Gaano kalagal ang dulo ng madalas na flyer ng stick?
Mula sa pananaw ng manlalakbay, ang mga araw ng kaluwalhatian ng mga programa ng madalas na flyer ay lumipas na. Habang nagamit mo na kumita ng mga milya ayon sa distansya na iyong nilipad, ibig sabihin ay makakakuha ka ng mas maraming bilang isang libreng roundtrip na tiket para sa bawat tatlo o apat na iyong binayaran, ngayon ay kumita ka lamang ayon sa iyong ginastos. Ang pagkuha ng gantimpala ay ginagamit din upang maging mas mura: Ang isang tiket sa ekonomiya ng one-way na ekonomiya sa Timog-silangang Asya sa Delta Air Lines ay nagkakahalaga ng 40,000 milya ngayon, ngunit nagkakahalaga ng 32,500 milya mahigit isang taon na ang nakararaan.
Ang listahan ay nagpapatuloy.
Bilang masamang bilang ito ay nakuha para sa mga biyahero, madalas naming hindi isaalang-alang ang iba pang mga bahagi ng equation-para sa mas mahusay o mas masahol pa. Magpatuloy sa pagbabasa upang pahintulutan akong gawin iyon.
Paglalaro ng Devil's Advocate
Sa ibabaw, maaaring lumitaw na ang mga airlines ay nakakakuha ng maikling dulo ng stick pagdating sa madalas na mga programa ng flyer.
Sa ngayon, halimbawa, ang United Airlines ay nag-aalok ng isang naka-target na pag-promote para sa ilang mga gumagamit na makatanggap ng 70,000 MileagePlus milya kapag nagbukas sila ng isang MileagePlus Explorer Visa account at gumastos ng $ 3,000 upang makatanggap ng mga milya. Kapag ang lahat ay sinabi at tapos na, ang isa sa mga kostumer ay may 73,000 milya upang tubusin.
Kung available ang "Saver" -mataas na mga parangal, sapat na ito para sa isang one-way flight sa Japan sa business class sa United-o alinman sa mga kasosyo nito, kasama ang limang-star airline ng All Nippon Airways ng Skytrax. Ang halaga ng cash ng tiket na ito ay humigit-kumulang sa $ 4,000, ngunit hindi ka nagbabayad nang direkta sa anumang airline, dahil ang $ 3,000 na iyong ginugol sa iyong card ay nagpunta para sa iba pang mga kalakal at serbisyo.
Siyempre, ang karamihan sa mga frequent ay hindi nakakakuha ng pera sa ganitong paraan, ngunit mula sa aktwal na paglipad. At habang ang pamamaraan na ito ay higit na mas kapaki-pakinabang sa ngayon, sa panahon ng kita na nakabatay sa paggasta na nakabatay sa kita, mukhang nag-aalok pa rin ang mga airline ng kaunti kaysa sa katapatan ng pasahero, na mas mababa sa isang kalakal sa mga araw na ito salamat salamat sa industriya ng pagsasama.
Kagila-gilalas na Sandata ng Airlines
Kagila-gilalas, ang bahagi ng equation kung saan ang mga airline ay gumagawa ng kanilang pera mula sa mga frequent flyer program-at gumawa sila ng malaking halaga ng pera mula sa kanila -nagagawa sa hindi paglipad o flyer na katapatan, ngunit ang direktang pagbebenta ng mga frequent flyer miles, kapwa sa mga manlalakbay at sa mga pribadong kumpanya na namamahala at kasosyo sa kanilang mga frequent flyer program.
Para sa halimbawa ng credit card sa itaas (at ang mga kasosyo sa credit card ay isa sa mga pangunahing dahilan na kumita ang mga airline ng maraming pera mula sa mga madalas na flyer program), ipagpalagay natin na ang mga singil sa United Chase, na aktwal na naglalabas ng mga milya, 1.4 cents kada milya. Iyon ay nangangahulugan na ang Estados ay talagang ginawa $ 1,022 off ang transaksyon na ito, hindi alintana kung paano ang customer redeems ito. O kaya.
At iyon ay lihim na armas ng airlines: Maraming mga madalas na flyer bihira o hindi matubos ang kanilang mga milya, alinman dahil wala silang sapat para sa award na gusto nila, o dahil sila lamang ang kuyog sa kanila. Pagsamahin ito gamit ang nabanggit na katapatan ng customer at ang mas maraming natitirang mga kita mula sa kita na nakabatay sa mileage accrual, at maaaring gumawa ka ng kahit na angrier tungkol sa kung gaano kalaki ang mga programa ng flyer ng tornilyo.
Kakaibang mga Paraan upang Manalo ng Laro ng Madalas na Flyer
Siyempre, dahil ang mga airlines ay nanalong malaki sa ang madalas na flyer laro ay hindi nangangahulugan na maaari mong hindi masyadong.
Ang site ay naglathala ng isang artikulo na mas maaga sa taong ito tungkol sa paggamit ng "manufactured spend" upang i-maximize ang mga kita na may kinalaman sa credit card , at iyon lamang ang simula ng aksyon na maaari mong gawin-kapwa sa mga tuntunin ng kita at weirdness.
Ang ilang mga biyahero, halimbawa, ay gumagawa ng isang punto ng paglipad na abala sa mga ruta sa mga abalang araw, pagkatapos ay boluntaryong kumuha ng mga flight sa ibang pagkakataon at kasama ang madalas na flyer miles bilang bahagi ng kanilang ransom para sa pagpapalaya ng upuan. Ang iba, sa kabilang banda, ay makahanap ng mga butas sa mga patakaran sa eroplano, tulad ng pagbili ng mga tiket sa mga kasosyo sa eroplano ng pangunahing airline ng programa, na kung saan ang mga flight ang kita na mekanismo ng kita ay kadalasang pinawalang-bisa.
Gayunpaman i-play mo ang madalas na flyer game, tandaan lamang: Hindi mo kailangang pakiramdam na may kasalanan na nakaupo sa isang "libreng" na upuan: Ang airline ay ginagawang pera ang iyong puwit na doon-o hindi. At anuman ang ginagawa mo, gugulin ang iyong mga milya.
Hindi tulad ng cash sa isang mataas na interes savings account, madalas balanse flyer hindi taasan ang halaga sa paglipas ng panahon ngunit, salamat sa madalas na devaluation, pagbaba.