Ang pagpunta sa Paris o Lille mula sa London ay madali at napakabilis ng Eurostar. Ang mga tren ay nagmumula sa St. Pancras International sa central London sa Gare du Nord sa sentro ng Paris, o sa gitna ng Lille na siyang pangunahing punto ng pagpapalit para sa French TGV ( tren de grande vitesse o high speed train). Ang Eurostar ay mabilis, mura kung mag-book ka nang maaga, at sa Eurostar na nagtataguyod ng maraming mga hakbangin sa 'berdeng', ay nagiging ang pinakamainam na paraan upang maglakbay para sa kapaligiran.
Ang mga pakinabang ng pagkuha Eurostar
- Oras
Ang mga tren papunta sa Paris ay maaaring tumagal ng kasing dali ng 2hrs 15 minuto (isang maliit na mas mahaba kung may isang maikling stop sa Ebbsfleet o Ashford sa UK)
Ang mga tren sa Lille ay tumagal ng 1 oras 20 min
Ang mga tren ay nagpapatuloy sa bawat oras araw-araw maliban sa ika-25 ng Disyembre - Mga pamasahe
- Ang mga pamasahe ay magsisimula sa £ 69 na pagbalik sa ika-2 klase at mula sa £ 149 na unang klase ngunit kailangan mong mag-book nang maaga
- Alok ng luggage
Walang paghihigpit sa mga bagahe sa mga bilang ng mga kaso o sa timbang - Check-in
Ang check in ay 45 minuto lamang bago ang pag-alis
Ang mga pamamaraan ng seguridad ay napakabilis - Mga Patutunguhan
Pumunta ka mula sa sentro ng lungsod patungo sa sentro ng lungsod
Maaari mo ngayong mag-book sa Eurostar sa karamihan ng mga pangunahing lungsod at lungsod sa Pransya, tulad ng Avignon, Strasbourg, Troyes , Antibes , Nice at Bordeaux .
Mga detalye at mga booking sa tel .: 08432 186 186 o www.eurostar.com.
Eurostar sa Disneyland® Paris
Ang Eurostar ay direktang dumadaloy mula sa London at Paris patungo sa Marne-la-Vallée sa mga pista opisyal sa paaralan at kalahating termino.
Gamit ang kakayahang kumuha ng maraming bagahe hangga't gusto mo at ang mabilis na oras ng paglalakbay, ito ang pinakamahusay na paraan upang bigyan ang mga bata ng isang itinuturing.
Kung nag-book ka ng serbisyo sa luggage ng Disney Express maaari mong iwanan ang iyong mga bag sa istasyon.
Mula sa Marne-la-Vallée 2 minutong lakad ito sa parke.
Eurostar sa Lyon, Avignon at Marseille ay walang hinto
Ang Eurostar ay sumali na ngayon sa mga paglalakbay-sncf upang mag-alok ng isang mahusay na serbisyo direktang mula sa London St-Pancras International sa Lyon (4 oras 41 minuto) Avignon (5 oras, 49 minuto) at Marseille (6 oras 27 minuto).
Sa pagbabalik kailangan mong bumaba sa Lille, pumunta sa customs kasama ang iyong mga bag at sumali sa regular na Eurostar sa London.
Iba pang mga serbisyo ng Eurostar
- Mayroong isang napakagandang 2-for-1 na alok sa maraming museo at mga gallery na maaari mong samantalahin sa pamamagitan lamang ng pagpapakita ng iyong tiket sa Eurostar at iyong pasaporte. Mag-click sa link ng Eurostar Plus Culture sa Eurostar site.
- Sa Paris may mga nag-aalok sa mga museo tulad ng Musee d'Orsay , ang Grand Palais , at ang Jeu de Paume .
- Kasama sa Lille ang Le Palais des Beaux-Arts, La Piscine sa kalapit na Roubaix, LaM (Lille Museum of Modern Art) sa labas ng center, at Muba Eugene Leroy sa kalapit na Tourcoing.
