Nagdaragdag ang Phoenix ng Tren sa Pampublikong Transportasyon System
Ang Dakila Phoenix lugar ay matagal na criticized para sa pagiging isa sa mga pinakamalaking lugar ng metropolitan sa bansa na may lamang bus serbisyo para sa pampublikong transportasyon. Sa nakalipas na 30 taon, maraming mga haywey ang naidagdag, napalawak at napabuti, na naghihikayat sa higit pang mga kotse, mas maraming trapiko, at mas maraming problema sa polusyon at pagkawasak ng ozone layer.
Ang kasaysayan ng proyekto ng tren na pabalik sa 1985, kapag ang mga botante sa Maricopa County ay inaprubahan ang pagtaas sa mga buwis upang pondohan ang binhi ng pera para sa proyekto at ang paglikha ng Regional Public Transportation Authority.
Alam namin ang entity na ngayon bilang Valley Metro. Ang mga karagdagang panukala sa pagpopondo ng mga mamamayan ng iba't ibang mga lumahok sa lungsod ay naganap sa mga sumusunod na taon.
Noong Disyembre 2008, ang unang 20-milya starter line ng METRO light rail system para sa Phoenix ay nagsimulang tumanggap ng mga pasahero. Ang isa pang 3.1 milya ay idinagdag sa 2015, at higit pang mga karagdagan ay susundan. Ang sistema ng METRO light rail ay gumagamit ng state-of-the art light rail vehicles na may modernong, naka-streamline na disenyo.
Ang mga METRO light rail ay manufactured ng Kinkisharyo International sa Japan. Mahigit sa 50 porsiyento ng mga bahagi sa mga sasakyan ang ginawa ng mga Amerikano. Ang huling pagpupulong ng mga sasakyan ay naganap sa Arizona.
Tingnan ang mga larawan ng METRO light rail vehicle, interior at exterior view.
Mga Tampok ng Phoenix Light Rail
- Mga oversized a / c unit
- Tinted windows upang harangan ang liwanag na nakasisilaw at init
- Apat na nakabitin ang mga racks ng bisikleta sa bawat sasakyan
- Lumampas ang mga Amerikanong May mga Kapansanan sa Batas sa mga Kapansanan; ay maaaring tumanggap ng apat na wheelchairs sa bawat sasakyan
- Mga entry ng pinto sa parehong taas ng platform ng sasakyan (walang mga hakbang o lift)
- Isinara ang mga camera ng seguridad ng circuit sa loob at labas ng bawat sasakyan
- Pasaporte-to-operator emergency intercom
- Isang tahimik, makinis na biyahe
- Mga narating na naririnig at visual na pasahero
Ang mga istasyon ng METRO light rail ay may mga plataporma na may lapad na 16 piye sa haba ng 300 piye para sa mga pasahero na nakasakay o lumabas ng mga tren sa alinmang direksyon.
Ang mga istasyon ay matatagpuan sa gitna ng kalye, at ang mga pasahero ay gumagamit ng mga light intersection at crosswalk upang ma-access ang mga tren.
Ang lugar ng entry ng istasyon ay mayroong ticket vending machine. Ang mga istasyon ay may maraming mga lugar na may kulay, pag-upo, mga mapa ng ruta, mga timetable, mga inuming tubig, mga pampublikong telepono, mga lalagyan ng basura at landscaping. Ang mga ito ay mahusay na naiilawan. Ang mga istasyon ay dinisenyo para sa pagkarating sa pagsunod sa mga Amerikanong May Kapansanan na Batas (ADA). Ang likhang sining ay isinama din sa disenyo ng lahat ng istasyon.
Light Rail Park-and-Ride
Ang METRO ay may siyam na parke-at-biyahe na mga lokasyon sa 23-milya na liwanag ng tren pagkakahanay (2015). Ang Park-and-rides ay may closed-circuit security cameras at emergency telephones. Libre ang paradahan.
Tingnan ang mga mapa ng unang pagkakahanay, kabilang ang mga lokasyon ng Park-n-Ride.
Mga Lokasyon ng Park-at-Pagsakay
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Presyo ng Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Kaligtasan ng Riles ng Liwanag
Ang mga istasyon ng tren at tren ay kumakatawan sa isang malaking pagbabago sa lugar ng Phoenix, kaya mahalaga na turuan ang iyong sarili at ang iyong mga anak tungkol sa ligtas na pag-uugali sa at sa paligid ng mga tren at istasyon.
