Hindi mo maaaring isipin na ang isang whale shark, ang pinakamalaki sa lahat ng isda, ay magkakaroon ng maraming karaniwan sa isang itty bitty firefly. O na ang alinman sa mga ito ay marami sa karaniwan sa ikalawang-pinakamalaking sa mundo cruise bakasyon kumpanya.
Ngunit ang koneksiyon ay umiiral sa Pilipinas.
Ang isa sa mga nangungunang sentro para sa whale shark eco-tourism ay ang maliit na bayan ng Donsol sa isla ng Luzon. Na kung saan ang Royal Caribbean Cruises Ltd.
inihayag ang isang limang-taong pakikipagsosyo sa World Wildlife Fund, na nagtatrabaho upang gawing mapupuntahan ang mga pating ng balyena sa mga turista sa isang ecologically friendly na paraan.
Oh, at ang mga fireflies. Hangga't bumibisita ka sa Donsol, nararapat na kumuha ka ng isang gabi na pag-cruise sa Ubod River upang makita ang mga kumpol ng mga fireflies na dart sa ilang mga puno tulad ng isang kisap-mata display ng holiday lights na nakalimutan ng isang tao.
Paminsan-minsan, humingi ang gabay ng isang palakpakan ngunit hindi bilang pagpapakita ng pagpapahalaga. Ang tunog ng pumapalakpak ay nagpapalakas ng aktibidad ng firefly. Kung nahuli sa isang kamay, ang galaw ay maaaring gumugol ng ilang minuto sa pag-akyat at sa pagitan ng mga daliri. Ang isa sa kanila ay nag-hang sa paligid ng sapat na mahaba upang itawag na "Sparky" ng aming maliit na grupo.
Ngunit bumalik sa whale shark. Maaari silang lumaki hanggang 18 metro (tungkol sa 54 talampakan) ngunit gayunman tinutukoy bilang malumanay na higante. Iyon ay dahil mayroon silang wala sa mga ngipin na binanggit sa "Mack the Knife." Sa halip mayroon silang malawak na bibig na tumutulo gallons ng tubig sa dagat sa isang panahon, i-filter ang plankton, at paalisin ang natitira.
Iyon ay ginagawang mas masaya sa paglangoy sa palibot, kung minsan ay sobrang kasiyahan. Sa Donsol, upang panatilihin ang mga turista mula sa pagiging sobrang magiliw, ang WWF ay nagtrabaho ng mga panuntunan na ipinatupad ng mga matalino na gabay sa paglilibot sa bawat bangka, ang mga Butanding Interaction Officers. (Ang Butanding ang tinatawag ng mga lokal na whale shark.)
Halimbawa, habang pinahihintulutan ang snorkeling, ang scuba diving ay hindi.
May anim na lamang sa isang bangka, na mukhang outrigger canoes. Hindi pinapayagan ang pagpindot. May mga limitasyon kung gaano katagal ang mga snorkeler malapit sa isang pating (limang minuto), kung gaano karaming mga bangka ang maaaring malapit sa isang pating at kung gaano karaming mga bangka, sa kabuuan, ay maaaring lumabas sa dagat.
Walang mga garantiya na makikita mo ang isang whale shark sa anumang ibinigay na araw. Ang iyong kapalaran ay napupunta sa pagitan ng Nobyembre at Hunyo at, lalo na, mula Pebrero hanggang Mayo. Ang aming biyahe, sa huling bahagi ng Enero, ay nagresulta lamang sa isang panandaliang sulyap ng isang palikpik, bagaman kahit na iyon ay kapana-panabik.
Kaya doon sa puso ng whale shark na bansa, na si Richard Fain, CEO ng Royal Caribbean Cruises Ltd., na nagpapatakbo ng Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Pullmantur, Azamara Cruises at iba pa, ay gagawin ang mundo ng isang mas mahusay na lugar para sa whale pating at ang mga taong nagmamahal sa kanila.
Ang kumpanya ay nangako:
- Upang makakuha ng 90 porsiyento ng kanyang wild-caught seafood mula sa sustainable fisheries.
- Upang makakuha ng hindi bababa sa 75 porsiyento ng kanilang sakahan na pagkaing-dagat para sa mga operasyon nito sa Europa at Hilagang Amerika mula sa mga bukid na sertipikadong may pananagutan.
- Upang magbigay ng $ 5 milyon sa kurso ng limang taong pakikipagsosyo upang suportahan ang mga pagsisikap sa konserbasyon ng WWF.
- Upang magbigay ng impormasyon tungkol sa mga whale shark at responsableng eco-turismo sa 5 milyong cruise passenger na ito ay nagsisilbi bawat taon.
Hiwalay, nag-donate ang RCCL ng $ 200,000 para sa programa ng konserbasyon sa lugar ng Donsol na kasama ang isang sasakyan na nagtuturo sa mga bata sa lugar tungkol sa ekolohikal na pamana sa kanilang pintuan.
Ang mga dose-dosenang mga siyentipiko at mga inhinyero ng RCCL ay maaaring magsimula sa mga layuning ito sa kanilang sarili ngunit, sinabi ni Fain, "sa pamamagitan ng pag-upa sa World Wildlife Fund, nagbibigay ito sa atin ng pagkakataon na gumawa ng isang bagay na mas mahusay kaysa sa maaari naming gawin sa pamamagitan ng ating sarili."
Sa kabuuan, sinabi niya, ang industriya ng cruise ay nagsisikap upang mabawasan ang carbon footprint nito "ngunit ito ay isang walang katapusan na labanan."
Ang Pilipinas ay malapit at mahal sa RCCL. Sinabi ni Fain na higit sa 11,000 ng 65,000 empleyado ng kumpanya ang mga Pilipino, ang karamihan sa anumang nasyonalidad. Ang kanilang maritime tradisyon, kaalaman sa Ingles at kakayahang ihatid ang pakiramdam ng kaligayahan at kaligayahan ay nagbibigay sa kanila ng mga ideal na empleyado, sinabi ni Fain.
Ngayon may mga plano upang madagdagan ang kanilang mga numero sakay RCCL barko.
Sinabi ni Fain na ang pagtatayo ng siyam na bagong barko ay magtataas ng workforce ng RCCL sa 100,000 sa limang taon. Ipinahihiwatig niya na ang bilang ng mga empleyado ng Pilipino ay tataas hanggang 30,000.
Upang matugunan ang mga matataas na proyektong ito, inihayag rin ng RCCL ang pagpapalawak ng mga pasilidad sa pagsasanay nito sa lugar ng Manila. Ang isang bagong tanggapan sa Mall of Asia area, na nakatakdang buksan sa Mayo, ay magpapabuti sa mga kakayahan at karera ng mga Pilipino. Ito ay gumawa ng pangangalap at pagkuha ng mas mahusay pati na rin ang pagbibigay ng mga bagong patuloy na edukasyon at propesyonal na mga programa sa pag-unlad.