Sa lahat ng sitwasyon, ilalabas ng mga rider ang kanilang sarili sa isang tiyak na halaga ng panganib
Dahil sa pagtaas ng mga aplikasyon sa rideshare, ang mga kumpanya na gumagamit ng araw-araw na mga motorista at ang kanilang mga sasakyan bilang alternatibong transportasyon sa lupa ay nasa crosshairs ng media, publiko, at mga organisasyon ng kalakalan. Ang ilan sa mga grupong ito ay nag-aangkin na ang kaligtasan ng pagbabahagi ng pagsakay ay hindi umiiral, at ang paggamit ng isang app na tumawag sa isang drayber ay maaaring maglagay ng panganib sa mga mangangabayo dahil sa nababawasan na regulasyon at di-umano'y nakakarelaks na mga tseke sa background.
Sa isa sa mga pinaka-publicized na mga kaso ng 2016, ang isang driver na nagtatrabaho sa UberX ay kinuha ang mga mangangabayo habang nasa gitna ng isang shooting spree. Ayon sa CNN, ang driver ay inakusahan ng pagbaril ng anim na tao, habang tumatawag at bumababa sa mga regular na pasahero ng UberX gamit ang serbisyo sa ridesharing. Ang mga kalaban ng mga serbisyo ay mabilis na nag-claim na ang mga serbisyo ng rideshare ay maaaring lumikha ng isang pampublikong panganib para sa mga Rider sa America at sa buong mundo. Sa 2018, Uber ay muli sa mga headline - oras na ito kapag ang isang self-pagmamaneho ng kotse hit isang pedestrian, sa kabila ng pagkakaroon ng isang driver sa likod ng mga gulong.
Sumakay ba ang pagbabahagi ng ligtas? Dapat bang gumamit lamang ng taxi ang mga biyahero? Bago kumuha ng iyong susunod na biyahe, siguraduhin na maunawaan ang mga proteksyon na ibinibigay sa publiko sa pamamagitan ng parehong mga serbisyo, parehong up harap at sa likod ng mga eksena.
Mga Pagsusuri at Pag-Lisensya sa Likod
Bago pumasok sa serbisyo, ang mga driver para sa parehong mga serbisyo sa rideshare at mga taxi ay dapat kumpletuhin ang isang tseke sa background.
Gayunpaman, naiiba ang dalawang nakikipagkumpitensyang serbisyo sa kung paano nakumpleto ang mga tseke sa background at kung anong uri ng paglilisensya ang kinakailangan upang magpatakbo ng sasakyan.
Sa isang pag - aaral na natapos ng Cato Institute , ang mga tseke sa background para sa mga drayber ng taxi ay natagpuan na nag-iiba sa pagitan ng mga pangunahing lungsod sa Amerika. Sa Chicago, isang drayber ng taxi ay hindi dapat nahatulan ng isang "sapilitang felony" sa limang taon bago mag-aplay.
Sa Philadelphia, ang mga drayber ng taxi ay hindi dapat nahatulan ng isang felony sa limang taon bago ang aplikasyon at hindi dapat magkaroon ng DUI sa loob ng tatlong taon. Sa maraming mga sitwasyon, kinakailangan ding fingerprinting. Ang New York City ay maaaring magkaroon ng ilan sa mga mahigpit na paghihigpit para sa mga bagong driver, na nangangailangan ng mga driver na hindi lamang matugunan ang mga pamantayan sa kalusugan, kundi pati na rin kumuha ng kurso sa nagtatanggol sa pagmamaneho at manood ng isang video sa sex trafficking.
Sa mga serbisyo ng rideshare, ang mga bagong driver ay gumagamit ng kanilang sariling kotse ngunit dapat din kumpletuhin ang background check pati na rin. Ayon sa pag-aaral ng Cato Institute, ang mga drayber ay nalilimas ng alinman sa Hirease o SterlingBackcheck, na mga driver ng screen para sa mga napatunayang pagkakasala sa nakalipas na pitong taon. Bilang karagdagan, ang mga drayber ay dapat ding magkaroon ng kanilang mga sasakyan na sinuri bago pumasok sa serbisyo.
Kahit na ang proseso ng pag-check sa background ay hindi kasama ang fingerprinting, ang Cato Institute ay nagwagayway: "Hindi makatwirang inaangkin na ang isang drayber ng UberX o Lyft na na-clear sa pamamagitan ng isang masusing pagsusuri sa background ay higit na isang panganib sa mga pasahero kaysa sa isang drayber ng taxi sa karamihan ng Pinakapopular na lunsod ng Amerika. "
Mga insidente na may kaugnayan sa mga driver
Bagaman hindi sila sigurado, ang mga insidente na may kinalaman sa mga driver ay maaaring mangyari sa parehong mga serbisyo ng rideshare at mga taxi.
