Pagdating sa pagbisita sa Minneapolis at St. Paul Twin Cities metro area, ang mga turista at mga residente ay maaaring asahan ng isang relatibong madali at mabilis na pag-alis, kahit na sa pinaka-abalang at pinaka-populated na lugar, lalo na kung ihahambing sa mga lugar sa Estados Unidos kung saan ang trapiko ay tunay na kakila-kilabot tulad ng Los Angeles o New York City.
Ang oras ng pagbagsak sa Minneapolis at St. Paul ay may posibilidad na maging konsentrado sa tradisyonal na oras ng oras ng pag-aalsa ng maagang umaga at hapon: ang oras ng pagmamadali ng umaga ay ang pinakamasama sa paligid ng 7:30 hanggang 8:30 ng umaga habang ang oras ng rush ng gabi ay nagsisimula ng medyo maaga , mga alas-4 ng hapon at ang mga peak sa 5 hanggang 5:30.
Ang trapiko na umaalis sa downtown area at patungo sa mga suburb ay nagpapatuloy na mas mahaba kaysa sa mga oras ng pag-aalsa sa mga lungsod. Gayunpaman, bukod sa mga oras ng pag-aalsa, hindi karaniwan na makita ang kasikipan sa mga kalsada sa Twin Cities, maliban sa uri na iyong inaasahan sa paligid ng isang pangunahing kaganapan, sa panahon ng masamang panahon o konstruksiyon ng kalsada, o sa labas ng bayan sa isang holiday weekend .
Ang Pinakamababang Lugar ng Pagsisikip
Ang pinaka-abalang kalsada sa lugar ng Twin Cities metro ay ang mga nagdadala ng mga pasahero mula sa hilagang-kanluran, kanluran, at timugang suburb. Ang lahat ng mga pangunahing freeway-Interstate 35 at ang 35-E at 35-W na sanga, Interstate 94 at ang I-494, ang I-694 na mga kalsada sa kalsada, at ang spur road I-394-ay maaring maipahiwatig.
Ang intersection ng I-35W at Highway 62 sa timog Minneapolis ay isang kilalang hotspot para sa kasikipan ng trapiko, at ang seksyon ng I-35W sa timog ng downtown Minneapolis ay ang pinaka-abalang seksyon ng freeway sa Minnesota.
Interstate 94 sa pagitan ng downtown Minneapolis at St. Paul , karamihan sa I-394, I-35W na humahantong sa downtown Minneapolis, at I-35 sa paligid ng downtown St. Paul ang lahat ay may napakabigat na trapiko sa mga oras ng pag-aalsa.
Kadalasan, ang pinakamainam na paraan upang maiwasan ang lokal na trapiko sa panahon ng mabigat na panahon sa mga pangunahing kalsada ay ang mga kalye ng lungsod sa halip na mga freeway at mga haywey.
Gayunpaman, ang mga seksyon ng downtown ng parehong Minneapolis at St. Paul ay maaaring makakuha lamang ng masikip bilang mga pangunahing daanan sa panahon ng peak ng umaga at gabi oras ng dami ng tao.
Ang Panahon at ang mga Kalsada
Pati na rin ang mga bilang ng mga sasakyan, ang kasikipan ay pinalalala ng mga pana-panahong mga bagay at mga proyektong pang-konstruksiyon na nagreresulta mula sa pang-araw-araw na pagkasira sa mga daanan.
Sa tag-araw, ang MNDoT ay malayang namamahagi ng mga cones ng trapiko sa buong Twin Cities at sinusubukan na gawin ang anim na buwan ng pagbuo at pag-aayos ng kalsada sa mga warmest months.
Potholes ay isa pang panganib sa tagsibol dahil ang spring freeze-thaw cycle ay bumubuo ng malubhang potholes sa mga kalsada at freeways. Kahit na ang mga ito ay hindi makabuluhang madagdagan ang trapiko sa kanilang sarili, ang mga resulta na tagpi-tagpi sa huli ng tagsibol at sa buong tag-araw ay maaaring maging sanhi ng daanan at mga pagsasara ng daan na maaaring magdagdag ng oras sa iyong magbawas.
Sa taglamig, ang kalsada ay naalis na, ngunit maraming tao na nagbibisikleta o sumakay sa bus sa tag-araw ay bumalik sa kanilang mga kotse, at ang panahon ay kadalasang gumagawa ng mas masahol na trapiko. Kung ikaw ay isang bagong dating sa mga malalamig na klima, ang rehiyon ay may malubhang snowstorms at malamig na kalsada kasunod ng mga snowfalls. Bukod pa rito, maraming marami pang aksidente na dulot ng mga kalsada sa malamig; magandang ideya na magpabagal at payagan ang maraming oras para sa iyong paglalakbay sa taglamig.