Ang mga "Dam" na Mga Barko ng Holland America Nagdadala ng Tradisyon
Sa higit sa 130-taong-kasaysayan ng Holland America Line , maraming mga tradisyon at kasanayan. Kapag ang ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam, at ms Koningsdam pumasok serbisyo nila dala sa tradisyon ng pagbibigay ng pangalan ng barko pasahero sa "dam" suffix . Kasama ang "dam" na nagtatapos ay naging isang sikat na ilog, bundok, dagat, lungsod o bayan at madalas na itinuro bearings.
Ang "Dam" ay nangangahulugang ang parehong bagay sa Olandes tulad ng sa Ingles - ito ay isang barikada sa isang ilog o isang dyke na nagpapanatili sa karagatan mula sa pag-apaw papunta sa muling inaangkin na lupain.
Ang mga pangalan ng barko ng Holland America ay gumuhit din mula sa makasaysayang log ng mga pangalan ng barko, na nagpapahintulot sa kumpanya na tulungan ang nakaraan nito sa paglago nito sa hinaharap. Ang Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam, at Noordam na pinangalanan para sa timog, silangan, kanluran, at hilaga na mga punto ng compass ay walang mga pagbubukod.
Ipinapaliwanag ng mga talata sa ibaba ang kasaysayan ng kanilang mga pangalan. Maraming ng mga barko na may parehong pangalan ang naglaro ng mahahalagang tungkulin noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig o Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Zuiderdam
Ang unang barko na may prefix na "Zuider" ay inilunsad noong 1912 habang ang kargamento ng kargamento Zuiderdijk ("dijk" o "dyk" ay ang suffix na ginagamit para sa mga sasakyang kargamento; "dam" ay ginagamit para sa mga barko ng pasahero). Sa 5,211 tonelada, naglayag siya sa pagitan ng Rotterdam at Savannah, Georgia, para sa Holland America sa pamamagitan ng 1922, na may isang maikling panahon noong World War I bilang isang transportasyon.
Noong 1941, ang 12,150-tonelada ng Zuiderdam ay inilunsad mula sa isang bodega ng barko sa Rotterdam para sa outfitting. Gayunpaman, pagkalipas ng isang buwan ang barko ay nasira sa isang British raid at natatakpan. Ang katawan ng barko ay itinaas at sa kalaunan ay nalubog ng mga Germans upang harangan ang port ng Rotterdam sa Allied access. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Zuiderdam ay muling binuhay, ngunit ang barko ay hindi kailanman nakumpleto.
Oosterdam
Ang nag-iisang barko lamang ang nagdala ng prefix na "Ooster" ay ang 8,251-tonelada, isa-prop Oosterdijk. Nagsimula siyang maglingkod noong 1913, mula sa Rotterdam patungong Savannah. Noong Digmaang Pandaigdig ko, nagsilbi ang barko sa pagsisikap ng Allied war.
Westerdam II
Ang ikalawang Westerdam ay naglalayag sa 643 voyages para sa Holland America Line sa panahon ng karera na sumasaklaw ng higit sa 13 taon sa kumpanya.
Ang barko, na nagsimula ng serbisyo bilang dating Home Homes 'sa 1986, ay pinangalanan ang Westerdam at opisyal na pumasok sa serbisyo sa Holland America Line noong Nobyembre 12, 1988.
Ang pagdating ng Westerdam ay pinalawak ang fleet sa apat na barko at sinenyasan ang simula ng isang bagong panahon ng paglago para sa Holland America. Noong 1989, ang Westerdam ay sumailalim sa isang pambihirang $ 84 milyon na pagkukumpuni sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Germany, kung saan ito orihinal na itinayo. Sa panahon ng isang pinalawig na drydock, ito ay "nakaunat" sa isang tala ng 130 na talampakan sa panahong pang-cruise industry, ang pagtaas ng kapasidad nito sa 1,000 sa 1,494 na mga bisita at ang laki nito mula sa 42,000 gross tonelada hanggang 53,872.
Pagkatapos ng pagdala ng higit sa isang milyong bisita sa Caribbean, Panama Canal at Alaska cruises, ang barko ay umalis sa Holland America fleet noong Marso 10, 2002, inilipat sa sister company Costa Cruises, kung saan patuloy ang karera nito sa pag-cruising ng European waters bilang Costa Europa.
Westerdam I
Ang unang Westerdam ay naglayag sa Holland America Line mula 1946 hanggang 1965. Ang pinagsamang barko ng kargamento / pasahero, na may limang kargamento at mga kaluwagan para sa 143 pasahero ng unang-class at 126 na mga crewmember, ang barko ay nagawa ang Atlantic crossing dalawang beses sa isang buwan sa pagitan ng Rotterdam, The Netherlands , at New York City. Ang 12,149-gross-tonelada, barko ng twin-propeller at ang sister ship nito, Noordam II, ay kinuha ang walong araw upang magawa ang pagtawid.
Ang Westerdam ay isang survivor ng tatlong sinks sa panahon ng World War II bago ito kailanman ginawa ang kanyang unang paglalayag.
Ang gilid nito ay inilagay sa Rotterdam noong Sept. 1, 1939, sa Wilton Feyenoord Shipyard, ngunit nasuspinde ang konstruksiyon nang sinakop ng mga Germans ang Holland noong 1940. Noong Agosto 27, 1942, ang kalahating nakumpleto na barko ay pinabomba ng mga pwersang Allied sa puwesto at nalubog. Itinataas ng mga tropang Aleman ang barko, ngunit noong Setyembre 1944, ito ay nalubog ng mga pwersang panlaban sa ilalim ng Olandes.
Pinalabas muli ng mga Germans, nalubog ito sa ikatlong pagkakataon ng ilalim ng lihim ng Netherlands noong Enero 17, 1945.
Matapos ang digmaan, ang Westerdam ay itinaas ng Dutch at ang konstruksiyon ay nakumpleto. Noong Hunyo 28, 1946, umalis ang Westerdam sa Rotterdam sa unang paglalayag nito sa New York. Ito ay patuloy na regular na trans-Atlantic service hanggang sa ito ay nabili sa Espanya para sa scrap sa Pebrero 4, 1965.
Noordam
Ang pinakabago ay si Noordam ang ikaapat na barkong Holland America upang dalhin ang pangalang ito. Ang nakaraang Noordam III ay naglayag para sa kalipunan mula noong 1984. Noong 2005, ang Noordam III ay ibinebenta sa Louis Cruise Lines, na inakay niya sa Thomson Cruises.
Vista Series
Ang pinakabagong Zuiderdam ay dumating noong Disyembre 2002, na sinundan ng Oosterdam noong Hulyo ng 2003. Ang Westerdam ay naihatid noong tagsibol ng 2004, at natapos ng Noordam ang mga compass point noong Pebrero 2006.
Koningsdam
Ang ms Koningsdam ay pinangalanan bilang karangalan kay Haring Willem-Alexander ng Netherlands, na naging Hari noong 2013. Siya ang unang hari ng Netherlands sa mahigit isang siglo