Golden Gate Bridge - Impormasyon sa Bisita
Golden Gate Bridge Vista Points
Ang mga ito ay ang dalawang spot na karamihan sa mga Golden Gate Bridge ang gusto ng mga bisita sa pinakamaraming:
South Point (San Francisco Side) Vista Point: Ang mga puwang ng paradahan ay halos palaging puno, ang mga puwang ay may metro at kung hayaan mong mag-expire ang metro, magbabayad ka ng multa na maaaring magastos sa isang pagkain sa isang napakagandang restaurant. Makakakita ka ng mga banyo, tindahan ng regalo, cafe, at eksibisyon na nagpapakita ng cross-section ng cable.
Kung napapansin mo ang parking lot na ito o kung gusto mong gumastos ng mas maraming oras kaysa magpapahintulot ang mga metro, subukan ang mga pagpipiliang ito:
- Magmaneho sa layo mula sa metroed lot at i-kaliwa out sa Lincoln. Makakakita ka ng isang graba sa isang malayong distansya sa iyong kaliwa. Kung ikaw ay papalapit mula sa Presidio sa Lincoln, ang pulutong ay nasa kabila lamang ng mga dalawang-palapag na bahay na minsan ay nasa tirahan ng opisyal ng Presidio.
- Linggo at pista opisyal LAMANG, makikita mo ang mas maraming bayad na paradahan sa isang kalapit na satellite lot sa timog-kanlurang bahagi ng tulay. Mula doon, lumakad patungo sa tulay at sa pamamagitan ng underpass upang makapunta sa punto ng kaisipan.
North (Marin Side) Vista Point: Libre ang paradahan hanggang apat na oras at may mga banyo. Ang liham na ito ay naa-access lamang mula sa northbound US 101 at kung magmaneho ka sa tulay at magplano na bumalik sa San Francisco pagkatapos, magbabayad ka ng toll. Ang mga toll booth ay all-electronic, kaya't ito ay hindi gaanong madali sa paghila ng pera.
Alamin kung paano magbayad sa Golden Gate Bridge Toll Guide , na nakasulat sa isip ng bisita sa labas ng lungsod.
Mga tanawin mula sa Golden Gate Bridge
Tangkilikin ang ilan sa aming pinakamahusay na mga pag-shot sa Golden Gate Bridge Photo Tour at tingnan ang lahat ng mga lugar na makikita mo ang isang magandang tanawin ng Golden Gate Bridge .
Nakakaranas ng Golden Gate Bridge
Maglakad papunta sa Golden Gate Bridge kung maaari mo.
Hindi mo talaga mapahahalagahan ang laki at taas maliban kung lumakad ka dito, kahit isang maliit na paraan. Sa kalagitnaan ng span, nakatayo ka 220 metro sa ibabaw ng ibabaw ng tubig at ang paglipas ng mga barko sa ibaba ay parang mga maliliit na laruan. Ang distansya mula sa isang kaisipan patungo sa isa pa ay 1.7 milya, isang masaya round trip kung ikaw ay hanggang sa ito, ngunit kahit na isang maikling lakad ay magiging kawili-wili.
Ang mga naglalakad ay pinapayagan lamang sa sidewalk silangan (sidlangan ng lungsod), sa mga oras ng liwanag ng araw. Ang mga aso ay pinapayagan hangga't sila ay nasa isang tali sa lahat ng oras, ngunit ang mga skate ng roller blades at skateboards ay hindi.
Mga Gabay sa Paglilibot: Maraming mga operator ng San Francisco ang nagsasama ng Golden Gate Bridge sa kanilang mga paglilibot sa tour, ngunit pinapayagan lamang ng ilang minuto upang lumabas sa south vista point. Nag-aalok ang City Guides ng regular, libreng paglalakad sa paglalakad. Maglakad sa kanila at matutunan kung sino ang nagngangalang ito, kung paano isinasagisag ng istruktura ang batas ng kongkreto at bakal, at kung anong mga miyembro ng Halfway to Hell club ang sumali dito.
Kahit na hindi mo gagawin ang guided tour, baka gusto mong matuto nang higit pa tungkol sa kasaysayan ng Golden Gate Bridge at alamin ang ilan sa mga pinaka-kamangha-manghang mga katotohanan tungkol dito.
Pagsusuri
I-rate namin ang Golden Gate Bridge 5 bituin sa 5. Ito ay isang iconic San Francisco paningin at isa sa mga pinakamagagandang lugar sa buong mundo.
