Galit sa hangin
Hindi lamang ang iyong imahinasyon - ang mga insidente ng air rage ay tumaas sa 2015, ayon sa International Air Transport Association (IATA), ang trade group na kumakatawan sa mga airline ng mundo. Halos 11,000 na hindi sinasadyang mga insidente ng pasahero ang iniulat sa IATA ng mga airline sa buong mundo, na katumbas ng isang insidente para sa bawat 1,205 flight, isang pagtaas mula sa 9,316 na insidente na iniulat noong 2014 (o isang insidente para sa bawat 1,282 na flight).
Mga insidente noong 2015 na ginawa ang balita kasama:
Dalawang pasahero sa isang sasakyang panghimpapawid ng United Airlines ang nagsusupil ng isang pasahero na sinusubukang makarating sa sabungan;
Isang American Airlines flight mula sa Miami sa Chicago ay inilipat sa Indianapolis pagkatapos ng isang babae na diumano'y hinahalikan, pagkatapos ay punched isang flight attendant;
Ang Southwest Airlines ay kailangang gumawa ng isang emergency landing sa Los Angeles International Airport matapos ang isang pagtatalo sa isang reclining upuan; at
Ang isang pasahero sa isang British Airways flight mula sa London hanggang Boston ay dapat na pigilin habang sinubukan niyang pumasok sa sabungan.
Sa pagitan ng 2007 at 2015, iniulat ng IATA na mayroong halos 50,000 na iniulat na mga kaso ng mga hindi karapat-dapat na insidente ng pasahero sa sasakyang panghimpapawid sa paglipad, kabilang ang karahasan laban sa mga tripulante at iba pang pasahero, panliligalig at kabiguang sumunod sa mga tagubilin sa kaligtasan.
Karamihan sa mga insidente sa pang-aabuso sa pandaraya, kabiguang sumunod sa mga tagubilin ng legal na tauhan at iba pang anyo ng pag-uugali laban sa lipunan. Labing-siyam na porsiyento ng mga ulat ng pasahod na pasahero ay tungkol sa pisikal na pagsalakay sa mga pasahero o crew o pinsala sa sasakyang panghimpapawid.
Dalawampu't-tatlong porsiyento ng mga ulat ang nagpapakilala sa pagkalasing sa alkohol o droga bilang isang kadahilanan sa 23 porsiyento ng mga kaso, bagaman sa karamihan ng mga pagkakataon ang mga ito ay natupok bago ang pagsakay o mula sa isang personal na suplay nang walang kaalaman sa mga tauhan.
"Ang di-makatarungan at nakakagambala na pag-uugali ay hindi katanggap-tanggap.
Ang anti-sosyal na pag-uugali ng isang maliit na minorya ng mga customer ay maaaring magkaroon ng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan para sa kaligtasan at ginhawa ng lahat sa board. Ang pagtaas sa naiulat na mga insidente ay nagsasabi sa amin na ang mas mabisang mga deterrents ay kinakailangan. Ang mga airline at paliparan ay ginagabayan ng mga pangunahing alituntunin na binuo noong 2014 upang makatulong na maiwasan at mapamahalaan ang mga naturang insidente. Ngunit hindi natin ito magagawa nang mag-isa. Iyon ang dahilan kung bakit kami ay naghihikayat sa higit pang mga pamahalaan na patibayin ang Montreal Protocol 2014, "sabi ni Alexandre de Juniac, Direktor ng Pangkalahatang at CEO ng IATA sa isang pahayag.
Ang Montreal Protocol 2014 ay isinulat upang isara ang mga puwang sa internasyunal na legal na balangkas na nakikitungo sa mga hindi matwid na pasahero. Ang mga napagkasunduang mga pagbabago ay nagbibigay ng mas malinaw na kahulugan ng hindi pagkakasakit na pag-uugali, kabilang ang pagbabanta ng aktwal na pisikal na pananakit, o pagtanggi na sundin ang mga tagubilin na may kaugnayan sa kaligtasan. Mayroon ding mga bagong probisyon upang harapin ang pagbawi ng mga makabuluhang gastos na nagmumula sa hindi pagkakasakit na pag-uugali.
Bilang bahagi ng pagsisikap na ito, ang mga airline ay lumikha ng isang balanseng, multi-stakeholder na diskarte para sa paghawak ng hindi mapagkakatiwalaan na pag-uugali, batay sa pagtaas ng mga internasyunal na deterrents at paglikha ng mas epektibong pag-iwas at pamamahala ng mga insidente. Sa ngayon, anim na bansa lamang ang nagpatibay sa protocol, ngunit 22 na kailangang mag-sign in bago ito maipapatupad.
Ang ilang mga bansa ay nakatuon sa papel na ginagampanan ng alak bilang isang trigger para sa disruptive behavior. Ang mga airline ay may malakas na alituntunin at pagsasanay sa crew sa responsableng probisyon ng alkohol, at ang IATA ay sumusuporta sa mga hakbangin, tulad ng code of practice na pinasimunuan sa UK, na kinabibilangan ng pagtutok sa pag-iwas sa pagkalasing at labis na pag-inom bago sumakay.
Ang mga tauhan sa mga airport bar at mga shop na walang duty ay dapat sanay na maglingkod sa alkohol nang may pananagutan upang maiwasan ang mga alok na hinihikayat ang binge drinking. Ang katibayan mula sa isang programa na pinasimulan ng Monarch Airlines sa London's Gatwick Airport ay nagpapakita na ang mga pagkakataon ng disruptive na pag-uugali ay maaaring hatiin sa kalahati sa proactive diskarte bago pasahero 'board.
Ang kaligtasan sa hangin ay nagsisimula sa lupa, at hinihikayat ng IATA ang mga airline upang mapanatili ang isang pasahero na nagpapakita ng masamang pag-uugali sa lupa at off ang sasakyang panghimpapawid, hinihikayat nito ang paglikha ng mga alituntunin na maaaring magamit mula sa pagdating sa paliparan hanggang sa cabin ng pasahero.
Ang mga hindi pagkakasundo na mga insidente ng pasahero ay nangyayari sa bawat klase ng cabin, at kung lumalaki, maaaring humantong sa mga magastos na gastos at mga panganib sa kaligtasan. Ang protocol ay mabuting balita para sa lahat na lumilipad - mga pasahero at tripulante, sabi ng IATA. Ang mga pagbabago, kasama ang mga hakbang na kinuha ng mga airline, ay magbibigay ng epektibong pagpapaudlot para sa hindi katanggap-tanggap na pag-uugali sa sasakyang panghimpapawid.