Sa mga tuntunin ng mga sasakyan na lumilikha ng mga larawan ng paggalugad at pakikipagsapalaran, nagkaroon ba ng mas maraming iconic na modelo kaysa sa klasikong Land Rover Defender? Ang unang edisyon ng sasakyan na ito sa labas ng kalsada ay pinalabas ang linya ng pagpupulong sa UK noong 1948, at sa loob ng 67 taon ay nanatiling isang pangunahin sa paglalakbay sa mga malalayong lugar. Ngunit sa katapusan ng 2015 ay itatigil ng kumpanya ang produksyon ng 4x4, na markahan ang isang dulo ng isang panahon para sa isang sasakyan na literal na nawala sa dulo ng Earth.
Ang orihinal na dinisenyo at itinayo bilang isang sasakyan na gagamitin sa mga sakahan sa United Kingdom, ang orihinal na mga modelo ng Land Rover ay gumagamit ng parehong chassis bilang American Jeeps, na nakakuha ng isang reputasyon sa pagiging maaring pumunta saanman habang ginagamit sa larangan ng Digmaang Pandaigdig II. Ngunit habang lumaki ang Serye I Land Rover, kinuha ito sa sarili nitong buhay, nagpapakita ng sarili nitong kakayahan na mapagtagumpayan ang mahihirap na lupain. Di-nagtagal, umusbong ito sa bukid at naging isang sangkap ng mga explorer at adventurer sa buong mundo.
Sa post War era ng 1950's at 60's Land Rovers ay naging ang mga sasakyan ng pagpili sa mga lugar tulad ng Africa, South America, at Central Asia. Matatag at maaasahan, ang Defender ay madalas na makikita bilang ang tanging tunay na pagpipilian para sa mahaba at mahirap na paglalakbay sa maraming bansa, at bilang mga sasakyan ng suporta sa mga ekspedisyon sa Himalaya, silangan Africa, at higit pa.
Ang isa sa pinakamaagang ekspedisyon na nakatulong sa paglalagay ng mga sasakyan ng Land Rover sa mapa ay isang paglalakbay noong 1955 sa buong Europa, Gitnang Silangan, at Asya mula sa London patungong Singapore.
Iyon ay magiging isang epic road trip kahit na ngayon, ngunit sampung taon lang matapos ang Digmaan sa Europa, ito ay isang malaking hamon na masabi. Ang anim na kabataang lalaki ay nag-set sa dalawang sasakyan upang magmaneho ng kalahati sa buong mundo, na dumadaan sa hindi kilalang mga lokasyon, nakaharap sa masamang panahon, at matatag na daan at lupain sa daan.
Matagumpay sila sa pagsisikap na iyon, at pinatunayan nito ang halaga ng Defender, tinatakan ang reputasyon nito sa mga dekadang darating.
Ang isa pang makasaysayang Land Rover na paglalakbay ay ang 1959 pass ng Darien Gap sa South America. Ang rehiyon na iyon ay nananatiling isa sa mga pinaka-taksil at hinihingi ng mga destinasyon para sa paglalakbay hanggang sa araw na ito, at sa panahon ng ekspedisyon ay hindi kailanman ito ay na-crossed ng isang motorized sasakyan bago. Ang pagtawid sa mga malalaking jungle at siksik na marshlands, ang mga tripulante ay karaniwang nag-average ng 220 yarda bawat oras, habang muling pinatunayan ng Defender ang halaga nito sa isang mahirap na kapaligiran. Ang parehong ay muling tuklasin noong 1972, nang ang dalawang Saklaw ng Rovers ang unang paglalakbay sa buong lupain sa North at South America.
Sa paglipas ng mga dekada ang Land Rover ay naglakbay sa lahat ng pitong kontinente, at binisita ang ilan sa mga pinakamalapit na destinasyon sa planeta. Sa panahong iyon, napatunayan nito ang sarili nito bilang isang sasakyan na maaaring maghatid ng mga pasahero nito nang ligtas sa kanilang patutunguhan, saan man ito maaaring maging. Kinuha nito ang hindi mabilang na mga manlalakbay na pakikipagsapalaran sa safari sa Africa at sa buong Plateau ng Tibet papunta sa Himalaya. At ito ay maaaring arguably ang solong sasakyan na mas malapit na nauugnay sa paggalugad sa modernong edad.
Kamakailan lamang, pinalabas ng Land Rover ang modelong Defender ng dalawang milyong nito sa linya ng pagpupulong sa Solihull, England, na parehong naging sanhi ng pagdiriwang at pagmumuni-muni. Inimbitahan ng kumpanya ang isang all-star cast ng ambassadors ng tatak upang makatulong na ilagay ang sasakyan nang magkasama, kabilang ang mga gusto ng Bear Grylls at Monty Halls.
Ang orihinal na modelo ng Land Rover na inilabas noong 1948 ay tinukoy bilang ang Series I, at ang kasunod na mga modelo ay nakuha ang Series II at III monikers. Ang pangalan ng Defender ay hindi ipinanganak hanggang 1983, kapag mayroong isang shift sa kung paano ang mga sasakyan ay ginawa at ang kumpanya ay tumingin para sa isang bagong estilo ng pagba-brand. Nang maglaon, ang pangalan ay retroactively inilapat sa nakaraang henerasyon masyadong, na kung saan ay may ngayon ay dalawang milyong mga bersyon na ginawa.
Ang espesyal na Edisyon Defender ay ibebenta sa auction para sa kawanggawa, at may kasamang ilang mga natatanging mga tampok na tumutulong itakda ito bukod sa karamihan ng tao.
Kabilang sa mga ito ang isang espesyal na mapa ng Red Warf Bay sa Wales, kung saan ang unang disenyo ng Land Rover ay na-sketched out sa buhangin bago pumunta sa produksyon. Ang mapa na iyon ay matatagpuan kapansin-pansin stitched sa upuan, ngunit sa katawan mismo sa pagitan ng front arches gulong at ang openings ng pinto. Tulad na kung hindi sapat, ang bilang na "2,000,000" ay naka-stitched sa headrest, at isang plaka sa gitling ay na-sign ng bawat tao na nakatulong magtipun-tipon ng sasakyan. Mayroon din itong natatanging kulay ng pilak at kinabibilangan ng mga itim na highlight sa paligid ng mga gulong, bubong, mga bisagra ng pinto, mirror caps, at grill.
Ang auction para sa piraso ng kasaysayan ng sasakyan ay nakatakda upang maganap sa Disyembre ng taong ito, tulad ng Land Rover ay naghahanda upang iwagayway ang produksyon sa Defender mismo. Ngunit ang mga tagahanga ng iconic off-road na hayop ay hindi kailangang mag-alala ng masyadong maraming. Ang kumpanya ay nagsimula na ng trabaho sa isang kapalit na modelo, na kung saan ay ganap na muling idisenyo at naka-set upang pumunta sa pagbebenta sa 2018. Wala akong duda na ito ay magpapatuloy ang legacy set down sa Land Rovers na dumating bago ito.