Upang masulit ang mga ito, pumunta para sa isang lakad upang lubos mong mapahalagahan ang magnitude ng engineering achievement.
Mga Detalye
Bukas ang Golden Gate Bridge sa trapiko ng awto at bisikleta 24 na oras sa isang araw at sa mga pedestrian sa mga oras ng liwanag ng araw. May isang toll upang magmaneho sa kabuuan nito, ngunit sa direksyon sa timog lamang.
Pahintulutan ang kalahating oras upang bisitahin ang isa sa mga punto ng kaisipan, isang oras o higit pa kung maglakad ka dito
Ang tulay ay lalong maganda sa isang maaraw na araw na walang hangin. Sa umaga, ang silangan na bahagi ay magaling na ilaw. Maaaring gawin itong hamog na ulap.
Pagkuha sa Golden Gate Bridge
Maaari mong makita ang Golden Gate Bridge mula sa maraming punto sa San Francisco, ngunit kung nais mong mas makakita, maraming mga paraan upang gawin ito.
Golden Gate Bridge sa pamamagitan ng Automobile: Sundin ang mga palatandaan mula sa kahit saan sa lungsod, sa pagkuha ng Lombard Street (US Hwy 101) sa kanluran.
Upang maabot ang punto ng timog ng vista, kunin ang exit mark na "Huling SF Exit," bago ka makarating sa mga booth ng toll. Maaari mong maiwasan ang abala sa trapiko sa pamamagitan ng pagkuha ng Lincoln Avenue sa pamamagitan ng Presidio.
Golden Gate Bridge sa pamamagitan ng Trolley: Ang "Hop On Hop Off" ng City Sightseeing ay tumigil dito pati na rin ang iba pang mga pasyalan. Ang iba pang katulad na tunog na serbisyo ay hindi humihinto sa maraming lugar o nag-aalok ng mas maraming kakayahang umangkop.
Golden Gate Bridge sa Bus: Ang # 28 at 29 bus ng San Francisco Muni ay pumunta sa timog. Kumonsulta sa mapa ng Muni System upang planuhin ang iyong biyahe.
Golden Gate Bridge sa pamamagitan ng Bisikleta: Ang mga bisikleta ay maaaring gumamit ng Golden Gate Bridge 24 oras sa isang araw, ngunit kung aling mga sidewalk ang pinapayagan sa kanila ay nag-iiba, kasama ang kanluran (karagatan) na bahagi na pinakakaraniwan. Makakahanap ka ng ilang mga kompanya ng pag-arkila ng bisikleta sa paligid ng Fisherman's Wharf, at ang karamihan ay magbibigay sa iyo ng isang mapa at mga tagubilin kung paano mag-bike sa buong tulay sa Sausalito at bumalik sa pamamagitan ng lantsa.
Ang tunay na "Golden Gate" ay ang kipot na ang tulay ay sumasaklaw. Ito ay unang pinangalanang "Chrysopylae," ibig sabihin ay "golden gate," ni Captain John C. Fremont noong 1846.
Mga panonood ng Golden Gate Bridge
Kung gusto mo ng ilang mga larawan upang pumunta sa iyong mga katotohanan, tingnan ang ilan sa aming mga pinakamahusay na mga pag-shot .
Mga Katotohanan sa Golden Gate Bridge: Paano Malaki?
Ang Golden Gate Bridge ay ang pinakamahabang span sa mundo mula sa pagkumpleto nito noong 1937 hanggang sa ang Verrazano Narrows Bridge ay itinayo sa New York noong 1964.
Ngayon, mayroon pa rin itong ikasiyam na pinakamahabang na suspensyon sa mundo. Ang ilang mga Golden Gate Bridge katotohanan upang ilarawan ang laki nito:
- Kabuuang haba: Kabilang ang mga diskarte, 1.7 milya (8,981 talampakan o 2,737 m)
- Gitnang span: 4,200 talampakan (1,966 m).
- Lapad: 90 piye (27 m)
- Paglilinis sa itaas ng mataas na tubig (average): 220 talampakan (67 m)
- Kabuuang timbang kapag itinayo: 894,500 tonelada (811,500,000 kg)
- Kabuuang timbang ngayon: 887,000 tonelada (804,700,000 kg). Ang timbang ay nabawasan dahil sa bagong dekoring materyal
- Towers:
- 746 talampakan (227 m) sa itaas ng tubig
- 500 talampakan (152 m) sa itaas ng daanan
- Ang bawat binti ay 33 x 54 talampakan (10 x 16 m)
- Ang mga tore ay tumitimbang ng 44,000 tonelada bawat (40,200,000 kg).
