Ang San Diego-Coronado Bridge (karaniwang tinutukoy bilang Coronado Bridge) ay isang 2.12-milya tulay na sumasaklaw sa San Diego Bay at kumokonekta sa Lungsod ng San Diego sa Lungsod ng Coronado. Ito ang pangunahing paraan upang ma-access ang mga beach ng Coronado at ang North Island Naval Air Station, pati na rin ang Silver Strand isthmus na nag-uugnay sa Coronado sa Imperial Beach at sa mainland.
Nasaan Na Ito?
Maa-access ang Coronado Bridge sa pamamagitan ng Interstate 5 sa distrito ng Barrio Logan, sa hilaga ng National City.
Ito ay tumataas at bumababa sa isang nakamamanghang curve na nagtatapos sa Fourth Avenue sa Coronado.
Kailan ito itinayo?
Ang konstruksiyon ng tulay ay nagsimula noong 1967 at binuksan noong Agosto 3, 1969. Si Robert Mosher ang pangunahing arkitekto ng istraktura, na ginawa sa orthotropic na bakal at may manipis, tubelike na disenyo para sa kahusayan at biyaya. Ang istraktura ay gumagamit ng pinakamahabang tuloy na kahon ng mundo upang itago ang mga brace, joints, at mga stiffener na nakikita sa iba pang mga tulay. Sinabi ni Mosher na siya ay dinisenyo ang 30 arched tower pagkatapos ng Cabrillo Bridge ng Balboa Park.
Bakit Ito Kapansin-pansin?
Ang pagbubukas ng tulay ay inalis ang mga long ferry ng sasakyan na tumawid sa San Diego Bay at nagbibigay ng mabilis at madaling pag-access sa Coronado. Ang kaaya-aya at malinis na arkitektura at asul na pintura ang gumawa ng tulay na isa sa pinaka-kilalang palatandaan at simbolo ng San Diego. Sinabi ng Arkitekto na si Mosher na ang 90-degree curve ay sa pamamagitan ng pangangailangan-sumasaklaw ng mahabang sapat upang maaari itong tumaas sa taas na 200 talampakan at isang 4.67 porsiyento na grado, na nagpapahintulot sa kahit na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Navy upang maglayag sa ilalim.
Noong 1970, natanggap nito ang Most Beautiful Bridge Award ng Merit mula sa American Institute of Steel Construction.
Mga Katotohanan at Mga Larawan
Ang Coronado Bridge ay nagkakahalaga ng $ 47.6 milyon upang magtayo. Ang dating tulay ng toll ay nagbayad ng mga bono sa konstruksiyon noong 1986, at ang $ 1 toll ay inalis noong 2002. Ang tulay ay may limang daan ng trapiko at nagdadala sa paligid ng 85,000 mga kotse araw-araw.
Ang 34-inch-high concrete railway barrier ay sapat na mababa upang pahintulutan ang isang walang harang na pagtingin, na kinabibilangan ng skyline ng San Diego , mula sa mga sasakyan sa daanan. Ang mga channel sa pagpapadala ay tinataw ng pinakamahabang tuloy ng tatlong-span na girder sa mundo: 1,880 talampakan. Ang mga tower ay nakasalalay sa 487 prestressed reinforced kongkreto tambak. Noong 1976, ang tulay ay na-retrofitted na may mga espesyal na rod upang protektahan laban sa pinsala ng lindol.
Alam mo ba?
- Sa ilalim ng daanan ay isang steel-mesh catwalk na binuo upang pangasiwaan ang pagpapanatili ng tulay. Ang Caltrans ay nagsasagawa ng nakagagamot na pag-iinspeksyon upang matuklasan ang kongkreto na pag-flip at nakalantad na mga ibabaw ng metal.
- Ito ay isa sa mga deadliest na mga tulay ng pagpapakamatay sa US, sumusunod lamang ang Golden Gate Bridge ng San Francisco at ang Aurora Bridge ng Seattle.
- Ang arkitektong Mosher ay kumuha ng isang piraso ng string upang i-map out ang mga punto ng pagtawid ng tulay at upang matukoy ang curve at ang mga kinakailangan ng estado para sa tulay, tulad ng span na kailangan upang maging isang bit higit sa dalawang milya ang haba, paggawa ng isang tuwid na landas imposible.
- Ang pagpipinta ng tulay ay isang walang katapusang trabaho. Gumagana ang anim na tao na tauhan sa buong taon upang mapanatiling protektado ito mula sa mga kinakaing unti-unti na hangin sa karagatan. Ang bughaw na kulay ay napili upang maging timpla ng kalangitan at dagat.