- Sumunod sa mga signal ng trapiko at pedestrian crosswalk.
- Huwag itigil ang iyong sasakyan sa mga track.
- Tumingin at makinig para sa mga tren sa mga intersection. Ang mga light rail train ay tahimik, kaya makinig para sa train bell at hanapin ang flashing headlights ng tren.
- Ang mga linya ng kapangyarihan sa itaas ay mataas na boltahe, kaya gamitin ang parehong pag-iingat na gagawin mo sa paligid ng mga linya ng koryente ng kuryente.
Ang linya ng 20-milya ng METRO starter ay binuksan para sa serbisyo ng pasahero noong Disyembre 2008. Ang dagdag na extension ng 3.1 milya mesa ay binuksan noong Agosto 2015. Sa panahon ng peak, ang isang tren ay tumigil sa isang istasyon bawat sampung minuto. Sa gabi at sa katapusan ng linggo, ang mga tren ay hihinto bawat 20 hanggang 30 minuto. Ang mga tren ay tumatakbo sa pagitan ng 18 at 20 oras kada araw. Ang pamasahe ng riles ay pareho ang pamasahe gaya ng pamasahe ng bus ng lokal. Noong Agosto 2007 ang Valley Metro ay nag-alis ng mga paglilipat sa mga bus at nag-aalok ng mga paglilipat ng isang biyahe, o 3-araw, 7-araw o buwanang pass na mahusay para sa lahat ng mga lokal na bus o para sa tren.
Noong Marso 2013 ang mga pamasahe ay nadagdagan, at ang mga pagpipilian ay binago sa isang biyahe sa isang biyahe, 7-araw na pagpasa, 15 araw na pagpasa o 31 na araw na pagpasa. Ang isang paglilipat sa paglalakbay ay mabuti lamang para sa isang biyahe, at kung ang binili sa isang bus ay dapat gamitin sa isang bus, kung ang binili sa isang light rail station ay dapat gamitin sa light rail. Maaaring gamitin ang maraming pass ng araw sa alinmang paraan ng transportasyon.
Light Rail Stations
Seksyon 1: Bethany Home Road at 19th Avenue, timog sa ika-19 Avenue sa Camelback Road, silangan sa Camelback hanggang Central Avenue.
Humihinto ang lokasyon ng tren:
19th Avenue at Montebello
19th Avenue at Camelback Road
7th Avenue at Camelback Road
Central Avenue at Camelback Road
Seksyon 2: Central Avenue, sa pagitan ng Camelback Road at McDowell Road
Humihinto ang lokasyon ng tren:
Central Avenue at Camelback Road
Central Avenue at Campbell Avenue
Central Avenue at Indian School Road
Central Avenue at Osborn Road
Central Avenue at Thomas Road
Central Avenue at Encanto Blvd
Central Avenue at McDowell Road
Seksyon 3: Central Avenue hilaga / timog sa pagitan ng McDowell Road at Washington Street; Washington Street east / west sa pagitan ng Central Avenue at 24th Street. 1st Avenue hilaga / timog sa pagitan ng Roosevelt Street at Jefferson Street; Jefferson Street east / west sa pagitan ng 1st Avenue at at 24th Street.
Ang mga parallel na lugar ng seksyong ito sa downtown sa Central at 1st Avenues ay idinisenyo upang magbigay ng mas mahusay na suporta para sa transportasyon sa mga pangunahing kaganapan sa downtown.
Humihinto ang lokasyon ng tren:
Central Avenue at McDowell Road
Central Avenue at Roosevelt Street
Van Buren Street at 1st Avenue (Central Station)
Washington Street at Central Avenue
1st Avenue at Jefferson Street
3rd Street at Washington Street
3rd Street at Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street at 12th Street
Washington Street / Jefferson Street at 24th Street
Seksyon 4: Washington Street / Jefferson Street silangan / kanluran sa Union Pacific Railroad (UPRR) sa Rio Salado.
Humihinto ang lokasyon ng tren:
Washington Street at 38th Street
Washington Street at 44th Street (nag-uugnay sa hinaharap na Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street at Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) sa Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Seksyon 5: Union Pacific Railroad (UPRR) sa Tempe Beach Park / Tempe Town Lake hanggang Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, pagkatapos ay sa First Street at Ash Avenue sa Terrace Road at at Rural Road. Rural Road timog-kanluran sa Apache Blvd. (Main Street) na tumatakbo silangan / kanluran sa Main Street nakaraang Dobson Blvd. sa Sycamore Road.