- May mga 600,000 rivets sa BAWAT tore.
Mga Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Detalye ng Konstruksyon
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na Golden Gate Bridge katotohanan ay na labing-isang manggagawa ang namatay sa panahon ng konstruksiyon, isang bagong talaan ng kaligtasan para sa oras. Noong dekada 1930, inaasahan ng mga tagabuo ng tulay ang 1 pagkamatay ng bawat $ 1 milyon sa mga gastos sa pagtatayo, at inaasahan ng mga manggagawa na 35 tao ang mamatay habang itinatayo ang Golden Gate Bridge.
Ang isa sa mga makabagong kaligtasan ng tulay ay isang net na nasuspinde sa ilalim ng sahig. Iniligtas ng netong ito ang buhay ng 19 lalaki sa panahon ng pagtatayo, at madalas silang tinatawag na mga miyembro ng "Half Way to Hell Club."
- Steel Facts:
- Ginawa sa New Jersey, Maryland, at Pennsylvania at ipinadala sa pamamagitan ng Panama Canal
- Kabuuang timbang ng bakal: 83,000 tonelada (75,293,000 kg)
- Cable Facts:
- Dalawang pangunahing cables ang pumasa sa mga tops ng pangunahing tower at nakuha sa mga konkretong anchorage sa bawat dulo. Ang bawat cable ay gawa sa 27,572 na mga hibla ng kawad. Mayroong 80,000 milya (129,000 km) ng kawad sa dalawang pangunahing mga kable, at umabot ng higit sa anim na buwan upang iikot ang mga ito
- Cable diameter (kasama ang wrapping): 36 3/8 pulgada (0.92 m)
- Haba ng cable: 7,260 talampakan (2,332 m)
- Ilaw:
- Naka-install ang 128 na mga ilaw sa daanan ng tulay. Ang mga ito ay 250-watt high-pressure sodium lamp na naka-install noong 1972
- Ang 24 tower sidewalk lights ay 35-watt low-pressure sodium lamps
- 12 ilaw ang nag-iilaw sa bawat tower, 400 watt bawat isa, at isang daanan ng hangin na pang-itaas ng bawat tower
Golden Gate Bridge Katotohanan: Trapiko
- Average na crossings: Humigit-kumulang 41 milyon bawat taon, umaalis sa parehong hilaga-at timog na crossings, kumpara sa 33 milyong pagtawid sa unang taon na ito ay bukas
- Pinakamababang crossings: Enero 1982, kapag ang isang bagyo sarado US Hwy 101 sa hilaga ng tulay. Noong Enero 6, tanging 3,921 na mga sasakyan sa timog ang pumasa sa mga pintuang-daan ng toll
- Karamihan sa mga tawiran: Oktubre 27, 1989, ilang araw pagkatapos ng Loma Prieta na lindol, nang sarado ang Bay Bridge. 162,414 mga sasakyan (pagbibilang sa mga nag-iisang direksyon) ay tumawid sa tulay sa araw na iyon
- Kabuuang mga crossings: Sa pamamagitan ng Oktubre 30, 2002, ang Golden Gate Bridge Highway District iniulat 1,754,094,967 mga sasakyan ay tumawid sa tulay
- Mga Pagsabog: Ang tulay ay isinara nang tatlong beses para sa panahon, dahil sa gusting hangin na higit sa 70 mph. Ito ay sarado para sa pagbisita ni Pangulong Franklin D. Roosevelt at ng Pangulo ng Pranses na si Charles DeGaulle. Isinara din ito sa limampung kaarawan nito
Mga Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Mga Mahahalagang Petsa
- Mayo 25, 1923: Ang lehislatura ng estado ng California ay nagpapasa ng isang batas na lumilikha ng Golden Gate Bridge at District ng Highway
- Agosto 27, 1930: Si Joseph B. Strauss ay nagsusumite ng pangwakas na mga plano
- Nobyembre 4, 1930: $ 35 milyon na isyu sa bono na inaprobahan ng anim na mga county sa Distrito, sa pamamagitan ng isang boto ng 145,667 hanggang 46.954
- Enero 5, 1933: Nagsisimula ang konstruksiyon
- Mayo 27, 1937: Ang tulay ay bubukas sa mga pedestrian
- Mayo 28, 1937: Buksan ang tulay sa mga sasakyan. Ang toll ay 50 cents isang paraan, $ 1 round trip at 5 cents surcharge kung mayroong higit sa 3 pasahero
- Pebrero 22, 1985: Ang isang bilyon na kotse ay tumatawid sa tulay. Ang toll ay $ 2 sa timog sa Biyernes at Sabado, $ 1 iba pang mga araw. Walang northbound na toll
- Mayo 28, 1987: Isinara ang tulay sa mga sasakyan para sa limampung kaarawan nito. Tinatayang 300,000 pedestrians ang naka-jam ang tulay
- Setyembre 2, 2008: Tumataas ang toll sa $ 6 na timog. Walang northbound na toll.
