubatan ay nais ding makisangkot sa mototaxi racing, na kilala rin bilang Motokar Cross.
Mga Uri ng Mototaxi
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mototaxi sa Peru. Ang pinaka-karaniwan ay ang nakumberteng motorsiklo na may upuan sa bangko sa likuran. Sa ilang mga bayan, makikita mo rin ang maliit na may gulong na trimovil , isang tatlong-wiler na may mas matibay, halos lubos na nakapaloob na cabin.
Muli mong maririnig ang salitang Bajaj na ginamit upang sumangguni sa isang trimovil; Ang Bajaj ay talagang isa sa mga pangunahing tagagawa ng trimovil , ngunit ang salita ay naging pangkaraniwang termino sa ilang mga rehiyon.
Ang mga nakapaloob na trimovils ay may mas kaunting kuwarto para sa mga pasahero, ngunit nag-aalok sila ng higit pang proteksyon sa ulan. Maaari rin itong i-convert upang tumakbo sa gas ( mototaxis isang gas ).
Mga Ruta
Mototaxis buzz sa buong araw na naghahanap ng mga pasahero. Walang naka-set na ruta, kaya lang i-flag ang driver, ayusin ang iyong presyo at mag-hop in.
Sa ilang mga bayan, makikita mo ang mototaxi stops ( paraderos ) na naglilingkod sa itinakdang destinasyon. Ang mga mototaxis na ito ay karaniwang tumatakbo sa pagitan ng mga bayan at mga nayon.
Mototaxi Fares
Ang mototaxis ay mura at mabuti para sa maikling hops. Ang isang biyahe ng lima o anim na bloke ay maaaring magastos kasing dami ng S / .1 (US $ 0.35); para sa S / .5, maaari mong i-cross ang buong lawak ng isang mid-sized na bayan. Laging ayusin ang presyo bago tanggapin ang biyahe. Kung hindi mo, maaaring mahawakan ka ng drayber ng di-katwiran na pamasahe sa pagdating, at sa puntong ito mahirap makipag-ayos.
Ang mga pamasahe ng Mototaxi ay karaniwang itinatakda sa pamamagitan ng distansya nang mag-isa, hindi sa bawat tao (maliban kung tumatakbo sila kasama ang mga itinakdang ruta, kung saan ang pamasahe ay maaaring bawat tao). Sa teorya, ang presyo para sa dalawa o tatlong pasahero ay dapat na kapareho ng para sa isang pasahero. Maaaring dagdagan ng drayber ang pamasahe dahil sa dagdag na timbang, lalo na kung nagtatapon ka ng bagahe sa sasakyan.
Ang mga presyo ay nag-iiba depende sa oras ng araw (ang presyo ay may posibilidad na tumaas sa Biyernes at Sabado ng gabi) at ang kalidad ng ruta (mas mataas na pamasahe sa masamang daan o matarik na pag-akyat).
Hindi mo kailangang i-tip ang mga driver ng mototaxi sa Peru. Ang mga driver ay hindi umaasa ng isang tip, kaya ang anumang mga bonus ay ganap na nakasalalay sa iyo.
Mototaxi Safety
Ang mga driver ng Mototaxi ay may reputasyon sa pagiging walang ingat at hindi papansin ang mga batas ng kalsada.
Ito, na sinamahan ng maling katangian ng sasakyan mismo, ay nagtataas ng maraming mga isyu sa kaligtasan. Panatilihin ang mga sumusunod na tip sa isip bago pumunta para sa isang pagsakay:
- Iwasan ang pagkuha ng mototaxis sa mabigat na mga kalsada ng trafficking, lalo na sa mga kalsada na pinangungunahan ng mas malaking sasakyan tulad ng mga trak at bus. Ang Mototaxis ay hindi nag-aalok ng proteksyon sa lahat sa mga banggaan na may mas malaking sasakyan.
- Kung nag-flag ka ng isang mototaxi at ang sasakyan ay tumitingin sa mahihirap na kalagayan (o kung ang drayber ay mukhang inebriated), huwag mag-atubiling i-down ang biyahe para sa isang mas mahusay na pagpipilian.
- Ang mototaxis ay walang kaligtasan ng sinturon (o anumang iba pang mga tampok sa kaligtasan). Panatilihin ang iyong mga armas at binti sa loob ng frame ng sasakyan. Isipin ito bilang isang rollercoaster biyahe - isang paghahambing na, minsan, ay masyadong naaangkop.