Humihinto ang lokasyon ng tren:
Mill Avenue at Third Street
Ikalimang Kalye at Kolehiyo
Rural Road at University Drive
Apache Blvd. at Dorsey Lane
Apache Blvd. at McClintock Drive
Apache Blvd. at Loop 101 Price Freeway
Main Street at Sycamore Road
Mesa Extension: mula sa kanlurang Mesa hanggang sa Downtown Mesa
Humihinto ang lokasyon ng tren:
Main Street at Alma School Rd.
Main Street at Country Club Drive
Main Street at Center Street
Main Street at Mesa Drive
Northwest Extension: mula ika-19 ng Ave. at Montebello sa ika-19 Avenue at Dunlap sa kanlurang Phoenix
Glendale at 19th Ave.
Northern at 19th Ave.
Dunlap at 19th Ave.
Narito ang ilang mga pangunahing katotohanan na hindi mo maaaring malaman tungkol sa METRO light rail system na ipinatupad sa Phoenix area.
Alamin ang Tungkol sa Phoenix Light Rail
- Ang mga light rail cars ay pinapatakbo ng kuryente mula sa mga wired sa itaas.
- Ang bawat tren ay maaaring humawak ng tungkol sa 200 pasahero, 66 na maaaring umupo.
- Ang mga riles ng kotse ay magiging air conditioned sa 74-78 degrees.
- Ang isang istasyon ay dinisenyo upang magkasya hanggang sa tatlong mga kotse ng tren sa isang pagkakataon.
- Ang METRO fleet ay may kabuuang 50 sasakyan.
- Ang unang linya ay tungkol sa 20 milya ang haba na may 3.1 milya idinagdag para sa Mesa Extension na binuksan noong Agosto 2015.
- Ang mga tren ay maglakbay sa nakalagay na limitasyon ng bilis para sa kalsada. Maglakbay sila hanggang sa 55 mph sa hinaharap na mga corridor ng freeway.
- Kung gagawin mo ang light rail system mula sa end-to-end, ang biyahe ay inaasahan na tumagal ng tungkol sa 75 minuto.
- Ang inaasahang "oras ng pagtira" sa mga istasyon - ang dami ng oras na ang isang tren ay "mamalagi" sa isang istasyon habang pasahero board - ay 20 segundo.
- Ang mga tren ay tatakbo 18-20 oras bawat araw, pitong araw sa isang linggo.
- Ang mga pasahero ay maaaring sumakay sa tren tuwing 12 minuto sa oras ng peak oras at bawat 20 minuto sa labas ng peak.
- Ang pamasahe para sa light rail ay pareho ng bus.
- Ang siyam na mga lokasyon ng parke-n-biyahe ay may kabuuang 3,824 na mga puwang ng paradahan.
- Ang bawat tren ay may racks para sa 8 bisikleta.
- May mga locking locker bike sa bawat park-n-ride.
- Ang serbisyo sa Sky Harbor International Airport ay ipagkakaloob sa pamamagitan ng paglilipat mula sa light rail station sa 44 at ng mga kalye ng Washington sa PHX SkyTrain.
- Ang pederal na pamahalaan ay nagbabayad para sa tungkol sa 41% ng halaga ng 20-mile starter line: $ 587 million. Ang natitira ay pinondohan sa mga lokal na buwis sa pagbebenta sa Phoenix, Tempe at Mesa, na may isang maliit na bahagi ng 20-mile starter na linya na pinondohan ng Prop 400 na pera. Ang extension ng Mesa ay itinayo na may $ 200 milyon mula sa isang kumbinasyon ng mga kita ng buwis sa pagbebenta ng county ng Proposisyon 400 at ng pederal na kalidad ng hangin at pagbibigay ng dolyar.
- Maraming hinaharap na extension, kabilang sa Capitol area, West Phoenix at Gilbert, kasama sa Regional Transportation Plan.
- Ang sistema ng METRO ay inaasahan na mabawasan ang airborne emissions (polusyon) sa pamamagitan ng higit sa 12 tonelada bawat araw kumpara sa mga emisyon na kaugnay sa parehong halaga ng mga pasahero sa mga kotse.