Sa kasamaang palad, ang kasalukuyang mga pamamaraan sa pagsubaybay sa krimen ay nagpapahirap sa malinaw na pagtukoy kung may mas mataas na panganib sa isang serbisyo o iba pang ..
Pinapanatili ng Taxicab, Limousine at Paratransit Association (TPMA) ang isang listahan ng mga insidente sa kaligtasan ng pagbabahagi ng pagsakay na kinasasangkutan ng mga driver sa kanilang mga website ng isyu, na pinamagatang: "Sino ang Nagmamaneho sa Iyo?" Dahil nagsimula ang pag-record ng rekord noong 2014, rideshare ng aksidente sa sasakyan, kasama ang 22 na pinaghihinalaang mga pag-atake ng mga rideshare driver.
Sa usap-usapan, ang mga pinaghihinalaang mga pag-atake ay naitala rin sa mga taxicab sa buong bansa. Noong 2012, ang ABC affiliate WJLA-TV ay nag-ulat ng isang libing ng pitong arrests sa Washington, DC na humantong sa Komisyon ng Taxicab upang magbigay ng babala sa mga babaeng Rider tungkol sa mga agresibong driver.
Kahit na ang mga katulad na sitwasyon ay iniuugnay sa mga taxi at ang kanilang mga driver, ang mga awtoridad ng pagpapatupad ng batas ay hindi kinakailangang panatilihin ang mga talaan ng mga pangyayari na nagaganap nang eksklusibo sa mga sakay ng rideshare o taxi cab.
Ayon sa isang artikulo sa 2015 sa pamamagitan ng The Atlantic , maraming mga organisasyon ng pulisya ng metropolitan ay hindi sumubaybay sa mga insidente sa mga kotse para sa-hire: taxi, pagbabahagi ng pagbabahagi, o kung hindi man.
Reklamo at Resolusyon ng Mamimili
Sa kaso ng serbisyo sa customer, ang mga serbisyo ng taxi at rideshare ay nagbabahagi ng mga karaniwang problema. Maaaring kasama sa mga ito ang mga drayber na nagsasagawa ng mga biyahero sa mas matagal na ruta upang mapadali ang kanilang mga pamasahe, sinusubukang tanggapin ang mga iligal na walang ruta na rides, o mga pasahero na nawawala ang mga personal na item sa mga drayber ng taxi . Habang ang mga sitwasyong ito ay hindi nagbibigay ng katibayan para sa o laban sa mga ridesharing na hindi ligtas, ang parehong mga serbisyo ng taxi at rideshare ay magkakaroon ng iba't ibang pamamaraan sa mga karaniwang sitwasyong ito.
Sa mga taxi, nawawalang mga item ay maaaring direktang iulat sa lokal na awtoridad ng taxi. Kapag nakumpleto ang isang ulat, tiyaking tandaan ang numero ng medallion ng taxi, ang iyong drop-off na lokasyon, at anumang mga detalye na may kaugnayan sa taxi. Bilang karagdagan, ang mga lokal na departamento ng pulisya ay maaari ring magpatakbo ng nawalang at natagpuang serbisyo, at dapat makipag-ugnayan.
Kapag gumagamit ng serbisyo sa rideshare, ang mga protocol ay nagbabago. Ang parehong Uber at Lyft ay may iba't ibang mga mapagkukunan para sa pag-file ng isang nawalang item reklamo, na nangangailangan ng mga gumagamit upang makipag-ugnay sa kumpanya upang mapadali ang isang reunion sa kanilang mga item. Muli, maaaring may kaugnayan ito sa pakikipag-ugnay sa lokal na pulis pati na rin, dahil maaari nilang tulungang mapadali ang ganitong sitwasyon at makatutulong na mapanatili ang pagbabahagi ng ligtas.
Paano kung ang isang drayber ay inakusahan ng sinadya na kumuha ng mas mahabang ruta o nagpapatakbo ng hindi ligtas? Ang mga mangangalakal ng taxi ay maaaring mag-file ng reklamo sa kanilang lokal na awtoridad ng taxi para sa resolusyon, kabilang ang isang refund kung saan warranted. Ang mga gumagamit ng Rideshare ay maaaring mag-file ng reklamo sa kanilang ginustong serbisyo, na may iba't ibang resolution. Sa ilang mga sitwasyon, ang ridesharing service ay maaaring pumili na magbigay ng bahagyang refund o credits patungo sa hinaharap na rides.
Kapag ang mga Rider ay gumagamit ng isang taxi o rideshare service, ang mga ito ay napapailalim sa isang tiyak na halaga ng panganib sa panahon ng kanilang paglalakbay sa lupa. Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga potensyal na downfalls ng bawat serbisyo, ang mga Rider ay maaaring gumawa ng pinakamahusay na desisyon para sa kanilang mga plano, saan man sila naglalakbay.