- Nag-aalok din ang Eurostar ng Eurostar Plus Gourmet sa pakikipagsosyo sa tuktok na talahanayan na nagbibigay sa iyo ng hanggang 50% ang iyong bill sa ilang mga restaurant. Muling iharap ang iyong tiket sa Eurostar (at dalhin ang iyong pasaporte sa inyo pati na rin) kapag nagbabayad ng iyong bill. Suriin ang site para sa mga alok na regular na nagbabago. Nalalapat ang mga ito sa Paris, at sa Lille.
- Binibigyan ka ng Eurostar Plus Shopping ng 10% ng iyong mga pagbili sa Galeries Lafayette sa parehong Paris at Lille.
Mga Isyu sa Kapaligiran at 'Pag-urong nang Maliwanag'
Noong Abril 2006, inilunsad ng Eurostar ang inisyatiba ng 'Tread Lightly' nito, na naglalayong gawin ang lahat ng paglalakbay sa Eurostar papunta at mula sa neutral na St Pancras International carbon.
Mayroon din silang ambisyoso na programa upang mabawasan ang kabuuang emissions ng carbon sa pamamagitan ng 25% sa pamamagitan ng 2012. Sila ay nagtatrabaho upang maabot ang zero basura na ipinadala sa landfill at 80% ng lahat ng kanilang basura na recycled.
Tingnan ang mga bag na ginamit ng mga tagapangasiwa ng Eurostar sa UK, France at Belgium. Nalikha ang mga ito mula sa recycled Eurstaff raincoats, ang materyal na panloob mula sa paghahabla at mga antimacassar.
Ang isang maliit na kasaysayan at ilang kamangha-manghang mga katotohanan
Ang Eurostar ay tumatakbo sa Channel Tunnel (kilala rin bilang Chunnel), isang 50.5 km (31.4 milya) underground rail tunnel na napupunta mula sa Folkestone sa Kent sa UK sa Coquelles sa Pas-de-Calais malapit sa Calais sa hilagang France. 75 metrong (250 piye) malalim sa pinakamababang punto na ito ay may pagkakaiba ng pagkakaroon ng pinakamahabang bahagi sa ilalim ng anumang tunel sa mundo.
Ang Tunnel ay tumatagal ng high-speed Eurostar train pati na rin ang roll-on, roll-off transportasyon ng sasakyan at international freight sa pamamagitan ng Eurotunnel Le Shuttle.
Ang tunel, ayon sa American Society of Civil Engineers , ay naging isa sa Seven Wonders ng Modern World, kasama ang:
- Ang Empire State Building, New York
- Ang Itaipu Dam (Brazil at Paraguy)
- Ang CN Tower (Toronto, Canada)
- Ang Panama Canal (Panama)
- Ang proteksiyon sa North Sea ay kinabibilangan ng Zuiderzee Works at Delta Works (Netherlands), at
- Ang Golden Gate Bridge (San Francisco, California).
Ito ay pabalik noong 1802 na ang ideya ng isang tunel sa ilalim ng tubig ay unang inilagay sa pamamagitan ng Pranses na mining engineer, si Albert Mathieu. Ito ay isang mapanlikha plano, envisaging isang railway na gamitin ang mga lampara ng langis para sa pag-iilaw, horse-inilabas karwahe at isang mid-Channel stop upang baguhin ang mga kabayo. Ngunit ang mga takot tungkol sa Napoleon at Pranses na mga ambisyong teritoryal ay tumigil sa ideyang iyon.
Ang isa pang planong Pranses ay iminungkahi noong 1830s at pagkatapos ay ang Ingles ay naglagay ng iba't ibang mga scheme. Sa 1881 mga bagay ay naghahanap up sa Anglo-Pranses Submarino Railway Company paghuhukay sa magkabilang panig ng Channel. Ngunit sa sandaling muli, ang British takot ay tumigil sa paghuhukay.
Maraming iba pang mga panukala mula sa parehong mga bansa sa susunod na siglo, ngunit hindi hanggang sa 1988 na ang pulitika ay naisaayos at nagsimula ang malubhang konstruksiyon. Ang Tunnel sa wakas ay binuksan noong 1994.
Dahil sa kasaysayan ng dalawang bansa, at ng byzantine politics sa parehong parliaments, ito ay isang himala na ang lagusan ay itinayo at ngayon ay nagpapatakbo nang napakabilis.