- Abril 2013: Pinalitan ng mga nakakuha ng toll ng tao ang isang electronic system. Ang gabay na ito ay may lahat ng mga detalye tungkol sa bagong paraan upang magbayad ng Golden Gate Bridge tolls .
Mga Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Kulayan
- Ang kulay ng pintura ng Golden Gate ay orange vermillion, na tinatawag ding international orange. Arkitekto Irving Pinili ng Morrow ang kulay dahil pinagsasama nito ang setting ng tulay
- Ang tulay ay ganap na ipininta kapag ito ay unang itinayo at pagkatapos ay hinawakan para sa susunod na 27 taon. Noong 1965, ang orihinal na pintura ay inalis dahil sa kaagnasan at pinalitan ng isang tulagay na sink silicate primer at isang acrylic emulsion topcoat, isang proyekto na kinuha ng 30 taon. Ngayon, patuloy na hinawakan ng mga painters ang pintura
- 38 gumagana ang mga pintor sa tulay, kasama ang 17 manggagawang bakal na pinapalitan ang nakakagambala na bakal at mga rivet
Ang Golden Gate Bridge, simbolo ng San Francisco, kagila-gilalas na engineering, paksa ng maraming mga litrato, ang resulta ng pangitain at pagtitiyaga ng isang tao, ay umaabot sa entrance sa San Francisco Bay. Alamin ang kaunti tungkol sa kasaysayan ng Golden Gate Bridge.
Kasaysayan ng Golden Gate Bridge
Para sa maraming taon bago itayo ang Golden Gate Bridge, ang tanging paraan upang makapunta sa San Francisco Bay ay sa pamamagitan ng lantsa, at sa pamamagitan ng unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang Bay ay sinampal sa kanila.
Noong 1920s, ang tagapangasiwa ng engineer at bridge, si Joseph Strauss ay naging kumbinsido na ang tulay ay dapat na itinayo sa Golden Gate.
Maraming grupo ang sumalungat sa kanya, bawat isa para sa kanilang sariling makasariling mga dahilan: ang militar, mga magtotroso, mga riles. Ang hamon sa engineering ay napakalaki pa rin - ang lugar ng Golden Gate Bridge ay kadalasang may mga hangin na hanggang 60 milya bawat oras, at ang malakas na alon ng karagatan ay lumulubog sa isang masungit na kanyon sa ibaba ng ibabaw. Kung ang lahat na hindi sapat, ito ay ang gitna ng isang pagbagsak ng ekonomiya, ang mga pondo ay mahirap makuha, at ang San Francisco Bay Bridge ay nasa ilalim ng konstruksiyon. Sa kabila ng lahat, patuloy ang Strauss, at ang kasaysayan ng Golden Gate Bridge ay nagsimula nang lubusan naaprubahan ng mga botante ng San Francisco ang $ 35 milyon sa mga bono upang itayo ang Golden Gate Bridge.
Pagbuo ng Golden Gate Bridge
Ang pamilyar na art deco na ngayon at ang International Red color ay pinili, at ang konstruksiyon ay nagsimula noong 1933.
Ang proyekto ng Golden Gate Bridge ay natapos noong 1937, isang kilalang petsa sa kasaysayan ng San Francisco. Si Strauss ay isang tagapanguna sa pagtatayo ng kaligtasan, paggawa ng kasaysayan sa mga makabagong-likha kabilang ang mga matitigas na sumbrero at mga pagsusulit sa pang-araw-araw na sobriety. Ang Bay Bridge (na kung saan ay binuo sa parehong oras) nawala 24 buhay habang ang Golden Gate Bridge nawala lamang 12, isang natitirang tagumpay sa isang panahon kapag ang isang tao ay namatay sa karamihan sa mga proyekto ng konstruksiyon para sa bawat milyon na ginugol.