Sigurado Montreal Cabs Safe o Hindi? Ano ang Magagawa Nila?
Oktubre 30, 2014 | ni Evelyn Reid - Ang kaligtasan ng Montreal taxi ay kamakailan lamang ay nasuri ng mga ulat ng media tungkol sa sekswal na kawalang-paniwala at sekswal na pang-aatake lumitaw sa tag-init na sinundan ng isang kagulat-gulat na paghahayag noong Setyembre 2014 na ang mga driver ng taxi ng Montreal na taxi ay hindi pantay na napapailalim sa sapilitang kriminal na mga tseke sa background.
Upang sipiin ang isang ulat sa CTV Montreal, "may isang batas sa lugar na nagsasabing" walang sinuman ang maaaring kumuha, magpanatili, o mag-renew ng permit ng tsuper ng taxi kung ang tao ay napatunayang nagkasala sa huling limang taon ng isang nakakasakit o kriminal na pagkakasala, "ngunit doon ay walang pamantayan sa lalawigan para sa mga pagsusuri sa background na nakalagay kaya ang batas ay hindi ipinapatupad. "
Sa wakas, ang isa pang alon ng mga ulat sa sekswal na pag-atake ay dumating sa Oktubre matapos ang isang babae na nag-claim na siya ay inaatake ng isang drayber ng taxi sa Sabado bago makipag-ugnay sa lokal na istasyon ng radyo CJAD upang sabihin sa kanyang kuwento.
Malayo ba ang mga Taxi Taxicab?
Ang komandante ng pulisya ng Montreal na si Ian Lafrenière ay mukhang naniniwala kaya, binabanggit na ang 12,000 na taxi driver ng Montreal ay kumpleto na ng humigit-kumulang na 37 milyong biyahe taun-taon at kabilang sa mga iyon, 29 lamang na iniulat na sekswal na mga pag-atake ang naganap noong 2013.
Iniulat ang Vs Reality
Ang problema ay ang sinuman na kinuha ng oras sa labas ng kanilang abalang buhay upang maghukay ng mas malalim sa kultura ng panggagahasa sa Hilagang Amerika na lampas sa iniulat na mga numero ay mabilis na natutuklasan na ang "iniulat" na mga kaso ng sekswal na panghahalay ay kumakatawan ngunit isang bahagi ng katotohanan. Ayon sa Statistics Canada, 10% lamang ng mga sekswal na pang-aabuso ang iniulat sa pulisya. Sa kabila ng nakakagambala na mababang rate ng ulat, ang Lafrenière ay may punto na ang panganib na lumabag sa sekswal sa isang Montreal taxicab ay masyadong mababa, hindi bababa sa theoretically.
Kung ang isa ay mag-host ng "tunay" na bilang ng mga sekswal na pang-aabuso sa pamamagitan ng pagsasaayos ng 10% na iniulat na mga rapes upang ipakita ang 100% na inaangkin na katotohanan, pagkatapos ay halos 290 mga sekswal na pang-aabuso ay nangyari taun-taon sa kabuuan ng 37 milyong biyahe.
Pagkatapos ay maipahahayag ng isa na ang posibilidad na maging biktima ng isang sekswal na pag-atake sa isang Montreal na taksi ay mga 8 sa 1 milyong biyahe.
Itulak ang matematika sa karagdagang (hatiin ang 37 milyong mga rides ng taksi sa pamamagitan ng 365 araw, pagkatapos ay i-apply ang 290 sekswal na mga pag-atake / taon na pagtatantya sa numerong iyon) at na katumbas ng tungkol sa 8 na mga bisita na sekswal na pang-aabuso sa Montreal sa tuwing 10 araw. Iyon ay hindi masyadong malayo mula sa isang pag-atake araw-araw. Sinabi ni Lafrenière na ang 29 na iniulat na sekswal na mga pag-atake noong 2013 figure kabilang ang hanggang sa 1,500 sekswal na mga pag-atake na iniulat sa Montreal taun-taon. *
Kahit Kung ang Panganib ay Napababa, Mayroon bang anumang Magagawa Ko Upang Dagdagan ang Aking Kaligtasan?
Sa kabila ng mga ulat ng media sa kamakailang pagsalakay ng diumano'y mga sekswal na pang-aabuso, tumugon ang Montreal Police sa mga kahilingan para sa patnubay sa pamamagitan ng pagrekomenda:
- na ang mga kababaihan ay maiiwasan ang pagkuha ng mga taxi, nag-iisa, kung tumutukoy na ang mga kababaihan ay dapat na mabawasan ang kanilang pag-inom ng alak nang naaayon upang mapanatili ang isang paraan ng kontrol,
- na ang mga kababaihan ay tumawag sa isang taksi gamit ang telepono sa halip na hailing isa sa kalye, at
- na ang mga kababaihan ay pumasok sa ugali ng pagkuha ng isang larawan ng badge ng pagkilala sa pagmamaneho kapag nagpapasok ng isang taxi, na kadalasang matatagpuan sa kaliwa ng ulo ng drayber.
Ang mga rekomendasyong ito ay nagdulot ng kaguluhan sa publiko pati na rin sa mga piling pundador ng media na inakusahan ang Pulisya ng Montreal na nagbabala ng biktima, na nagpapahiwatig na ang mga babae na hindi nagsasagawa ng mga hakbang ay sa gayon ay kumikilos na iresponsable, na walang maliwanag na pagbanggit sa parehong paghinga ng pagsalakay Root ng problema, ang mga aggressor, na walang malinaw na pagbanggit ng hinihingi ang mga agarang mandatoryong kriminal na background checks ng bawat Montreal driver ng taxi na hindi maayos na nasuri .
