Matatagpuan sa downtown Nashville, sa labas ng Interstate 65, ang mga commuter ay pumasa sa pamamagitan ng isang pangkat ng mga gusali na nag-aalok lamang ng mga maliit na pahiwatig sa kanilang nakaraang katanyagan. Si Barry Walker, ang kasalukuyang may-ari ng mga gusali, ay tahimik na umaabot sa kanyang daan, na pinanumbalik ang mga gusali sa kanilang dating kaluwalhatian.
Ang pangunahing gusali ay itinayo noong 1881 bilang "Ang Phoenix Cotton Mill" na kilala rin bilang Nashville Cotton Mill. Sa pamamagitan ng 1910 ang gusali ay walang laman.
Ang tahimik na paggawa ng serbesa sa Jackson Tennessee, ay isang manufacturing company na nagsimula noong 1874 sa ilalim ng pangalan ng; Ang Sherman Manufacturing Company, na sa kalaunan ay nabili at pinalitan ng pangalan na "Southern Engine and Boiler Works" na isinama nila noong 1884, na gumagawa ng mga gasoline engine at boiler.
Noong 1904, sila ang naging pinakamalaking tagagawa ng uri nito, sa bansa. Ang pagbuo sa tagumpay ng kanilang mga makina, at kasaganaan ng kanilang kumpanya, noong 1906 Southern ay nagsimula ng produksyon ng kanilang unang sasakyan, na dinisenyo ng likas na makina na si William H. Collier.
Noong 1910 may 600 sasakyan na ginawa sa ilalim ng tatak ng mga Southern.
Ang matagumpay na Engine Engine at Boiler ay nagtagumpay sa mga sasakyan sa pansin ng mayaman na Nashville Businessman, si Augustus H. Robinson, na nagtipon ng grupo ng mga mamumuhunan na bumili ng automobile division at inilipat ito sa vacant Phoenix Cotton Mill building.
Natutunan na ang isa pang tagagawa ay gumagawa ng mga sasakyan na pinangalanan ng Southern, kaya binago ng William Collier ang kanyang mga kotse na "Marathon" bilang parangal sa 1904 Olympics.
Kapag nakumpleto ang paglilipat, ang Marathon ay pinalawak ang linya mula sa orihinal na A9 Touring Car, at B9 Rumble seat Roadster. Sa pamamagitan ng 1911 limang mga modelo ay inaalok, at sa pamamagitan ng 1913 sila ay nadagdagan sa 12 iba't ibang mga modelo. Ang kotse ay isang kumpletong tagumpay sa publiko, at ang produksyon ay maaaring hindi makatiyak sa demand.
Ang Marathon ay may mga Dealers sa bawat pangunahing lungsod sa Amerika; noong 1912 nakamit nila ang mga kapasidad ng produksyon ng 200 kotse buwan-buwan, na may mga plano ng 10,000 taon-taon.
Kahit na ang hinaharap ay tila maliwanag para sa Nashville's Marathon Motor Works, kung ano ang lurked sa likod ng mga eksena ay hindi masyadong bilang rosy.
Noong 1913, nag-file si William Collier ng mga singil sa kawalan ng angkop na pamamahala at mga supplier ay hindi binabayaran. Ang kumpanya ay nakakita ng tatlong pangulo sa apat na taon. Sa pamamagitan ng masamang pamumuhunan at mga desisyon sa pamamahala, ang kumpanya ay nasa malaking pinansiyal na hugis. Ang produksyon sa Nashville ay tumigil sa pamamagitan ng 1914. Ang lahat ng mga makinarya ay sa huli binili ng Indiana Automakers, Ang Herf Brothers, na gumawa ng kotse para sa isa pang taon sa Indianapolis, sa ilalim ng pangalan ng Herf-Brooks. Hindi alam kung eksakto kung gaano karaming mga Marathon ang ginawa, bagaman walong sampol lamang ang nalalaman na umiiral ngayon.
Ang gusali ng Nashville Marathon ay bukas, na may isang skeleton crew producing parts hanggang 1918. Ang gusali ay nakaupo na walang laman hanggang 1922 kapag binili ito ng Werthan Bag Company at pagkatapos ay napuno ng makinarya para sa cotton bag manufacturing. Ang orihinal na Southern Engine at Boiler Works Company sa Jackson ay nakaranas din ng bahagi ng pinansiyal na problema. Noong 1917 ang kumpanya ay naibenta sa isang mamumuhunan mula sa Cleveland Ohio.
Noong 1918, ibinenta ang supply division ng kiskisan at naging kilala bilang Southern Supply Company.
Noong 1922 ang natitirang mga bahagi ng dating mahusay na kumpanya ay binili ni none maliban kay William H. Collier; na nagpapatakbo ng Southern Engine at Boiler Works hanggang sa kumpletong pagkamatay nito noong 1926. Garry Walker; isang Jackson native ang bumibili ng mga gusali ng Nashville Marathon noong 1990. Nakuha rin niya ang mga gusali ng Southern Engine at Boiler Works sa Jackson.Tnilby. Lumabas ng negosyo sa pagmamanupaktura ng Automotive hanggang sa pagdating ng Nissan Motors (Smyrna) noong 1981 at kalaunan Saturn Corp. ( Spring Hill) noong 1985. Ngayon ang pagmamaneho ng Auto ay ang ika-10 pinakamalaking industriya sa Tennessee.