Kung bakit ang malinaw na kakulangan ng wastong tseke ng pulisya ay hindi pa natutugunan nang una at pangunahin dahil ang agarang prioridad ay nakababahala, nakakasakit, at walang praktikal na pagsasaalang-alang.
Ang nasa itaas na "rekomendasyon" na kasama ng malinaw na pagpasa ng pamahalaan sa kung sino ang dapat gawin ang mga tseke sa background upang magsimula sa paglilingkod lamang upang higit na bigyang kapangyarihan ang kultura ng panggagahasa na nag-iiwan ito sa mga kababaihan sa diumano'y mga malaya na bansa upang ganap na baguhin ang kanilang mga lifestyles at paghigpitan ang kanilang pang-araw-araw na paggalaw hanggang sa punto ng mapang-api na kamangmangan sa halip na disempower ang mga predator sa pamamagitan ng paglalagay ng pananagutan sa pamahalaan at tagapagpatupad ng batas sa kaagad at maayos na ipatupad ang sulat ng batas na may sapilitang kriminal na mga tseke sa background, tulad ng ginagawa sa maraming iba pang mga lungsod .
Nobyembre 16, 2014 UPDATE: halos dalawang buwan matapos lumitaw ang iskandalo, ang Transport Quebec at ang Lungsod ng Montreal sa wakas ay inihayag na ang mga driver ng taxi ay kailangang sumailalim sa mga kriminal na tseke sa background, ayon sa artikulo 26 ng batas tungkol sa mga driver ng taxi.
Ang Aking Panganib na Pagbabawas ng Solusyon
Isang salita. Uber. Lubos kong sinasalamin ang serbisyo sa pagpapadala ng taxi sa Uber at ginagamit ito nang relihiyoso dahil debut nito sa Montreal noong Nobyembre 2013. Bakit? Para sa transparency at accountability nito.
Hindi na kailangang "kumuha ng larawan" ng badge ng tsuper ng taxi dahil ang app ay nagpapanatili ng isang detalyadong tala ng drayber, na kinabibilangan ng kanilang larawan, ruta ng paglalakbay at ang eksaktong halaga na binayaran para sa sanggunian sa hinaharap.
Ang mga driver at mga customer ay maaaring kahit na rate ng bawat isa, nag-aalerto sa parehong mga customer sa hinaharap at mga driver ng anumang mga potensyal na problema. Ayon sa tagapagsalita ng Uber na si Lauren Altmin, "ang mga rider sa platform ay hindi nakikilalang - ang mga sumasakal ay alam kung sino ang kanilang mga driver at mga driver na alam kung sino ang kanilang mangangabayo, kasama ang kanilang mga rating, bukod pa sa mga rider na kinakailangang lumikha ng isang profile na may credit card para sa isang walang tahi karanasan, ang bawat resibo ay may log ng ruta ng biyahe at maaaring ibahagi ng Riders ang kanilang ETA sa mga kaibigan. ''
Ang Aking Ibang Panganib-Pagbabawas ng Solusyon ay Ipinahayag na Ilegal
At noong Oktubre 28, 2014, ipinakilala ni Uber ang serbisyo nito sa UberX sa Montreal, sa kaguluhan ng mga kumpanya ng taxi at kahit city hall. Ang isang serbisyo na nag-aalok ng araw-araw na residente ng di-taxi-driver ay may pagkakataon na gumawa ng ilang dagdag na cash sa kanilang mga kotse habang binibigyan ang mga customer ng Uber ng pagpipilian upang makatipid ng 20% hanggang 30% sa regular na pamasahe ng taxi sa pamamagitan ng pagtawag sa mga di-propesyonal na mga driver, ang Montreal mayor Denis Coderre denunsyado ang serbisyo ng UberX bilang ilegal. Ngunit narito ang kabalintunaan. Ang UberX service ng Uber ay nag-aangkin na nangangailangan ito ng anumang at lahat ng mga driver ay sumailalim sa kung ano ang arguably ang pinaka-mahigpit at kumpletong kriminal background check na ipinapataw sa merkado. Ang Uber X background check procedure ay inaangkin din na mas masusing kaysa para sa regular na serbisyo ng Uber na nagtatampok ng mga propesyonal na driver.
Kung ang isang di-umano'y ilegal na serbisyo ay maaaring mag-claim na mag-coordinate sa pinakamalawak na kriminal na background check sa merkado, kung gayon bakit hindi nakikipagkumpitensya ang mga kumpanya ng taxi at ang aming gobyerno na may kakayahang gawin ang gayon hanggang sa publiko na kahihiyan?
Higit pa sa Uber at Montreal Taxi
* Mahalagang paalala: mahirap na ipahiwatig ang isang malinaw na pagtatantya kung gaano karaming mga aktwal na pang-aabuso sa pangyayari ang nangyari sa mga taksi. Kahit na ginamit ko ang 10% ng rate ng pag-uulat ng sekswal na pag-atake ng Statistics Canada bilang batayan para sa aking mga kalkulasyon, posible na ang rate ng pag-uulat ay mas mataas sa mga sekswal na pag-atake na nangyayari sa mga taxi, kaya binabawasan ang lawak ng aking panauhin. Inirerekomenda sa maraming pagkakataon na ang mga biktima ng sekswal na pag-atake na alam ang kanilang aggressor ay mas malamang na mag-ulat ng krimen, kaya ang aking haka-haka na maaaring napalaki ko ang pagkalat ng sekswal na pag-atake sa mga cab. Bakit? Ang mga pagkakataon ay mataas na ang isang drayber ng taxi ay isang estranghero sa biktima.